Тестирали смо Опел Цорсу 2024 са 1.2 Турбо мотором од 100 КС

Опел Цорса задњи тест

El Опел Цорса То је једно од историјских комуналних возила б-сегмент. Већ деценијама заузима водеће позиције на главним европским тржиштима. Тренутна генерација, која је шеста, лансирана је 2019. године и позната је као Цорса Ф. Сада, немачки бренд који припада групи Стеллантис покреће Опел Цорса 2024.

Чини се као да је то потпуно нов аутомобил, посебно због промена које су применили на предњој страни, али истина је да је рестилинг, ажурирања средњег животног циклуса како би га подмладили и дали му нови комерцијални подстицај. Већ смо то могли да видимо, уђемо и пробајте на њеној националној презентацији. Идеш ли горе са нама?

Нови предњи део за Опел Цорсу 2024

Тестирајте Опел Цорсу

Kao što smo rekli, предњи део Опел Цорсе је темељно ревидиран. Као што можете видети на сликама, верзија Опеловог помоћног возила из 2024. већ има оно што бренд назива Опел Визор, што је нови дизајнерски идентитет са тим ажурираним оптичким групама – које опционо могу бити матричне ЛЕД диоде – и новом црном решетком која их уједињује.

Много мање промена у задњем делу каросерије, где је остао практично идентичан варијантама лансираним 2019, само мењајући регистрација модела који уз то може ићи потпуно у црно.

У вези са димензије, Опел Цорса задржава ниво перформанси Дужине 4,06 метра, широк 1,76 и висок 1,43, са међуосовинским растојањем од 2,54 метра. Непотребно је рећи да јесте ривал свих генералистичких модела Б сегмента, као што су Ренаулт Цлио, Пеугеот 208, Цитроен Ц3, Сеат Ибиза или Киа Рио између многих других.

Унутра побољшава свој мултимедијални систем

Тестирајте Опел Цорса инструмент таблу

Унутра је још увек атрактиван и сабран аутомобил, који сада користи а нови централни екран осетљив на додир од 10 инча. Овај мултимедијални систем је побољшан, опремајући модернији процесор и омогућавајући возачима и путницима да бежично повежу свој паметни телефон преко Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто, иако губи неке механичке пречице које је раније имао. Такође представља нове шаре на седиштима и нови волан.

Логично, тхе квалитете на материјалном нивоу Не истичу се, јер је на крају крајева то мали аутомобил опште марке. Приметили смо неке помало слабашне делове у пресвлакама које покривају предње стубове, али остатак панела, командне табле и команди одају исправан осећај чврстоће.

Тест унутрашњости Опел Цорсе

У вези са простор, две одрасле особе ће путовати довољно удобно на предњим седиштима, али је други ред мало чвршћи. Осећа се нешто мање пространо од, на пример, Сеат Ибизе. У сваком случају, мислим Четири особе висине 1,75 могу релативно удобно да путују у овом аутомобилу, упркос чињеници да ни приступ задњим седиштима није најбољи.

У међувремену Капацитет пртљажника је 309 литара, тачна цифра за категорију у којој се такмичи и која се може проширити на преко 1.000 литара ако преклопимо задња седишта. То је у механици термичког мотора, јер је Опел Цорса Елецтриц има кубични капацитет од 267 литара због локације батерија.

Два бензинска мотора, два микрохибрида и два електромотора

Тестирајте моторе Опел Цорса

За сада, Опел Цорса 2024 почиње своју продају са две опције горива, који користе 1.2 троцилиндрични блок, попуштајући снаге 75 и 100 КС, при чему је први атмосферски а други са турбо пуњачем. Поред тога, мање моћни користи ручни мењач са 5 брзина, а онај са 100 коњских снага има 6-степени или 8-степени аутоматски мењач.

Ускоро ће бити додат појачивач са микрохибридни систем, што ће коначно дати Цорси еколошка ознака Еко од ДГТ-а. Биће то 1.2 турбо бензинац са 48-волтном мрежом и снагом од КСНУМКС ЦВ, у комбинацији са мењачем са двоструким квачилом. У исто време, опција ће такође бити доступна са истим системом, али у развоју КСНУМКС ЦВ.

Што се тиче верзије са нултом емисијом односи се на Опел Цорса Елецтриц, као и многи други слични модели из групе Стеллантис, сада је доступан са две опције. С једне стране, задржава претходну варијанту Батерија од 136 КС и 50 кВх, хомологирајући аутономију од 357 километара. Новина је уградња новог Батерија од 51 кВх која покреће мотор од 156 КС, повећавајући домет са пуњењем до 405 километара.

За воланом Опел Цорсе 1.2 Турбо са 100 КС, разумна опција

Тестирајте предњи профил Опел Цорса 2024

Током ове националне презентације имао сам прилику да седнем за волан Опел Цорса са 1.2 Турбо мотором од 100 КС, повезан са шестостепеним мануелним мењачем. То је механичка конфигурација коју смо већ познавали, пошто смо је возили у неколико модела групе, као иу самом претходнику Цорсе, пре овог најновијег ажурирања.

Према техничким подацима, ова варијанта може да убрза од 0 до 100 за 9,9 секунди, достиже 194 км/х и има комбиновану потрошњу од 5,4 л/100 км.

Без сумње, чини ми се веома избалансирана механика за тип аутомобила који гледамо. Могли смо да га возимо и у урбаним срединама и на аутопуту и ​​аутопуту, мада не задуго ни у једном од три сценарија. Тачно је да има ону лагану тутњаву која је типична за троцилиндричне моторе, али ако то оставимо по страни, мени има смисла.

Има више него довољно снаге и обртног момента ходајте брзо около, док на путу неће бити најбржи, али ће бити довољан за неколико дугих путовања која ће се, теоретски, обавити са Опел Корзом. Опоравља се задовољавајуће У оквиру онога што је помоћно возило од 100 КС, одржава законски темпо на важним нагибима и, када је у шестој брзини, при 120 км/х се споро ротира, доприносећи већем комфору и, наравно, смањењу потрошње.

Тест Опел Цорса бензин 100 КС

Оно што ми се најмање свиђа На нивоу вожње у овом аутомобилу то је осећај ручног мењача. Квачило је глатко, али ход полуге је предугачак и има гумени осећај, што смањује прецизност. Толико да сам пар пута погрешио при спуштању из треће у другу, мислећи да је брзина укључена када ми је због звука при малом подизању квачила јасно дало до знања да није.

За остало, има а прилично серво управљач што значајно помаже при маневрисању у граду. Ова помоћ се може мало модификовати преласком на Спорт режим вожње, мада лично мислим да бих је користио само када возим по путевима са много кривих кривина.

Као суспенсионес, не злоупотребљава превелику чврстину, прилично је мекан иако у довољној мери одржава нагибе тела када правимо брзе окрете. У сваком случају, то није аутомобил дизајниран за спортску вожњу, као што можете замислити.

Цене Опел Цорса 2024

Тестирајте Опел Цорсу 2024

Што се тиче цена, Опел Цорса бензин је доступан од КСНУМКС еура за приступну верзију, са атмосферским мотором од 1.2 КС 75. Ако желимо опцију од 100 КС са ручним мењачем, мораћемо да потрошимо око 1.400 евра више, према извештајима Опел.

Са своје стране, Електрични од 136 КС почиње од 34.800 евра са завршном обрадом Едитион (без попуста или помоћи), прикупљајући скоро 4.000 евра за најмоћнију опцију, која је повезана са ГС спортском завршном обрадом.

Галерија Опел Цорса


Пратите нас на Гоогле вестима

Будите први који ће коментарисати

Оставите свој коментар

Ваша емаил адреса неће бити објављена. Обавезна поља су означена са *

*

*

  1. За податке одговоран: Мигуел Ангел Гатон
  2. Сврха података: Контрола нежељене поште, управљање коментарима.
  3. Легитимација: Ваш пристанак
  4. Комуникација података: Подаци се неће преносити трећим лицима, осим по законској обавези.
  5. Похрана података: База података коју хостује Оццентус Нетворкс (ЕУ)
  6. Права: У било ком тренутку можете ограничити, опоравити и избрисати своје податке.