Тест Пеугеот 5008 1.5 БлуеХДИ 130 ЦВ ГТ-лине

Сегмент моноволумена је апсорбован сегментом СУВ-а. Чланови породице нису били у стању да обуздају навалу овог формата, у неким приликама бацајући пешкир. Кажу да ако не можете да победите свог непријатеља, треба да му се придружите, а управо је то Пеугеот урадио са својим 5008. Француски бренд је претворио свој традиционални породични аутомобил у СУВ са до седам седишта, модел који ми су се попели и да ћемо вам рећи све кључеве. Штавише, протагониста овога тест је Пеугеот 5008 1.5 БлуеХДИ 130 ЦВ ГТ-лине, верзија која монтира један од најновијих дизел мотора овог бренда.

Пеугеот 5008 је узео Пеугеот 3008 као основу да постане комплетан породични СУВ. Њихови облици су слични, са модерним и смелим дизајном који има мање компактно тело које боље користи простор. Унутрашњост је такође инспирисана оним компактног СУВ-а, са и-Цоцктип као неоспорним протагонистом кабине. Хајде да га упознамо!

Породични СУВ бренда

Ако тражите СУВ за целу породицу, занимљива опција је Пеугеот КСНУМКС. Њихова мере Одводе га директно у врх понуде француског бренда, будући да је старији брат модела 3008 и 2008. Каросерија СУВ-а има 4,641 м. дужине 1,844 м. широка и 1,646 м. Висок. Пеугеот 3008 је, у међувремену, приметно краћи, са 4,447 м. дуга, 1,841 м. висока и 1,624 м. Широко. И наравно, ако желите да понудите 7 усељивих места, морате побољшати битку. У овој деоници, Пеугеот 5008 има међуосовинско растојање од 2,840 метара, док његов млађи брат остаје на 2,675 метара.

Модеран и атрактиван дизајн

У мерама тхе Пеугеот КСНУМКС и 5008 имају значајне разлике, иако у дизајн инспирација је била иста. Пеугеот 5008 се издваја по обимном предњем делу, са вертикалном решетком и оптиком са веома израженим линијама и угаони облици. На нивоу опреме ГТ-лине, налазимо различите детаље у сјајној завршној обради, снажној конфигурацији коју добро завршавају живци који потичу из хаубе.

Идентитет Пеугеота ​​5008 најбоље се види на профилу и позади. Бочна страна открива фокус СУВ-а са седам седишта, са линијом која не тражи тло до краја. На овај начин погодује погодности становања у последња два реда, такође имајући стаклену површину добре величине. У овом погледу, хромиране кровне шипке, комбинација боја, која се овом приликом поиграва са црном на крову и белом каросерије, и точкови од 18 инча.

Иза модела француског бренда, модел који улази у један од најконкурентнијих сегмената, онај СУВ, открива исту оптичку групу као и његов млађи брат 3008. Задња светла, која као и предња рачунају на лед технологија, показују канџе лава, а спаја их црна пруга која осветљава леђа. Остатак простора је чист, истичући само мали спојлер и велики браник који оставља места за два трапезна издувна отвора.

Побољшани и-Цоцктип

Чим уђемо у путничку кабину Пеугеота ​​5008, унутрашњости којој је лако приступити захваљујући висини модела, ширини и великом углу заокретања врата, поглед ће нам прво скренути ка волану и средишња конзола испод. Тхе и-Цоцктип бренда наставља да осваја целе бројеве захваљујући три главна тастера, волану, инструмент табли са Хеад Уп дисплејем и централној конзоли. Поред тога, унутрашњост СУВ-а који смо овом приликом тестирали је још успешнија, са јасном оријентацијом према возачу.

Са моје тачке гледишта, врхунац овог новог дизајна је осећај пространости који се постиже постављањем екран осам инча на врху табли. Захваљујући овој висини, возач једва да мора да скрене поглед са пута, остављајући централну конзолу веома уредну са неколико дугмади и отворе за ваздух у хоризонталном положају. Тунел за пренос је широк и у њему налазимо добар број рупа за остављање личних ствари. Поред тога, дизајнерски ресурс који ограничава простор возача, који почиње на централној конзоли и губи се у тунелу, деловао ми је као занимљив детаљ.

La квалитет и употреба материјала различитих тоналитета чини унутрашњи простор привлачнијим, а пре свега инструмент табла Пежоа 5008. Волим сребрне детаље, а такође и клавир црне, али чини се да ови други привлаче мрље више него дете са белим комплетом. На додир, материјали су мекани у практично целој контролној табли, откривајући делове тврде пластике у скривенијим угловима. Размак који остаје између исте командне табле и врата када су затворена већи је него што би требало да буде, а то је да чак и рука стане у овај простор.

El возачки положај оставља вас у висини СУВ-а. Највише су ми се допала седишта, са добрим подлогама, добрим дизајном и добром подршком, а да немате осећај да вас грли хулиган. Са ове позиције можете ергономски контролисати мултимедијални систем, технологију која ме не убеди. Функције се не завршавају брзо и сам редослед система ми се не чини ефикасним.

Ако погледамо напред, наћи ћемо популарни волан компактних димензија који у овом случају има само два крака и потписује га ГТ-лине завршна обрада. Морам рећи да су ми се димензије овог волана чиниле идеалним када сам испробао Пеугеот 208 ГТИ, па чак и у свим приликама у којима сам возио Пеугеот 308. У аутомобилу гломазних димензија, као што је Пеугеот 5008, ја сам не осећам се тако пријатно. Иза овог волана играчке, на повишеном положају, наћи ћемо дигитална инструмент табла који пројектује информације релевантне за вожњу и који је, као и екран, веома близу линије вида.

Пространо

Пеугеот 5008 заузима место миниван бренда, тако да у просторима има много тога да каже. У првим редовима простор је изванредан. Дизајн централне конзоле повећава осећај пространости. Што се тиче другог реда, исти тоник се понавља. Простор за ноге и главу су изванредни, чак и када су предња седишта у позицији за вожњу са високим возачем. Треће седиште у овом реду, средње, такође је деловало веома усељиво. Има места за стопала и ноге, ширина није тако уска као код других модела, а подстава је довољна за смештај леђа. Свакако у овоме други ред Три одрасле особе могу путовати. Поред тога, ова седишта могу да се померају независно, тако да путник може да заузме најудобнији положај.

La трећи ред, логично, није тако простран као други. За децу је ограничена висином на којој су нам колена када седимо и простором уопште. Улаз у њих није лош, али није ни најбољи. Иако, захваљујући различитим позицијама које нуде други ред седишта и ширини улазног отвора, акција је завршена како треба. Са пет седишта пртљажник који декларира да Пеугеот 5008 остаје у 780 литара кубика. Ова количина га сврстава међу најбоље, јер је за више од 200 литара боља од ниссан к-траил, са 565 литара, и 60 више од оног у Скода кодиак, са 720 литара. Висина је добра, употребљиве форме и раван под.

Мотор 1.5 БлуеХДИ 130 кс

Једна од великих атракција овог теста крије се под кожом Пежоа 5008, а то је да је мотор који крије новитет у гами. Ради се о новом 1.5 БлуеХДИ 130 кс који обнавља 1.6 од 120 коњских снага. Уз њега, СУВ са седам седишта најављује велику потрошњу, са просечном испод 5 л/100 км, ниском емисијом, са нешто више од 100 гр/км, и исправним капацитетима, са 0-100 км/х за 12,7 секунди. Тракција је у сваком случају предња, без могућности 4 × 4. Да ли је то најинтересантнија конфигурација коју СУВ продаје?

оскудан, врло оскудан

Са седам седишта и тежином која прелази 1.500 кг, 1.5-литарски мотор и 130 коњских снага у неколико наврата заостају. Његов обртни момент од 300 Нм гарантује исправне реакције при малим брзинама, са спортска опција за претицање камиона, улазе на аутопут или брза кретања у граду. Али скуп тежине и снаге ограничава остале радње, са оријентацијом на тиху и мирну вожњу.

Овај БлуеХДИ четвороцилиндрични блок отвара очи преко 1.800 обртаја и до 3.800 остаје жив, ван овог режима реакције стидљиви су Ако тражимо режим максималне снаге, бука мотора продире у кабину и може постати досадна. Са своје стране, шестостепени мењач на добар начин управља механиком, са три кратке прве брзине и три следеће које су усмерене на потрошњу. Руковање полугом је једноставно, са кратким потезима. Мада, истина је да бих волео да су више вођени.

испуните свој циљ

Циљ Пеугеота ​​5008 је да понесе целу породицу, али и да то уради без проблема. У том смислу, СУВ је у складу, чак и ако мора да жртвује своју динамику. Јединица шасије-вешање је фокусирана на удобност, са а морон прилично мекана што доприноси удобности вожње. Ова чињеница му такође омогућава да се вози по стазама или поломљеним путевима са највећом глаткоћом, без уочених рупа или неправилности унутра. Каросерија се љуља у изненадним променама подршке, сензацијама које налазимо код велике већине његових директних конкурената.

Погодан за освајање града

Упркос томе што је СУВ са седам седишта, Пеугеот 5008 је погодан за шетње кроз хаотични град. Велика застакљена површина гарантује исправан вид видљивост задњи није међу најбољима али је довољан. Управљање је глатко, једини проблем који ћете имати приликом маневрисања биће руковање воланом, који због своје величине захтева период адаптације. Мада када будете интернализовали његове облике и мере, паркинг ће бити лак, поготово ако „Визиопарк“ поставите са видео камером са видом од 180°.

Исправна потрошња, иако не испуњава оно што обећава

Пеугеот 5008 повезан са 1.5 ЦВ 130 БлуеХДИ мотором изјављује потрошња стварно занимљиво. Званично, бренд каже да његов СУВ у просеку троши 4,2 л/100 км, са 3,8 л/100 км у ванградском окружењу и 4,7 л/100 км у урбаним срединама. А ово је, као иу већини случајева, тешко испунити. На нашем тесту, Француз је потрошио 5,5 л/100 км на националним путевима при 100 км/х. На аутопуту, при ригорозних 120 км/х, нарастао је на 6,3 л/100 км са пет путника. У граду је, са своје стране, увек било око 7 литара.

Закључак

СУВ бренда са седам седишта, са новим 1.5 БлуеХДИ мотором од 130 кс, је велики избор ако имате велику породицу и пређете око 25.000 км. или више годишње. Наравно, сви су се мирно котрљали. Ако је град ваш насушни хлеб Боље припазите на понуду бензина. Испод имате све цене и завршне обраде.

Пеугеот 5008 завршава

Активан

• 8-инчни екран осетљив на додир
• Мултифункционални волан
• Двозонски клима уређај
• Ограничивач брзине
• Упозорење о напуштању траке
• Ниво детекције непажње возача 1
• Аутоматско паљење светла,
• аутоматски брисач
• Електрохромно унутрашње огледало
• затамњена задња стакла,
• кровне шипке
• 17-инчни точкови
• задњи детектор препрека

Аллуре (од комплетног до активног)

• ТомТом 3Д Навигатор
• Миррор Сцреен
• пеугеот сос
• Предњи детектор препрека
• 18-инчни точкови

Цроссваи (потпуна привлачност)

• 18-инчни точкови
• Цроссваи Бадгес
• Пакет моторичких вештина
• Кров у боји "Црни дијамант".
• алуминијумска педалбоард

ГТ-линија (потпуна до Цроссваиа)

• Дуга светла и аутоматска оборена светла
• Детекција пажње возача
• Превенција напуштања траке
• Активни надзор слепих углова
• Фулл ЛЕД предња светла
• и-Цоцкпит® Амплифи

ГТ (комплетан до ГТ линије)

• Камера за задњи поглед од 180º
• Улазак и почетак без употребе руку
• 19-инчни точкови

Цене Пежо 5008

Мишљење уредника

Галерија слика