Тест Ренаулт Еспаце Е-Тецх 200 ЦВ 7 седишта (са видео снимком)

El шеста генерација Ренаулт Еспаце тек почео да се продаје. Не, нисам погрешио када сам користио слике. Упркос СУВ стил овог модела, је простор. Опрашта се од те јасне каросерије миниван-а како би дао живот авантуристичком стилу у СУВ формату, такође постаје Хибридно возило са ознаком ДГТ Ецо.

У француска марка аутомобила није имао избора осим јашући укрштени талас и прилагоди свој митски миниван актуелним трендовима. У сваком случају, и даље задржава многе врлине прошлих генерација, као што је пространа унутрашњост која Нуди се са 5 и 7 седишта. Али да ли је заиста тако практичан и простран аутомобил као пре? Хајде да сазнамо.

Сигурно вам овај аутомобил изгледа познато, као да сте га раније видели. Није Већ виђено, оно што се дешава је то нови Еспаце преузима многе особине од Аустралије, компактни СУВ коју смо испробали пре само неколико месеци. У ствари, они деле архитектуру, платформу, па чак и моторе. Добро; боље речено, мотор, јер велики СУВ дијамантске фирме доступан само са једним моторомАли о томе ћу касније.

Оно што је гала фирма урадила јесте протежу аустрал. Тачније, укупна дужина је 21 центиметар, а битка око 7,5 центиметара. Тако нови Ренаулт Еспаце мери Дугачка 4,72 метара, широк 1,84 и висок 1,64, са међуосовинским растојањем од 2,74 метара.

Изграђен је на ЦМФ-ЦД платформа из групе Ренаулт, која се користи у средњим и великим возилима произвођача. То јест, то је исто што и јужни, али и онај који користи Ниссан Касхкаи o Кс-Траил.

Ренаулт Еспаце 2023, или Ренаулт Аустрал са 7 седишта

Као што смо рекли, нови Еспаце има фронт који смо већ видели у његовом млађем брату. У предњем делу тела имамо исто ЛЕД фарови, веома сличан календар иако модификује неке нијансе и нови лого компаније, у издашној величини. Такође не недостаје нижа заштита која се реплицира на све четири стране.

Са стране их је лакше разликовати. Међуосовинско растојање је дуже, а задњи препуст дужи, а каросерија је растегнута како би се понудило више унутрашњег простора са до три реда седишта. Точкови су 19 инча у приступној верзији и 20 у вишим завршним обрадама.

У међувремену задња страна је наглашена ЛЕД осветљењем. Ја лично волим бумеранг стил светла са оним осветљеним хоризонталним линијама које се не састају у центру, уступајући место логотипу компаније. У доњем десном углу капије можете видети Е-Тецх амблем, што указује да се ради о хибридном механизму.

Ово је унутрашњост новог Ренаулт Еспаце-а, са пуно висококвалитетних технологија

Ако је екстеријер веома сличан Аустралу, предњи део путничког простора је карбонска копија. Видимо исти волан са непрактичним тактилним дугмадима и благом гњечењем и на врху и на дну. Такође двоструки екран, биће 12,3 и 12 инча за инструмент таблу и мултимедијални систем.

пошто сам поменуо Мултимедијални систем је један од најбољих на тржишту тренутно за флуидност, додир и графику. Носи оперативни систем Андроид, такође је веома ефикасан у гласовним командама. са тог екрана више аспеката се контролише и прилагођава и преференције возила, док се режими вожње могу бирати са самог волана.

Овоме морамо додати да нам нису закомпликовали живот интеграцијом контрола климе на екрану, већ се лако контролишу помоћу неких традиционалних тастера на конзоли, одмах испод поменутог екрана. Све успех јер смањује шансе за ометање док се возимо.

Што се тиче перципираног квалитета, овај аутомобил даје веома добар осећај. Осећај и прилагођавања су углавном прилично добри. Истина је да око екрана има црни сјај, што је једини аспект који мрља велики предњи део кабине. За остало, имамо добар простор за остављање предмета, централни сандук, УСБ утичнице, подлоге за пиће и површину за бежично пуњење.

Непотребно је рећи да је простор за неколико високих или нормалне висине више него довољан, са огромним панорамским кровом који користи наша тестна јединица, који додатно појачава осећај простора.

Један од највећих панорамских кровова на свету

Ренаулт Еспаце опционо нуди, за око 1.000 евра, а фантастичан соларни кров са више од једног квадратног метра површине. Осим тога, нема пречке које га деле и које штете његовој естетици. Један од највећих на тржишту.

У дужину је 1,33 метра, а у ширину 84 центиметра. као куриозитет, нема завесу јер његово стакло филтрира ултраљубичасте зраке и већину инфрацрвених зрака, теоретски не штети топлотном комфору. Једини недостатак је што се не може отворити, већ је фиксиран.

Други ред је веома широк, удобан, променљив и добро завршен

У нашем случају, у овој међународној презентацији Ренаулт Еспаце-а тестирали смо јединицу са 7 седишта. Фокусирајући се на други ред седишта, простор је веома добар у свим правцима. Постоји велика удаљеност и за ноге и за главу. Такође у ширини, што је сасвим изводљиво за станара да користи централни трг за путовање.

Један од најпозитивнијих аспеката овог аутомобила је то што други ред има подешавања. Можемо да померимо тротоар за 22 центиметра уздужно за распоређивање простора између ових седишта и трећег реда или пртљажника. Можемо и ми промените нагиб наслона у различитим положајима, могућност избора усправнијег или лежећег положаја.

Људи који имају 1,90 осећаће се веома удобно у овом другом реду седишта. Други позитивни аспекти су његов квалитет и мекоћа седишта, док би требало да се побољша, пропустио сам могућност да имам задњу климу, нешто што ми се чини важним у овако великом аутомобилу и намењеном за путовања, а још више ако смо имајте на уму да је тестирана јединица била врхунска.

Да ли су 2 додатна места корисна? судите сами

Вероватно оно што смо највише изгубили у овој смени генерација јесте простор за трећи ред седишта. Да, може се користити, али је удобност знатно смањена. Приступ је отежан ако немате одређену агилност и, када уђете, колена су вам превисока и глава вам је близу плафона.

Осим тога, да се наше ноге не би судариле са претходним наслоном, мораћемо да поставимо други ред седишта у напредни положај и тако смањимо удобност тих других путника. С поштовањем, као и са другим сличним теренцима са 7 седишта, Мислим да нико не путује са прихватљивим нивоом удобности овде иза. Позитивна ствар је што овај аутомобил кошта исто са 5 као и са 7 седишта.

Многе могућности пртљажника, расподела простора

Запремина пртљажника Рено Еспејса зависи од тога да ли наш агрегат има 5 или 7 седишта, као и од положаја на који постављамо други ред.

У верзијама за 5 путника, можемо да варирамо простор између 581 и 777 литара, одлагање или померање задњих седишта. С друге стране, у онима од КСНУМКС рампама ове свеске (са пресавијеним трећим редом) крећу се од 477 до 677 литара. Ако срушимо и други ред седишта, имамо простор од 1.818 литара у агрегатима са 5 седишта и 1.714 у агрегатима са 7 седишта.

Очигледно је када имамо 7 седишта у оперативном положају, товарни простор је веома мали, са једва Запремина од 159 литара. У сваком случају, успели смо да га тестирамо и без превише проблема стане у кофер у кабини и торбу за ноћење средње величине. Коначно, долази са аутоматском капијом за отварање и затварање.

Доступан је само један мотор, Е-Тецх хибрид од 200 кс

Одлазак у моторни део, једини доступан у Ренаулт Еспаце-у је конвенционални хибрид (не може се прикључити). То је исти онај који смо пробали пре неколико месеци у Аустралији. У овом тренутку то тврди француски бренд Не планирају да донесу још један мотор али да би то, с обзиром на случај, на овај или онај начин сигурно био електрификован мотор.

Готово да заборавимо да видимо дизел мотор. Не постоје ни 4×4 верзије, увек са погоном на предње точкове.

За овај хибридни мотор, Ренаулт га назива Е-Тецх Фулл Хибрид 200, развијајући тачно 200 ЦВ. Састоји се од 1.2 ЦВ 130 турбо бензинског термалног мотора, 70 ЦВ електромотора и другог електромотора који ради искључиво као генератор. Свим радом управља електроника и сложени вишемодни аутоматски мењач са 15 комбинација.

За воланом Ренаулт Еспаце 2023

Сада да, идемо на део за вожњу. Ренаулт Еспаце је веома велики аутомобил, дугачак 4,72 метра и такође је хибрид. Међутим, није много тежак, пошто вага означава тежину од око 1.600 килограма зависно од опреме.

На папиру, овај СУВ-Д је способан да постигне 175 км/х и од 0 до 100 км/х за 8,8 секунди. Уопште није лоше за аутомобил са овим карактеристикама. Са своје стране, минимална одобрена комбинована потрошња је 4,6л/100км, иако је те податке практично немогуће постићи у стварној вожњи. Добра ствар је што је, као и код свих конвенционалних хибрида, потрошња стабилна и не варира много између градске и аутопутеве.

За воланом, Осећа се као веома удобан ауто за вешање, осећај управљања за његову помоћ, удобност седења и звучну изолацију. Истина је да се каросерија мало котрља у кривинама и брзим скретањима, али не делује неспретно.

4Цонтрол Адванцед систем је одличан алат

То је зато што Есприт Алпине и Ицониц опрема долазе са 4Цонтрол Адванцед систем серијски. То је алат веома корисно, посебно за маневрисање на паркиралиштима и при шетњи. При малој брзини, задњи точкови су усмерени до 5 степени од предњих точкова, смањујући угао управљања за више од метра. У великој мери олакшава употребу аутомобила при малој брзини.

То је рекло, Овај Ренаулт Еспаце не позива на брзу вожњу, али да кружи у окружењу законских максимума. Са њим се осећате пријатно када путујете нормалном брзином на брзим путевима и мирно на уврнутијим путевима.

Опрема Ренаулт Еспаце: Тецхно, Есприт Алпине и Ицониц

Ренаулт Еспаце је доступан са три нивоа опреме, а то су Тецхно, Алпине и Ицониц. У томе техно, што је приступ, имамо детаље предњег браника офарбане у исту боју као и каросерија, оквири врата су у светлом хрому, а кровне шипке у сатенском алуминијуму. Точкови су 19" а пресвлаке су 100% рециклиране тканине.

У међувремену, на крају Икона, што је врх понуде, решетка, контура врата, лим предњег браника и кровне шипке су у црној боји. Точкови постају 20" а унутрашњост има белу кожну пресвлаку и дрвене уметке на инструмент табли.

El Спирит Алпине Позициониран је као средњи економски ниво и као најспортскији, барем визуелно. Долази са карираном решетком, 20-инчним Даитона точковима и више спољашњих елемената тамних тонова. Са своје стране, сатен сива боја је ексклузивна за ову завршну обраду.

У унутрашњости, Алпине се разликује по многим аспектима, истичући логотип Алпине, француску заставу на волану, појасеве са плавим цевима или алкантару завршне обраде седишта, панела врата и централне конзоле са плавим шавовима.

Цене Ренаулт Еспаце 2023

Што се тиче званичне цене то значи, Ренаулт Еспаце 2023 доступан је од 43.500 евра, стопа која одговара Тецхно нивоу опреме без додавања било каквог опционог. Есприт Алпине кошта 46.000 евра са том спортском завршном обрадом и веома другачијим ентеријером. Са своје стране, Ицониц, који смо тестирали, кошта 48.000 евра. Сећам се да можемо изабрати кабину са 5 или 7 места без додатних трошкова.

Галерија Ренаулт Еспаце

Више информација о овом моделу

Ренаулт Еспаце

• Плазас 5 - 7
• Потенциа 200 цв
• Потрошња 4,6. - 4,8 л/100 км
• Процена 4,4