Тестирајте Ренаулт Мегане Е-Тецх 100% електрични 220 ЦВ и 60 кВх (са видео записом)

Тестирајте Ренаулт Мегане Е-Тецх Елецтриц

Ренаулт акумулира више од деценије искуства у свету електричних аутомобила, јер је био један од првих европских брендова опште праксе који се пробио у ову област. За то време, бренд дијаманата је продао не мање од 400.000 јединица, са више од 10.000 милиона пређених километара између свих својих аутомобила. Више него довољно искуства да сада ставим нови Ренаулт Мегане Е-Тецх 100% електрични.

Тако смо отпутовали у провинцију Малагу да из прве руке видимо све детаље новог ренаулт мегане електрични и, наравно, вози га. Пре него што себи поставите питање, морамо нагласити да је нова електрична опција живеће са њим Меган четврта генерација и њени мотори са унутрашњим сагоревањем.

Како би другачије, овај нови електрични Ренаулт Мегане Е-Тецх преузима предност ЦМФ-ЕВ платформа развила чувена Алијанса. Сам аутомобил ће се појавити на шпанским улицама током јуна месеца, доступан са два нивоа батерије и два мотора различите снаге, снаге до 220 кс и хомологовани аутономије до 470 километара.

Његова спољашњост је компактна са карактеристикама цроссовера

На први поглед, нови електрични Мегане изгледа као веома велики аутомобил због свог спољашњег дизајна. ипак, мери само 4,2 метра у дужину и 1,5 у висину, док му је ширина 1,77, а међуосовинско растојање је 2,69 метара. Дужина је слична оној код Ренаулт Цаптур-а, стога је краћа од Мегане-а са унутрашњим сагоревањем.

Име самог аутомобила се променило, уклањајући тилду. До сада смо га знали као Мегане, а сада се зове Мегане.

Тестирајте Ренаулт Мегане Е-Тецх Елецтриц Ицониц

За овај контакт смо се определили за иконски завршетак, најкомплетнија верзија асортимана. Као што можете видети на сликама, игра се са тим светлоплавим тоном и додаје део у златном тону у доњем делу предње и задње стране. Да би се створио визуелни ефекат цроссовера, не недостају додаци у доњим деловима четири стране и у луковима точкова, у овом случају у сјајној црној боји.

Али ако оставимо ове детаље по страни, електрични Ренаулт Мегане Е-Тецх је препознатљив као модел бренда, јер укључује многе карактеристике које су већ виђене у недавним издањима, као што су „додатци“ у фаровима. Упркос томе, то се не може порећи има своју личност.

Тестирајте Ренаулт Мегане Е-Тецх електричну утичницу за пуњење

На пример, погледајте огромне логотипе бренда са новим симболом француског бренда, у стилу ЛЕД фарови и задња светла, у вишеструким затегнутим ребрима да дају више мишића телу или у веома високом бочном струку. Остали детаљи које треба поменути су ручице на предњим вратима у равни или оне задње, скривене у најчистијем стилу Ренаулт Цлио.

Логично, сви ови детаљи и облици каросерије нису случајни. Играјте се између револуционарног и атрактивног дизајна и аеродинамичке ефикасности, нечега од виталног значаја за сваки електрични аутомобил. Овај модел има а Ц од 0,29.

Минималистички ентеријер, али разуман и са добром предњом ширином

Тестирајте електричну контролну таблу Ренаулт Мегане Е-Тецх

Ништа мање атрактиван није ни у путничкој кабини, где је настојао да понуди ентеријер са одличним осећајем простора на предњим седиштима на потезу минимализам, иако разуман. Али идемо у деловима, почевши од новодизајнираног благо спљоштеног волана, који користи физичке тастере за главне функције, поред дугмета на десној страни којим мењамо режиме вожње, Мулти-Сенсе система.

За воланом имамо 12-инчни дигитални инструмент табла, са различитим режимима приказа који се могу изабрати помоћу дугмета „Приказ“ на волану, различитим информацијама и подешавањима, променом фонта у зависности од изабраног режима вожње у било ком тренутку. Истина је да изгледа добро и да не пропуштамо више информација.

Већ у центру контролне табле иу вертикалном положају, главни екран од инфотаинмент, са 12,3 инча. Преко њега управљамо свим општим подешавањима аутомобила, информацијама, телефоном, звуком и апликацијама. Његово стакло има веома успешан додир, а занимљив детаљ је то што контрола климе није интегрисана, већ се управља помоћу дугмади испод ње.

Тестирајте електричне екране Ренаулт Мегане Е-Тецх

Али треба посебно напоменути да овај инфотаинмент долази са гоогле интегрисан, Ренаулт је први генерални бренд који је прибегао овом систему. Дакле, имамо Гоогле мапе са информацијама као што је проценат наплате који ћемо имати када стигнемо на одредиште и гласовни помоћник (гоогле асистент) заиста ефикасан и који нас савршено разуме. Очигледно, такође можемо да синхронизујемо наш телефон са Аппле ЦарПлаи-ом и Андроид Ауто-ом.

Испод овог централног екрана и контрола клима уређаја имамо рупу за постављање мобилног телефона, са површином за бежично пуњење.

Нема фенси материјала, али веома добро завршено у сваком погледу

Што се квалитета тиче, Ренаулт Мегане Е-Тецх има неке добре завршне обраде и подешавања, који је прилично визуелно пријатан због утиска рељефа који преноси, као и због додира који представља. И да су многи одабрани материјали крути, али добро одабрани и обрађени.

Тестирајте унутрашњост Ренаулт Мегане Е-Тецх Елецтриц

У понуди су и седишта која користи ова јединица за тестирање веома леп додир и добар дизајн, удобан, са подешавањима и електричном меморијом и такође загрејан. Наравно, у одлучној вожњи они немају висок ниво бочног приањања, дајући предност удобности у нормалној и опуштеној употреби, за шта је ово возило и дизајнирано.

Стварање доброг унутрашњег изгледа такође помаже мулти-конфигурабилно амбијентално унутрашње осветљење, који укључује аутоматски режим рада који мења своју нијансу у зависности од доба дана, прибегавајући хладнијим бојама ујутру и топлијим када се приближава ноћ.

Задња седишта су побољшана, али одобравају

Тестирајте Ренаулт Мегане Е-Тецх Електрична задња седишта

Као што сте већ видели, задња врата имају „скривене“ ручке за отварање поред стуба. Једном отворен, приступ је лак, са клупом на сасвим природној висини, детаљ који ће добро доћи старијима или слабо покретним особама.

У, простор за ноге је у реду, као и простор за главу. Мислим да четири путника од 1,80 метара могу да путују са довољно простора, без проблема. Наравно, имајући релативно мали бочни прозор, дешава нам се супротно него на предњим седиштима, односно немамо толики осећај пространости.

Мање добар део је да ношењем батерије на земљи, под је нешто повишен, а колена су нам нешто изнад кукова, док такође немамо много места да ставимо ноге испод предњег седишта. Ово је нешто уобичајено у електричним аутомобилима.

Са друге стране имамо централне вентилационе отворе без подешавања температуре, пар УСБ Типе-Ц утичнице, рупе на вратима и торбе иза леђа да напусте повремени предмет. Да се ​​нешто тражи, централни наслон за руке не би био превише, иако то надокнађује потпуним одсуством тунела за пренос.

Дебло са малом дубином, али пуно висине

Тестирајте Ренаулт Мегане Е-Тецх Електрични пртљажник

Ако одемо до задњег дела аутомобила и отворимо капију, добијамо 440 литара у зависности од бренда, иако је то запремина са извесним „триком“, јер у ВДА мерењу, који је метод који користи већина произвођача, добијамо XNUMX литара у зависности од марке. су КСНУМКС литара оне које овај електрични Ренаулт Мегане Е-Тецх коцке.

Али поред конкретних цифара, морате погледати и друге детаље. На пример утоварна уста су нешто висока а то ће отежати уношење и изношење великих предмета. Такође видимо да нема превелику удаљеност од наслона седишта, али има велику висину. Односно, ако ћемо утоварити неколико кофера, морамо их поставити вертикално или сложити. Иначе, ако срушимо седишта, простор до плафона се повећава на 1.245 литара.

Испод пода имамо одељак који ће нам добро доћи за одлагање каблова за пуњење.

Батерије и мотори доступни у Ренаулт Мегане Е-Тецх

Ренаулт Мегане Е-Тецх Електрични мотор 220 кс

Као што смо рекли на почетку овог чланка, нови 100% електрични Ренаулт Мегане Е-Тецх доступан је са два мотора и две батерије. Мање моћни мотор је способан да испоручи 130 КС и 250 Нм обртног момента, који је у већини верзија повезан са малом батеријом, капацитета 40 кВх.

Ова варијанта приступа је способна да уради од 0 до 100 за 10 секунди, а максимална брзина је ограничена на 150 км/х. Одобрени мешовити подаци о потрошњи су 15,8 кВх/100 км, чиме се постиже домет од 300 километара.

Са своје стране, најснажнији мотор даје 220 КС и 300 Нм, увек у комбинацији са супериорном батеријом, од 60 кВх. Међу његовим предностима налазимо убрзање од 0 до 100 за 7,4 секунде, максималну брзину од 160 км/х (ограничено) и мешовиту потрошњу од 16,1 кВх/100 км, што резултира одобреном аутономијом од 450 километара.

Верзија са више аутономије је она која комбинује мали мотор и велику батерију Домет 470 км према подацима о хомологацији. Наравно, Рено је рекао да ће ова механичка опција имати врло мало продаје у нашој земљи.

За воланом најмоћнијег електричног Ренаулт Меганеа

Тестирајте Ренаулт Мегане Е-Тецх Елецтриц

У овом првом тесту који смо добили на Ренаулт Мегане Е-Тецх са већим механичким капацитетом. Имамо 220 КС и 300 Нм обртног момента, што омогућава домет до 450 километара у овој верзији са батеријом од 60 кВ. Иначе, електрични погон је увек напред, као и погон.

Као иу сваком електричном аутомобилу, оно што се највише истиче у вожњи је глаткоћу рада, тишину и линеарност његове испоруке снаге. Овде не постоји врста повлачења, веома је удобна и лака за руковање.

Осим тога, можемо играти између различитих режими вожње са дугметом „Мулти-Сенсе“. волана који изоштравају или ублажавају одзив аутомобила, као и тежину управљача. Адреса, која се, иначе, издваја по томе што је веома директна. Због тога морамо врло мало да окрећемо волан да бисмо направили било какву кривину.

Ваша адреса је заиста директна

Тест Ренаулт Мегане Е-Тецх Елецтриц задњи

Ово је посебно практично у граду и на кривим путевима. Наравно, упркос чињеници да је веома брз и прецизан, једва преноси информације о пријањању гума у ​​наше руке.

Настављајући са динамичким понашањем аутомобила, треба напоменути да се ради о возилу са а Прилично удобно подешавање вешања у тренутку савладавања ударних рупа, али то не љуља када појачамо темпо у кривинама. То је зато што батерије иду на под и, стога, много спуштају тежиште.

Можемо да кружимо великим темпом планинским путевима, што смо могли да се уверимо у овој презентацији. Међутим, барем током овог теста наишли смо на мали проблем. А то је да је аутомобил релативно лако изгубио тракцију, посебно при јаком убрзању на изласку из спорих кривина.

Приметили смо губитак вучне силе, али не због самог аутомобила

Тестирајте Ренаулт Мегане Е-Тецх Електричну вожњу

Мислим да је највећи део кривице то што је углачан асфалт путева на југу полуострва није баш најбоље за проверу приањања аутомобила. У ствари, чак и бочно приањање без гаса било је мало угрожено, као и при наглом кочењу. Око, наравно мислим на вожњу прилично веселим темпом, у спортској вожњи. При нормалним брзинама апсолутно ништа од овога није примећено.

Ако томе додамо и скоро тренутних 300 Нм обртног момента у предњем крају и нешто Гуме Гоодиеар ЕффициентГрипКао што можете замислити, учинили смо да електронска помагала раде прилично напорно да каналишу енергију из електромотора на пут, посебно ако смо снажно убрзали пре него што смо точак потпуно исправили.

Да завршим са појашњењем, практично сам сигуран да је главни разлог за ове губитке тракције био асфалт, а да би се потпуно исто десило са било којим другим возилом сличних карактеристика. Сигурно на асфалту прихватљиве храпавости ништа од овога не бисмо приметили.

Тест Ренаулт Мегане Е-Тецх Елецтриц задњи

Остављајући по страни претходно поменуто, Ренаулт Мегане Е-Тецх има четири нивоа задржавања променљиво од стране возача, нешто веома корисно како за спуштање планинским превојима тако и за урбану употребу. Њиме се управља помоћу лопатица на волану и помаже да се електрична енергија поврати у батерију, што је ефикасније на нашим путовањима ако је правилно користимо.

Успели смо да пређемо неколико километара брзим путевима брзином од 120 км/х, али довољно да приметимо да је то добро изолован аутомобил, удобан и са снаге више него довољно да се носи са додацима, претицањима или другим непредвиђеним догађајима током марша.

Хајде да причамо о помоћницима и потрошњи у електричном Ренаулт Меганеу

Овоме морамо додати да Ренаулт Мегане Е-Тецх има ништа мање од 26 АДАС, међу којима посебно издвајамо интелигентни адаптивни регулатор брзине према мапирању, кочење у нужди у ход уназад и сигуран излазак путника при отварању врата, главне иновације у француском бренду.

Тест Ренаулт Мегане Е-Тецх Елецтриц бочни

На крају у овом одељку, хајде да причамо о потрошња. Већ знате да се у презентацијама подаци о потрошњи морају узимати пинцетом, како кажу. Прешли смо 200 километара малим аутопутем, али прилично вијугавим путем са високим ритмом. Потрошња коју рефлектује рачунар је била 16,7 кВх / 100 км, који троши 62% напуњености батерије.

Само један директан ривал, и то из Немачке

Јасни циљ 100% електричног Ренаулт Мегане Е-Тецх није ни више ни мање него el Волксваген ИД.3. Данас постоји више електричних аутомобила на тржишту, али онај који му највише личи по величини и приступу је Волксваген.

волксваген ид3 тест
Повезани чланак:
Тест Волксваген ИД.3 1. издање 204 кс

Зависиће од укуса и преференција сваког клијента да се одлучи за један или други модел. Немац се осећа пространије на задњим седиштима, али га Француз очигледно надмашује у детаљима као што су квалитет и материјали изабрани унутра, као и у технолошком делу.

Цене Ренаулт Мегане Е-Тецх

Тестирајте Ренаулт Мегане Е-Тецх Елецтриц мулти-сенсе

Моторни Батерија Заврши цена
Моторни Батерија Заврши цена
КСНУМКС ЦВ КСНУМКС кВх Екуилибре КСНУМКС €
КСНУМКС ЦВ КСНУМКС кВх Еволуција КСНУМКС €
КСНУМКС ЦВ КСНУМКС кВх техно КСНУМКС €
КСНУМКС ЦВ КСНУМКС кВх Екуилибре КСНУМКС €
КСНУМКС ЦВ КСНУМКС кВх техно КСНУМКС €
КСНУМКС ЦВ КСНУМКС кВх Икона КСНУМКС €

Галерија Ренаулт Мегане Е-Тецх електрични


Пратите нас на Гоогле вестима

Будите први који ће коментарисати

Оставите свој коментар

Ваша емаил адреса неће бити објављена. Обавезна поља су означена са *

*

*

  1. За податке одговоран: Мигуел Ангел Гатон
  2. Сврха података: Контрола нежељене поште, управљање коментарима.
  3. Легитимација: Ваш пристанак
  4. Комуникација података: Подаци се неће преносити трећим лицима, осим по законској обавези.
  5. Похрана података: База података коју хостује Оццентус Нетворкс (ЕУ)
  6. Права: У било ком тренутку можете ограничити, опоравити и избрисати своје податке.