Тест Сеат Ибиза 1.0 ТСИ 110 ЦВ

El Сеат Ибиза је био највиши представник бренд Марторелл у последње четири деценије. Истина, сада је Арона Премашује га у годишњем обиму продаје, али Ибица је и даље далеко најпродаванији аутомобил у историји бренда са више од 6 милиона јединица. Да, чак и више од мита, Сеат 600.

Овај услужни програм произведен у Барселони представио је своје пета генерација у 2017. већ акумулирајући неколико година. Из тог разлога су у другој половини 2021. године ажурирали модел са рестилизацијом, уводећи побољшања опреме и мале естетске варијације. У овом случају покушавамо да Сеат Ибиза 1.0 ТСИ 110 кс са мануелним мењачем, једна од најзанимљивијих опција.

Да ли је то заиста рестилизација? промене су минималне

Није лако пронаћи значајне разлике између ажуриране Ибице и варијанти пре рестилизовања. Имајте на уму да је ова јединица конфигурисана са нивоом опреме Ксцелленце, најелегантнији, који је Сеат пре само неколико дана престао да продаје овај модел са циљем да смањи емисију ЦО2.

Истина је да је морате бити веома пажљиви да бисте разликовали претходне и ажуриране верзије, посматрајући специфичне детаље као што су дизајн неких нових точкова, руком писани натпис имена модела на вратима пртљажника или нови лого бренда СЕАТ, са мат завршном обрадом у централном делу и сјајним на ивицама.

Као што је логика, не мењају се ни спољашње димензије, остајући на 4,06 метара дужине, 1,78 ширине и 1,44 висине, са међуосовинским растојањем од 2,56 метара. У случају да је и даље било сумње, Сеат Ибиза је јасан модел Б сегмента, где се бори са Ренаулт цлио, Пеугеот КСНУМКС, ВВ Поло, Хиундаи иКСНУМКС, Скода Фабиа, Опел Цорса o Форд Фиеста међу осталима.

Унутра су побољшања приметна, посебно у технологији

Прилично је веће ажурирање изнутра, са много више технолошким стилом. Прва ствар коју треба поменути је ново 10,25-инчни дигитални инструмент табла, који је прилагодљив и са неколико опција приказа. Опционо је у средњим варијантама и стандардно у супериорним.

Слично томе, тхе тоуцх сцреен интегрисани део контролне табле који смо до сада видели замењен је плутајућим, који достиже 9,2 инча у најопремљенијим варијантама. Ова виша позиција смањује ометања и побољшава видљивост. Узгред, долази са Бежични Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто.

Упркос већој величини и истакнутости овог новог главног екрана, Сеат Ибиза одржава независне контроле за клима уређај. Прилично успех, не као у Леон, на пример. Одмах испод имамо рупу од бежично пуњење за мобилни и пар УСБ-Ц утичница.

Повезани чланак:

Тест Сеат Леон ФР 1.5 еТСИ 150 ЦВ ДСГ 7в 5 врата (са видео записом)

Неки други нови детаљи који су уграђени у рестилизацију Сеат Ибизе су, на пример, осветљени главни отвори за ваздух за више верзије. Није нешто стварно важно, али су један од оних детаља који добро изгледају у сваком аутомобилу, посебно ноћу.

Поврх свега, осећај и изглед материјала су генерално на исправном нивоу. Очигледно је на степеници испод аутомобила као што је Фолксваген Поло, чује се неке звукове при притиску на одређене пластике и тачке на инструмент табли, али ипак смо у помоћни аутомобил опште марке. Поред тога, у горњим областима има неких пухастих материјала; Не можете тражити много више у том погледу.

По настанљивости и пртљажнику Ибица је и даље једна од најбољих

Као што можда већ замишљате, пошто је у питању само рестилизација и главне димензије каросерије су задржане, нема промене у настањивости. У том погледу, Сеат Ибица је аутомобил који задовољава, уз добро искоришћене димензије. Предња седишта су довољна за нормалне величине и постоје добри претинци за одлагање ствари.

У други ред постоји и исправан простор. Са возачким седиштем подешеним на мој 1,76, седећи на задњем седишту имам места за ноге и колена, а могу и да ставим стопала испод седишта. За главу нисам много мање оптерећен, јер има довољно маргине. Мислим да људи који имају 1,80 или чак нешто више могу да иду са релативном удобношћу овде иза.

Наравно, три одрасле особе неће бити удобно на задњим седиштима. Прво зато што ширина није јача страна ниједног од ових комуналних услуга и друго зато што је тунел за пренос велик и наметљив за централног путника да постави ноге.

А ако погледамо на пртљажник и даље има 355 литара, што је много и такође је лако употребљиво за њихове облике. Није највећи у целој категорији, али је један од најгломазнијих и употребљивијих. Имајте на уму да његов старији брат, Леон, има капацитет од 380 литара.

Мотори доступни у Сеат Ибици: ни дизел ни електрифицирани

Механичка понуда Сеат Ибизе није превише широка, јер недостаје да је, на пример, доступна и дизел опција за оне купце који пређу много километара током целе године. Штета што већина брендова потпуно уклања ове опције.

Најприступачнији мотор је 1.0 МПИ троцилиндрични без турбо мотора и са 80 КС. Следећи корак је 1.0 ТСИ 110 КС, што је несумњиво пожељна опција од велике већине купаца Ибице, који могу да бирају и са ручним мењачем и са ДСГ-ом. И тако уступамо место највећем перформансу, 1.5 ТСИ са 150 КС, који је комбинован само са 7-брзинским ДСГ-ом.

Са друге стране, Сеат Ибица наставља да нуди ову варијанту 1.0 ТГИ 90, којој као што знате прибегава ГНЦ Као гориво. Такође има резервоар за гориво, али је мали (само 9 литара), јер је ова верзија дизајнирана да извуче максимум из система компримованог природног гаса.

Штета што ниједна од бензинских верзија нема неку врсту микрохибридизације, јер на овај начин не можемо имати бензинску Ибицу са налепницом ДГТ Ецо, која је тако драгоцена у великим градовима. Само варијанта природног гаса га прима, остали носе ознаку Ц.

За воланом Сеат Ибице

Сеат Ибица је у последње две генерације окарактерисан као аутомобил веома комплетан и свестран; односно да је веома окретан у шетњи, али да у исто време преноси удобност и стабилност како на аутопуту тако и када се налази на кривудавом путу.

1.0 ТСИ мотор је идеалан, без сумње

Ова механичка верзија је најпрепоручљивија, најизбалансиранија. Мотор 1.0 ТСИ даје својих 110 КС при 5.500 кругова, иако је најинтересантнији његов Обртни моменат 200 Нм између 2.000 и 3.000 обртаја у минути. Испод 1.800 обртаја у минути делује споро, али управо при тој брзини турбо се укључује и гура прилично срећно.

У ствари, да бисте остварили релативно срећну вожњу, није потребно да је узимате веома високо у обртајима, већ да спречите да падне испод 2.000. Очигледно, ако желимо да престигнемо максималне перформансе, на пример, већ морамо да га подигнемо на врх, иако разлика у испоруци није огромна.

Вероватно је једина мана овог механичара то мало вибрира у празном ходуОве вибрације допиру до седишта и волана када је мотор хладан. Слично, такође има тенденцију да се трза када крене са заустављања на брду, али то је прилично уобичајено код ових троцилиндричних мотора са компресором.

Затим, на брзим путевима, нуди пристојне опоравак и Није бучан нити преноси осећај "присиљености". У ствари, чини се да се осећа веома удобно при релативно великим брзинама. А кад смо већ код вожње при великим брзинама, на аутопуту не допире превише аеродинамичке буке у путнички простор, имајући увек на уму да се ради о аутомобилу Б сегмента.

Шасија и њен баланс

Али није само добар мотор, морате имати добру шасију. У овом аспекту, Сеат Ибиза користи Волксваген Група МКБ А0 платформа, који се дели са Полом и Фабијом, између осталих.

Повезани чланак:

Тест Форд Фиеста 1.0 Ецобоост 125 ЦВ Титаниум (са видео записом)

Можда није забавно возити као Форд Фиесту, али заузврат постиже равнотежу између агилности високог темпа и равнотеже на путу. Брани изненађујуће добро у обе околности. Удобан је, стабилан и истовремено окретан.

Једина ствар за осуду је да је осећај смера не испуњава оно што можете очекивати од Сеат-а, који увек има добар додир. И пазите, у поређењу са многим својим ривалима, није један од најмање информативних. Наравно, та већа помоћ при управљању увек се може модификовати помоћу режима вожње који су доступни у вишим верзијама.

У граду се, наравно, веома добро креће између саобраћаја са овим мотором и вешање функционише ефикасно када је реч о „једењу” рупа, поклопци шахтова и уобичајене неравнине у шпанским градовима. Ни са маневрисањем нема проблема јер је видљивост добра, а још боља ако, као у нашем случају, имате паркинг сензоре и задњу камеру.

Колико троши Сеат Ибиза ТСИ од 110 кс

Завршавамо овај одељак о вожњи говорећи о потрошњи. Током нашег једнонедељног теста добили смо а просечно 6,5 литара на 100 километара, увежбавајући потпуно нормалну вожњу на већини рута и комбинујући градске, аутопутеве и двосмерне путеве.

En Роад Путовања законским темпом (при 120 км/х) нормално је да путни рачунар одражава просечне брзине КСНУМКС литара. Са своје стране, у граду увек зависи од орографије и навале у којој се налазимо, али је уобичајено да буде између 7 и 7,5 л/100 км. Логично је да ћемо најмање трошити на равним путевима или обилазницама, где ће мало прећи 5 литара.

Закључци након тестирања "рестилизације" Сеат Ибизе

Завршавамо наш тест са рестилизацијом Сеат Ибизе, тестираном са овом механиком која је тако захтевана и уравнотежена за шпанске компаније. Да ли је Ибица добра куповина? Са моје тачке гледишта, јесте један од аутомобила са најбољим односом цене и производа категорије, сегмента Б.

Има а добра динамика вожње, удобан је, добро је изолован, његов унутрашњи простор је добар и пртљажник је један од најиздашнијих у категорији. Осим тога, то је већ мит о шпанским путевима већ скоро 40 година на продају.

Сада постоји детаљи који ми се не свиђају. На пример, да се у овом рестилингу његова спољашња естетика практично ништа није променила, иако је истина да и даље изгледа свеже.

Највећи недостатак који видим је то нема благих хибридних бензинских мотора, што би му дало ознаку ДГТ Ецо. Прилично важан неуспех који може да учини да Сеат изгуби мало продаје. Такође није добра вест да не постоји ниједна дизел опција, иако је бренд већ јасно ставио до знања да је потражња за овим погонским горивом у последње време била занемарљива за Ибицу.

Опрема Сеат Ибица 2022

Препорука

• Еко ЛЕД фарови
• Помоћ при ненамерној промени траке
• аутоматско кочење у граду
• детектор замора
• Ограничивач брзине
• 4 ваздушних јастука
• Сеат Цоннецт треће генерације
• 8,25 инчни екран осетљив на додир са блуетоотх-ом
• аутоматска дуга светла
• Електрични склопиви ретровизори
• Клима уређај
• 15-инчни челични точкови
• Мултифункционални волан
• Три задња наслона за главу

Референце Плус (додаје)

• темпомат
• задњи паркинг сензори
• Светла за маглу
• Електрични задњи прозори
• 40:60 подељена задња седишта

Стил (додати у референцу)

• Фулл ЛЕД фарови и ЛЕД задња светла
• темпомат
• Светла за маглу са функцијом скретања
• Вирелесс Фулл Линк
• 15-инчне алуминијумске фелне
• Кожни волан и ручица мењача
• 40:60 подељена задња седишта

Стил плус (додаје)

• Двозонска аутоматска контрола климе
• Грејана огледала
• Сензор за кишу и светлост
• Задњи електрични прозори
• Предњи и задњи паркинг сензори
• камера за вожњу уназад

ФР (додати у стил)

• Режими вожње
• Специфична суспензија ФР
• Двозонска аутоматска контрола климе
• Унутрашње огледало против одсјаја
• Сензор за кишу и светлост
• Задњи прозори
• задњи паркинг сензори
• предњи наслон за руке
• 16-инчне алуминијумске фелне (17 са ТГИ мотором и 1.5 ТСИ 150)
• ФР специфични браници
• Огледала и прозорски оквири у црној боји
• Унутрашњи вентилациони отвори у бордо боји
• Унутрашње амбијентално осветљење
• ФР мултифункционални волан
• наслов у црној боји
• предњи наслон за руке
• Двоструко дно пртљажника и мрежа

ФР Плус (додаје)

• 9,2-инчни екран са претраживачем
• Вирелесс Фулл Линк
• Сензори предње, задње и задње камере
• осветљени аератори
• Дигитална кутија од 10,25 инча
• затамњене наочаре
• адаптивни темпомат
• систем задржавања траке
• џем асистент
• Препознавање саобраћајних знакова
• Улаз и покретање без кључа
• Бежични пуњач

Цене Сеат Ибица 2022

Мишљење уредника

• Оцена уредника
• Оцена 4.5
• Екцепционал

^€16.620 a ^€27.462

• 100%

---

• Сеат Ибиза
• Преглед: Диего Авила
• Објављено:
• Последња измена:

• Дизајн екстеријера

  Уредник: 75%
• дизајн ентеријера

  Уредник: 75%
• предња седишта

  Уредник: 80%
• задња седишта

  Уредник: 85%
• Трупек

  Уредник: 90%
• Механика

  Уредник: 85%
• Потрошња

  Уредник: 75%
• удобност

  Уредник: 85%
• цена

  Уредник: 70%

---

Галерија Сеат Ибица

Више информација о овом моделу

СЕАТ Ибиза

• Плазас 5
• Потенциа 80 - 150 хп
• Потрошња 3,7 - 6,0 л/100 км
• Процена 4,5