Тест Тоиота Аиго Кс Цросс 1.0 72 ЦВ Плаи

Тест Тоиота Аиго Кс Цросс

Током ових последњих седам дана тестирали смо Тоиота Аиго КСЦросс. Мала урбана са унакрсним тоновима, препуна технологије фокусиране на безбедност. Нешто на шта смо навикли јапански бренд, која своје моделе испуњава свим врстама помоћи у вожњи, чак иу најосновнијим завршним обрадама.

Без да идемо даље, аутомобил који смо тестирали је почетни модел који се зове игра, са мењачем упутство. Ово последње, повезано са доступан само мотор: 70 бензинац, који је мали троцилиндраш 1.0 литара са 72 кс. Друга опција је монтирање ЦВТ аутоматског мењача, за 1.350 евра више, о чему ћемо такође говорити у одговарајућем одељку јер је то занимљива опција.

Комбиновање урбаног сегмента А, који има тенденцију да појефтињује смањењем основне опреме, са таквим арсеналом безбедносне технологије, резултира ауто пун контраста. Толико, да у предња седишта јасно је уочљиво да је а 2022 модел, али ако променимо у задњи чини се да смо у 90с XNUMX. века. Већ се може видети споља ако добро погледате.

Спољашњи дизајн Тоиоте Аиго Кс Цросс

Тест Тоиоте Аиго напред

Тоиота Аиго Кс Цросс мере Дугачка 3,70 метара, широк 1,74 метра, висок 1,51 метар и има међуосовинско растојање од 2,43 метра. Односно, проналажење паркинга са овим аутомобилом биће заиста лако, јер је оних 30 цм мање од многих аутомобила у сегменту Б веома приметно.

Ове пропорције, додате дизајну Аиго Кс Цросс-а, резултирају оригиналним и атрактивним аутомобилом. Поготово пошто то дуго међуосовинско растојање у тако малом аутомобилу, тај високи нос и помало уски прозори дају му изгледају веома слично концепту коју су представили почетком 2021.

У носу се истиче одсуство горњег роштиља, као иу осталим Тоиотиним моделима. Тако сва вентилација мотора улази кроз велику доњу решетку, која је на овом основном моделу урамљена у мат црну пластику. Исти материјал који су користили за њих лукови точкова који му дају изглед кросовера које смо раније споменули.

Тест Тоиота Аиго Кс Цросс задњи

На бочној страни налази се урез који излази из доњег дела каросерије и протеже се дијагонално према ручки задњих врата. Оно што му даје динамичнији аспект, иако мотор није у складу са тим. У оштрим задњим прозорима можете видети а мали детаљ који показује недостатак регулатора прозора (ни ручно ни електрично): мали црни круг отвора типа компас, који оставља само мали бочни прорез када се отвори.

Већ позади се истичу велике оптичке групе и застакљена површина, која прекрива много више од задњег стакла, да би читавим вратима пртљажника дала бриљантан изглед у црној боји. У доњем делу се поново налазимо са истом црном пластиком као и лукови точкова и одсуством издувне цеви која се на очигледан начин појављује. Иако се сећамо да је а бензинског мотора више нема, са последичним налепница Ц зелена.

Једноставан ентеријер овог Тоиота Аиго Кс Цросс

Тестирајте унутрашњост Тоиоте Аиго Кс Цросс

Ако уђемо у унутрашњост Аиго Кс Цросс-а, прва ствар која привлачи пажњу није ни волан ни инструмент табла. Тхе централни екран осетљив на додир, уоквирен овалом, је онај који заузима централно место, што га чини веома другачијим од других конкурентских модела.

Резултат је а веома једноставан ентеријер. Само 12В утичница, други УСБ тип и конвенционалне контроле клима уређаја су изостављене из ове јајолике. Када бисмо направили снимак овог аутомобила, овде би зазвонило звоно праћено зеленом стрелицом која показује нагоре, због лаког управљања без скретања пажње са пута.

Тестирајте Тоиота Аиго инструмент таблу

С друге стране, у инструментација стрелица би била црвена усмерена надоле, да би било јасно да је то тачка која се може побољшати. На Аиго Кс Цроссу је изузетно кратак по величини и информацијама. То је један круг који показује брзину на врху, са малим постављеним екраном који показује податке са рачунара на возилу. Недостаје индикатор температуре и бројач обртаја ради са веома непрецизним светлима који се укључују у корацима од 500 обртаја у минути.

Помагала у вожњи за градску

Ова једноставност нестаје када се гледа у волан због много помагала за вожњу које смо споменули на почетку. Да би их контролисао, има више од 10 дугмади на свакој страни. Иако се на њих лако навикнути и руковање је једноставно. Поред тога, волан је обрађен имитацијом коже која је пријатна на додир.

Тестирајте Тоиота Аиго Кс Цросс инструмент таблу

Помагала у вожњи које Аиго Кс Цросс има, а која су корисна у граду су: увек практична камера за задњи поглед, систем за пред-судар са детектором пешака и бициклиста, упозорење за нагло кочење (које понекад упозорава превише пута) и старт узбрдо асистирати А ако желите да изађете на пут, помоћи ће вам помоћи као што су: препознавање саобраћајних знакова, контрола дугих светала, упозорење о губитку пажње возача и помоћ при промени траке.

Л материјали користи се за све су слаб квалитет и јасно стављају до знања да је то један од оних детаља које брендови обично занемарују у аутомобилима сегмента А. Чак и тако, мора се признати да све је добро састављено, без видљивих недостатака који кваре укупну визију. Поред тога, има их додаци за прилагођавање као што су црвене лајсне, ако је основни дизајн превише благ за власника.

Простор на предњим седиштима је довољан за велике људе, и по висини и по ширини. Мада ако су оба станара велика, простор између њих ће бити оскудан, као што је уобичајено у урбаним срединама.

Други ред седишта Аиго Кс Цросс

Тестирајте задња седишта Тоиота Аиго Кс Цросс

Ако одемо до задња седишта, ту уштеду поново примећујемо, не само у отвору прозора типа компас, већ и у тежини самих врата. Чини се да је тежак само неколико килограма када га повучемо, како због састава без унутрашњег украса, тако и због мале величине. Ово последње представља непријатност која оставља а помало незгодан приступ, у поређењу са аутомобилима у сегменту непосредно изнад.

Једном у простор за ноге је веома ограничен. Са возачким седиштем постављеним за мене (ја сам 1,86'1,60"), не стајем много позади. Иза мене би стао само човек од једва 1,74 метара. Урадили смо тест са другим људима и путнички простор оставља довољно простора за 1,74 метра испред и отприлике 1,68 метра иза. Ако желите да превозите бебу у свом седишту, сувозачево седиште испред може да прими само особу до отприлике XNUMX метара.

Тест Тоиота Аиго Кс Цросс пртљажник

Као пртљажник, логично не може бити великодушан у аутомобилу дугом 3,70 метара. кубни КСНУМКС литара, односно оно што је потребно за пар кофера авионске кабине и још неки мали пакет. Налази се испод а Хиундаи иКСНУМКС (252 л) или а Киа пицанто (255 л), нешто изнад а Фиат Панда (225 л) и знатно изнад а Фиат КСНУМКС (185л). Тако је близу просека свог сегмента.

За воланом Тоиоте Аиго Кс Цросс

Ако почнемо са Аиго Кс Цросс, 1.0-литарски троцилиндрични мотор је одмах приметан због малих вибрација које генерише. Иако је апсолутно у границама разума и чак се може рећи да је и даље тих мотор у својој категорији.

Тест вожња Тоиота Аиго Кс Цросс

Ло куе Не могу се очекивати, добре су способности, како за својих 72 ЦВ тако и за својих 93 Нм максимални обртни момент. Иако ове цифре нису битне колико чињеница да је у питању атмосферски мотор, који зато свом снагом гура од веома касног бројача обртаја. Конкретно у овом моделу јесте када смо достигли веома високе 4.400 о/мин, тако да оно што је способно да гурне није велика ствар.

Из тог разлога, то је аутомобил који препоручујемо ако ће његова употреба бити скоро потпуно урбана. Ако возите двосмерним путевима можете заборавити на поуздано и сигурно претицање ако додирнете спор камион, трактор или честе бициклисте на многим шпанским путевима.

Потрошња

Потрошња Тоиота Аиго Кс Цросс

У ономе што се може очекивати добри резултати, а у ствари их добија, налази се у одељку потрошња. Штавише, у граду је лако бити близу 5,2 л/100 км, на аутопуту око 4 л/100 км, али што је више изненађујуће, на аутопуту се задовољава са само 4,8 л/100 км. Неки трошкови да се похвале у граду и на спорим путевима, јер немате никакву врсту електричне помоћи, али још више на брзим путевима, да то постигнете упркос томе што идете изнад 3.600 обртаја у минути за одржавање 120 км/х.

Ова потрошња доприноси: подешавању мотора, јасно усмереном на уштеду горива, и наравно 1.015 кг колико тежи Тоиота Аиго Кс Цросс. Ово последње, заједно са меко управљање, чини да се осећа веома окретно да се креће у саобраћају, иако то није аутомобил дизајниран да се игра између кривина.

Закључци

Тоиота Аиго КСЦросс

Тоиота Аиго Кс Цросс је савршен аутомобил за оне који траже лако паркирање и многа помагала за вожњу. Иако се мора признати да се неки од њих више користе у аутомобилима који су више дизајнирани за пут. Агилан је и лак за вожњу, мада би овај други био употпуњен са ЦВТ аутоматским мењачем који смо споменули на почетку, са којим можете заборавити на квачило на рутама пуним семафора и саобраћајних гужви.

У друга страна медаље да ли су они специфични детаљи сегмента АКао што су задњи прозори типа компас који се отварају, који могу бити помало клаустрофобични за неке људе, тврда пластика свуда около и предњи електрични прозори, али без функције једним кликом.

Основна верзија коју смо тестирали део од 14.500 евра који су, упркос поменутим недостацима, оправдани безбедносном технологијом коју подразумева као стандард. Барем с обзиром на то да су цене аутомобила у последње време нагло порасле. Ако желите са аутоматском променом, морате платити фактуру од 15.850 евра. Највиши циљ који се зове Шик почиње од 17.250 евра.

Опрема Тоиота Аиго Кс Цросс

Тест Тоиота Аиго Кс

игра

  • Поклопци огледала у боји каросерије
  • Предња и задња светла за маглу
  • 17-инчни точкови
  • Дневна светла типа ЛЕД
  • ЛЕД задња светла
  • Исофик анкери
  • Електрично подесиви спољашњи ретровизори
  • Кожни мултифункционални волан
  • Подељена и преклапајућа задња седишта
  • камера за вожњу уназад
  • ручна контрола климе
  • Предњи електрични прозори
  • Светлосни сензор
  • Помоћ при напуштању траке са контролом траке
  • Ограничивач брзине
  • Помоћник за одржавање траке
  • Препознавање саобраћајних знакова
  • Кочење у случају нужде са детекцијом пешака и бициклиста
  • адаптивни темпомат
  • аутоматска дуга светла
  • Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто компатибилност
  • Тоиота
  • ТФТ мултифункционални дисплеј у боји
  • ДАБ-Дигитал Радио
  • Тоиота Тоуцх 2 7-инчни мултимедијални екран

Свиђа ми се (додај)

  • украсне лајсне
  • Затамњена задња стакла
  • Двобојна каросерија
  • ЛЕД фарови
  • 18-инчни точкови у црној боји
  • Прилагођавање ентеријера у боји каросерије
  • Спољни ретровизори са електричним грејањем
  • Црна пресвлака са шавовима у боји каросерије
  • аутоматска контрола климе
  • Сензор за кишу
  • Мултимедијални систем Тоиота Тоуцх 2 од 8 инча

Шик (додаје)

  • 18-инчни обрађени точкови
  • Унутрашње осветљење пртљажника
  • Делимичне кожне пресвлаке са беж шавовима
  • Прегледач са ажурирањима на мрежи
  • услуге даљинског повезивања
  • бежични пуњач за паметне телефоне
  • Бежични Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто
  • Тоиота Смарт Цоннецт 9-инчна мултимедија

Тоиота Аиго Кс Цросс Цене

Тестирајте Тоиота Аиго Кс Цросс браник

Моторни промена Заврши цена
Моторни промена Заврши цена
1.0 72 кс Упутство игра КСНУМКС €
1.0 72 кс Упутство као КСНУМКС €
1.0 72 кс Упутство Цхиц КСНУМКС €
1.0 72 кс ЦВТ игра КСНУМКС €
1.0 72 кс ЦВТ као КСНУМКС €
1.0 72 кс ЦВТ Цхиц КСНУМКС €
Званичне цене преузете од тоиота конфигуратор.

Мишљење уредника

Тоиота Аиго Цросс
  • Оцена уредника
  • Оцена 3.5
14.500 a 18.600
  • 100%

  • Тоиота Аиго Цросс
  • Преглед:
  • Објављено:
  • Последња измена: КСНУМКС новембра КСНУМКС
  • Дизајн екстеријера
    Уредник: 80%
  • дизајн ентеријера
    Уредник: 60%
  • предња седишта
    Уредник: 75%
  • задња седишта
    Уредник: 55%
  • Трупек
    Уредник: 65%
  • Механика
    Уредник: 70%
  • Потрошња
    Уредник: 90%
  • удобност
    Уредник: 75%
  • цена
    Уредник: 75%

Прозодија

  • Веома мала потрошња
  • Агилност у граду
  • Висок стандард безбедности задужбина

Цонтрас

  • непрактична задња седишта
  • Слаба солвентност на брзим путевима
  • Тврди материјали унутра

Галерија Тоиота Аиго Кс Цросс


Садржај чланка се придржава наших принципа уређивачка етика. Да бисте пријавили грешку, кликните овде.

Будите први који ће коментарисати

Оставите свој коментар

Ваша емаил адреса неће бити објављена. Обавезна поља су означена са *

*

*

  1. За податке одговоран: Мигуел Ангел Гатон
  2. Сврха података: Контрола нежељене поште, управљање коментарима.
  3. Легитимација: Ваш пристанак
  4. Комуникација података: Подаци се неће преносити трећим лицима, осим по законској обавези.
  5. Похрана података: База података коју хостује Оццентус Нетворкс (ЕУ)
  6. Права: У било ком тренутку можете ограничити, опоравити и избрисати своје податке.