Тестирајте Тоиота Супра ГТ4 100. издање, ручни мењач и 340 КС

Тест Тоиота Супра

Не постоји сваке недеље да неко има прилику да живи са митским моделом међу јапански спортски аутомобили. Обављајте послове, идите на пиће, идите у куповину и, наравно, уживајте у кривудавим путевима; То је оно што сам радио с тим. Тоиота Супра Перформанце, варијанта са 340 КС и ручна смена.

Искрено, многи би то могли помислити на Тоиота ГР Супра Аутоматски мењач је прикладнији. И можда су у праву, јер ЗФ 8-брзински мењач који сам јахао до пре неколико месеци је одушевљење. Али ручни мењач постаје толико ексклузиван у спортским аутомобилима да, искрено, не бих сумњао: куповина овог тоиота, Купио бих га са ручним мењачем.

Тоиота Супра ГТ4 100тх Едитион Трибуте

Тест Тоиота Супра позади

Али пре него што уђем у ове емотивне дилеме и личне укусе, морам да кажем да нисмо за воланом било које Супре. Ова јединица коју видите на сликама одговара посебном издању. Његово име је Тоиота ГР Супра ГТ4 100. издање Признање, и може се похвалити са 100 продатих јединица тркачке Супра ГТ4 коју је развио Газоо Рацинг за стазе.

Лако је уочити естетску диференцијацију овог издања, све док сте минимално упознати са јапанским моделом, јер истина је да их није лако видети на улици. Он Плазма наранџаста боја је ексклузивна за ову ограничену серију, која је допуњена са црни детаљи као што су точкови од 19 инча или кочионе чељусти са логотипом ГР.

Искрено, та комбинација боја за екстеријер ме не увјерава, иако је, колико сам ових дана могао да се увјерим, аутомобил који привлачи многе погледе. Толико да сам имао тренутке напетости, јер није пријатно да те други возач снима на аутопуту или у граду.

Ручни тест унутрашњости Тоиота Супра

Тојоте Супре са мануелним мењачем имају натпис Супра на пртљажнику у црвеној боји, као знак препознатљивости споља, иако је у овој Пласма Оранге боји то једва приметно.

Унутра, најистакнутија ствар је веома лепа пресвлака седишта, типа семиша, који побољшавају утисак квалитета. Такође на инструмент табли, на страни сувозача, можете видети Натпис „ГТ4 100тх Едитион Трибуте“.. Али најлепше је, без сумње, видети ручицу ручног мењача између два седишта, иако је ништа мање тачно да су морали да прерасподеле ту централну конзолу и изгледа мало... да кажемо чудно.

Карактеристике ручне Тоиоте Супра

@actualidadmotor

Колико кошта Тоиота СУПРА Мануал од 340 КС (мотор БМВ Б58)? #тоиота #тоиотасупра #аутомобили #аутомобили #заношење #јдм

♬ сонидо оригинал – Actualidad Motor

На динамичком нивоу нема промена у поређењу са било којом другом ручном Супром. Испод огромне хаубе носимо Мотор БМВ Б58, исти онај који покреће БМВ 340и, на пример, или исти БМВ З4 М40и, који је брат близанац ове Супре, али са платненим кровом и који је, иначе, недавно лансирао и варијанту мануелног мењача.

Фокусирајући се на податке, имамо а блок од 2.998 кубних центиметара, који је постављен у уздужном положају. Има шест цилиндара и развија 340 КС између 5.000 и 6.500 обртаја, поред огромног 500 Нм обртног момента од само 1.600 о/мин и до 4.500. То значи да је то веома раван мотор, са одзивом у практично читавом опсегу обртаја.

Тестирајте Тоиота Супра ручни мењач

На папиру, ова Тоиота ГР Супра је способна за то Убрзава од 0 до 100 за 4,6 секунде и достиже 250 км/х. За разлику од претходних верзија са аутоматским мењачем, мануелна варијанта има краћи преносни однос (3,15 за мануелни и 3,46 за аутоматски), што омогућава веће убрзање. У сваком случају, имајте то на уму У трећој брзини се толико растеже да је у стању да достигне 160 км/х за његов развој и максималну брзину ротације.

Ако се неко пита, одобрена просечна потрошња је 8,8 л/100 км, а на аутопуту при дозвољеним брзинама је око 7,5 литара.

За воланом Тојоте Супре, добар ГТ

Увек је задовољство отворити врата и спустити се у возачки положај оваквог спортског аутомобила, све док вам то, наравно, агилност дозвољава. И да, кажем иди доле, јер идемо веома близу земље.

Тестирајте гуме Тоиота Супра

Мање је пријатно возити га уске улице, и то не зато што је веома нагло или тешко, већ зато што ствара неки стрес због слаба видљивост за контролу ивичњака и крајева каросерије. Додајте овоме чињеницу да скоро сви буље и велики проценат вади свој мобилни телефон да би снимио или фотографисао.

Наравно, То није аутомобил дизајниран за градску употребу., али да ужива на путу. На путу до једне од наших омиљених кривина, путујемо неколико десетина километара аутопутем, где осећамо да је прави гранд тоурер. Суспензија није екстремна, седишта су удобна и општа бука није велика.

Добро, није Тоиота Цамри, али заиста јесте удобније за дуго путовање него што многи мисле. Поред тога, огроман обртни момент његовог 6-цилиндарског блока му омогућава да направи заиста добри опоравак без потребе да се прибегава промени брзина. Типично, камион претиче другог на аутопуту, ви заостајете при 90 км/х, а када напусти вашу траку, можете убрзати у шестој брзини и брзо повратити свој ритам.

Цурве Еатер

Тест Тоиота Супра позади

То је када дођете до дела кривине где схватите огроман потенцијал аутомобила и да ручни мењач заиста вреди. Тешко је, али искрено не толико механички колико бих желео. Признајем да ми се више свиђа ГР86. Оно што ми се чини заиста дивним је систем који чини врх пете аутоматски, савршено балансирајући обртаје мотора и мењача приликом пребацивања у нижу брзину, тако да можемо бити агресивнији. Наравно, неки возачи можда више воле да раде класични рад ногу.

Са овим аутом можемо два веома различита спортска стила вожње. Можемо возити агресиван стално држање мотора на врху бројача обртаја и често коришћење мењача, што ће на кривим путевима бити нормална ствар да користите другу и трећу, или можемо да оставимо укључен трећу брзину како би вожња била лакша и скоро заборавивши да искористи промену.

Јер? Зато што има такав обртни момент одоздо да се можете ухватити у коштац са практично било којим кривим путем добрим темпом и глатком вожњом да не бисте били много спорији од оне агресивне вожње коју сам раније поменуо. Поред тога, спасићете се од губитка вучне силе и могућег закретања.

Ако одете предалеко, загризите

Тестирајте БМВ мотор Тоиота Супра Б58

И да, истина је да је ова Тоиота ГР Супра заиста добро обувена, са некима Мицхелин Пилот Супер Спорт, на који морате запамтити да се загрејете пре него што подигнете темпо; али ипак треба да будете стрпљиви када нагло убрзавате и то када већ имате волан практично исправљен. У супротном, приметићете да задњи део жели да се помери из положаја и наранџаста лампица упозорења ће трептати на инструмент табли.

@actualidadmotor

Ова ручна Тоиота СУПРА има БМВ мотор и то је добар знак #тоиотасупра #тоиота #супра #аутомобили #аутомобили @Тоиота_Есп

♬ сонидо оригинал – Actualidad Motor

Вероватно Најмање уочљива тачка у спортској вожњи је кочење. Пазите, нисам приметио недостатак перформанси у релативно захтевној употреби, али мислим да има додир и залогај који је превише цивилизован, веома погодан за свакодневну употребу аутомобила а не толико за веома брзу вожњу. По мом укусу, недостаје ми чврстина педале да мало боље модулирам.

Иначе, рекао сам пре тога вешање Није екстремно крут, и то је истина, али ни мени није недостајало више тврдоће у срећној вожњи. Аутомобил мења ослонац веома брзо, не помера се када наиђете на неравнину у пуном ослонцу и наравно нема знакова нагињања. Овај аутомобил иде тако добро да је тешко забавити се без веома високог темпа.

Има ли смисла платити 74.000 евра за Тојоту Супру?

Тестирајте Тоиота Супра фарове

Рекавши горе наведено, дође тренутак када се запитам да ли овакав аутомобил данас заиста има смисла. око, Волео бих да га имам, али ако се никада или скоро никада неће користити у кругу, не бих га купио. Забављати се значи превише се играти са законским ограничењима и санкцијама, иако на срећу постоји много кохерентније решење унутар саме Тојоте.

То решење на које Зове се Тоиота ГР86. Да, много је спорији у односу на сат у било ком сценарију и мање је удобан за вожњу, али то је тако чист, једноставан аутомобил и има тако разумну цену да га сматрам неодољивим. И да, рекао сам јефтино. За Супра Пуре траже 62.000 евра са четвороцилиндричним мотором и 74.200 за ову представу шест цилиндара и ручни мењач. Поменути ГР86 кошта пола, око 35.000 евра.

За мене нема сумње. Купио бих Тојоту ГР 86 много раније него Тојоту Супру.

Мишљење уредника

Тоиота Супра
  • Оцена уредника
  • Оцена 3.5
€62.000 a €74.200
  • 100%

  • Тоиота Супра
  • Преглед:
  • Објављено:
  • Последња измена: Мај КСНУМКС КСНУМКС
  • Дизајн екстеријера
    Уредник: 75%
  • дизајн ентеријера
    Уредник: 80%
  • предња седишта
    Уредник: 70%
  • задња седишта
    Уредник: 0%
  • Трупек
    Уредник: 75%
  • Механика
    Уредник: 95%
  • Потрошња
    Уредник: 85%
  • удобност
    Уредник: 80%
  • цена
    Уредник: 50%

Прозодија

  • Екцлусивити
  • Понашање и осећаји ручног мењача
  • перформансе мотора

Цонтрас

  • цена
  • Смањена видљивост
  • "Лажне" спољне шкрге и усисници ваздуха

Галерија Тоиота Супра


Оцените свој аутомобил бесплатно за 1 минут ➜

Оставите свој коментар

Ваша емаил адреса неће бити објављена. Обавезна поља су означена са *

*

*

  1. За податке одговоран: Мигуел Ангел Гатон
  2. Сврха података: Контрола нежељене поште, управљање коментарима.
  3. Легитимација: Ваш пристанак
  4. Комуникација података: Подаци се неће преносити трећим лицима, осим по законској обавези.
  5. Похрана података: База података коју хостује Оццентус Нетворкс (ЕУ)
  6. Права: У било ком тренутку можете ограничити, опоравити и избрисати своје податке.