Фиат слави 120 година историје ове 2020. и лансира један од најишчекиванијих модела у бренду, његов први електрични аутомобил. Ауто који највише представља италијанску фирму је Фиат КСНУМКС, тако да није било бољег шампиона од њега да направи скок у електрични свет. Као и нови Фиат 500е: иста естетика као и увек, али са потпуно другачијом технологијом.
Пре неколико дана били смо на презентацији овога нови фиат 500е. Фиат нам је објаснио све о трећој генерацији овог комуналног возила и касније смо њиме могли да кренемо кратком градском рутом. Али пре свега, требало би да знате да је ова икона аутомобила сада продаваће се само са електромеханичарима, потпуно остављајући по страни моторе са унутрашњим сагоревањем.
Логично, Фиат уопште није заинтересован да изгуби суштина дизајна његовог Фијата 500. Као што видите, он наставља да одржава главне карактеристике и форме које су му давале толико радости 60-их и 70-их година, иу поновном успону, давне 2007. године.
Уобичајена икона прилагођена новим потребама
Одржава кружну предњу оптику, али користећи нову композицију. Ако боље погледате, главни фар је у бранику, остављајући закривљену линију на хауби која на њој има ефекат обрве. Како је у питању електрични модел, не недостаје а предњи оклоп скоро у потпуности. Не могу порећи да ми се чини да је лого 500 са две хоризонталне пруге апсолутни успех.
Вероватно тамо где има више сличности са претходником је у бочни поглед. И даље користи ту карактеристичну силуету са подигнутом хаубом и благо закривљеним кровом да заостаје. Наравно, као детаљ, елиминише традиционалне ручке, сада користећи руке које су у основи електрично дугме које отпушта затварач, уместо механичког система као и обично.
Као на предњој страни позади традиционални стил је задржан, али се прибегава новој естетици у својим пилот светлима, која су ЛЕД. Сада оставља визуелни утисак веће ширине, такође користећи робусни браник. На десној страни пртљажника можете прочитати нови натпис модела у плавичастом тону.
Потпуно реновиран изнутра и са одговарајућим простором
Много више промена у путничком простору. Претходних 500 је стигло 2007. године и прогресивно је ажурирано, али је последњих година већ изгледало веома застарело. Има мало везе са новим, који доноси а огроман технолошки ниво и необичан у сегменту А.
На овој слици можете видети да инструмент табла елиминише све аналогне информације и постаје велики екран високе резолуције од 7 инча. Са своје стране, у центру контролне табле дочекује нас екран осетљив на додир од 10,25 инча са системом УЦоннецт 5, који укључује Аппле ЦарПлаи и бежични Андроид Ауто, навигацију и дигитални радио.
Захваљујући већој ширини, међуосовинском растојању и дужини, нови Фиат 500е нуди мало пространију кабину него раније. Наравно, ипак је то мали аутомобил, али је истина да уживамо у мало вишем растерећењу.
У међувремену, капацитет од пртљажник остаје на 185 литара, који су тачни с обзиром на веома урбани приступ овог аутомобила, посебно сада када је 100% електрични.
А ту је био и Трепиуно, или Фиат 500 3+1
Такође имајте на уму да је доступан у хечбек и каросерија кабриолета са платненим кровом. Али најинтересантније је да ће варијанта ускоро бити додата Фиат 500 3+1, такође познат као Фиат 500 Трепиуно. Могли смо да је видимо у овој презентацији, али само у статичном стању. Логично, због тренутне ситуације нисмо могли ни да је дотакнемо нити да уђемо у њу.
Као што можете видети на слици, 500 3+1 има двоја врата на десној страни, Реверзно отварање позади без средњег стуба. Ово олакшава приступ задњим седиштима, као и, на пример, удобније седење детета у дечијем безбедносном седишту. У међувремену, на страни возача су само једна врата. Да, ово сигурно многе подсећа на Хиундаи Велостер.
Фиат 500е механичка понуда: две батерије и два напајања
Овај нови Фиат 500е доступан је са две величине за батерију. Онај са највећим капацитетом КСНУМКС кВх и хомологује ништа мање него 320 километара у мешовитом циклусу, који на градским рутама може комотно да пређе 400. С друге стране, најмањи је 23,7 кВх и хомологује 180 мешовитих километара у ВЛТПС.
Са горњом батеријом користите а Електромотор од 118 КС. С друге стране, по логици, мотор од 95 КС је опремљен батеријом мањег капацитета. Наравно, обоје развијају тренутни обртни момент од КСНУМКС Нм, што је више него довољно да се са великом радошћу крећете у урбаним срединама.
Имајте на уму да са најснажнијим мотором, Фиат 500 може да убрза 0 до 100 км/х за само 9 секунди тачно, да може да иде од 0 до 50 за 3,1 секунду. Вау, омогућава вам да искочите из семафора. Иначе, највећа брзина је ограничена на 150 км/х.
Вожња са електричним Фијатом 500
Контакт са овом првом електричном енергијом није био предуг и цела рута се одвијала кроз град Мадрид. Иако бисмо волели да можемо да га возимо другим рутама, истина је да су његов главни фокус град и улице.
У нашем случају смо се определили за Фиат 500е са каросеријом хечбек и у супериорној механичкој верзији. Односно, мотор од 118 КС и 220 Нм, са батеријом од 42 кВх.
градски оријентисан
Иако са претходним подацима то већ можете замислити, одзив овог мотора је довољан у сваком тренутку за кретање по граду. У ствари, иако је глатка, изненађује „ударац“ који има када снажно стане на гас. Не очекујете такав одговор од помоћног возила као што је Фиат 500; нешто што се такође дешава са Хондом е.
И док говоримо о потиску, такође имамо три начина радакоје су „Нормално“, „Распон“ и „Шерпа“, којима се управља преко команде на централној конзоли, поред електричне паркирне кочнице. Иако је тест био кратак, испробао сам сва три режима, а онај који ми је био најугоднији је Нормалан.
А то је да је у Рангеу и Схерпи „Вожња једном педалом”, нешто што ми се никако не свиђа јер превише кочи када подигнемо гас. Више волим нормалнију вожњу: гас да убрза, а кочница да стане... Претпоставља се да се у овим режимима постиже већа ефикасност. Поред тога, Схерпа ограничава максималну брзину на 80 км/х и не користи секундарне системе као што су контрола климе или грејна седишта.
Али у граду, не само да се осећа веома окретно због снаге електромотора, већ и због својих компактних димензија. Овоме се мора додати да је угао окретања Заиста је кратак, тако да је врло лако возити се кроз веома уске улице или паркирати на местима са довољно простора. такође, управљање је веома лагано.
Такође је веома прилагођен за град подешавање суспензије. Сада је аутомобил мање трзав пре рупа као што су избочине или поклопци шахтова. Искрено, ово је обично једна од тачака мање постигнутих у мањим аутомобилима, што је добро решено у овом новом Фијату 500е. Како су батерије у центру иу доњем делу, расподела тежине је 52:48, тако да је понашање неутрално.
И аутономна вожња другог нивоа
Важан детаљ који не можемо превидети је помоћници за безбедност и вожњу. Фиат 500 има аутономну вожњу другог нивоа. Између осталих, издвајају се центрирање траке, контрола мртвог угла, адаптивни темпомат, сензори који детектују да ли имамо руке на волану и једанаест сензора који обезбеђују тренутну и сталну контролу свега што аутомобил има око себе.
Опрема Фиат 500е
акција
- Батерија од 23,7 кВх и мотор од 95 КС
- Брзо пуњење 50кВ ДЦ
- Смарт Аудио Мобиле Суппорт
- 15-инчни челични точкови
- 7-инчна ТФТ инструмент табла
- Клима уређај
- старт без кључа
- Жичани режим 2
- ЛЕД дневна светла
- ЛЕД задња светла
- електронски стрелци
страст (додаје)
- Батерија од 42 кВх и мотор од 118 КС
- Брзо пуњење 85кВ ДЦ
- 7-инчни централни екран
Икона (додај)
- Радио са екраном од 10,25 инча и навигатором
- 16-инчни алуминијумски точкови
- аутоматска контрола климе
- Улаз без кључа
- Сензор за кишу
- Контролна табла у боји каросерије
- Боља седишта од тканине и двобојна завршна обрада
Премијер (додаје)
- Фулл-ЛЕД фарови
- Жичани режим 3
- Соларни кров
- 17-инчни алуминијумски точкови
- Помоћ при паркирању од 360 степени
- камера за вожњу уназад
- адаптивни темпомат
- бежични пуњач за мобилни
- Беж седишта од "еко коже".
Фиат 500е цене
Каросерија | Заврши | Потенциа | Аутономи | цена |
---|---|---|---|---|
Каросерија | Заврши | Потенциа | Аутономи | цена |
Компакт | акција | КСНУМКС ЦВ | КСНУМКС км | КСНУМКС € |
Компакт | Страст | КСНУМКС ЦВ | КСНУМКС км | КСНУМКС € |
Компакт | Икона | КСНУМКС ЦВ | КСНУМКС км | КСНУМКС € |
Компакт | Ла Прима | КСНУМКС ЦВ | КСНУМКС км | КСНУМКС € |
Трепиуно | Страст | КСНУМКС ЦВ | КСНУМКС км | КСНУМКС € |
Трепиуно | Икона | КСНУМКС ЦВ | КСНУМКС км | КСНУМКС € |
Трепиуно | Ла Прима | КСНУМКС ЦВ | КСНУМКС км | КСНУМКС € |
Цабрио | Страст | КСНУМКС ЦВ | КСНУМКС км | КСНУМКС € |
Цабрио | Икона | КСНУМКС ЦВ | КСНУМКС км | КСНУМКС € |
Цабрио | Ла Прима | КСНУМКС ЦВ | КСНУМКС км | КСНУМКС € |