Тестирајте Хиундаи Ионик 6 Стар 77 кВх и 325 ЦВ са погоном на све точкове

Хиундаи већ има на продају свој други електрични модел дизајниран на својој специфичној основи за велика електрична возила, Е-ГМП платформа. Говоримо о нови Хиундаи Ионик 6, потпуно електрична лимузина у стилу купеа што је спектакуларно у сваком погледу. Већ смо га тестирали у његовој националној презентацији и овде ћемо детаљно описати сваки његов одељак, вештине и тачке за побољшање.

Кажем да је спектакуларан у сваком погледу јер нуди револуционарни дизајн, има а одлична аеродинамикаДоступан је са три различита мотора, долази са огромним технолошким оптерећењем, добро је дорађен и примамљива му је цена. Можемо добити Ионик 6 за нешто више од 40.000 евра. Хајде да га упознамо!

Пре него што пређемо на дизајн, мислим да је важно прегледати његове спољашње димензије. Мера КСНУМКС метрос дугачак и има висину од само 1,50. Битка је заиста широка, са 2,95 метара, док је ширина 1,88. Стога имамо веома дугачак, низак ауто са малим препустом.

Елегантан, технолошки, лимузина и купе, ово је Хиундаи Ионик 6

La спољна естетика новог Ионик 6 окреће многе главе за собом. Такође, ако бисмо уклонили лого јужнокорејске фирме, сумњам да би многи могли да кажу да је у питању Хјундаи. Као што је горе поменуто, то је а салон у стилу купеа, са четворо врата и веома глатком силуетом за максималну оптимизацију аеродинамике. Заправо, његов коефицијент отпора је само 0,21. Касније ћемо видети да ли ово кажњава могућност становања.

Свака контура, сваки траг каросерије је оптимизован за сечење и каналисање ваздуха. У ствари, чак и јесте активни роштиљ који ће се отварати у одређеним тренуцима да охлади батерије. Али у исто време, има веома пажљиву естетику, иако у одељку о укусима нема ништа написано - или бар тако кажу -.

Можда фарови они од нас који смо толико навикли на дизајне дизајниране за европско тржиште можда мало шкрипе. Узгред, потребно је адаптивна ЛЕД патраметријска светла, иако је овај тест обављен током дана и нисмо успели да проверимо његов рад.

Скреће пажњу на све четири стране, али фокусирајући се на страну, погледајте у мекоћи његове горње линије од предњег до задњег браника. У овој задњој области, два добро обележена спојлера, као и ЛЕД осветљење толико танак да се протеже целом ширином возила. Признајем, много ми се свиђа. Касније ћу говорити о дигиталним ретровизорима које видите на сликама.

Без огромног луксуза унутра, али веома добро решено у сваком погледу

Па, то је салон који је веома близу земље и самим тим Морате се сагнути да бисте ушли у кабину.. Када уђемо, имамо веома добру позицију за вожњу, иако ми је привукло пажњу да седиште није тако близу земље као што сам очекивао. Биће оних којима се више допада и оних који мање воле. У нашој јединици, врхунског ранга, имамо седишта са електричним грејањем и вентилацијом, плус волан са грејањем.

Овде наравно технологија сија. Имамо прилагодљиву инструмент таблу са Екран од 12,3 инча а одмах до њега и мултимедијални систем исте величине. Као што је произвођач навикао у својим најновијим моделима, то је веома комплетан систем, са одличним додиром и веома добром флуидношћу.

На ова два екрана можемо додати још два, на крајевима контролне табле, практично у вратима. Они ће доћи само у највишој верзији (Енерги). у њима пројектују се слике дигиталних огледала. Претпостављам да ће им требати времена да се прилагоде, али никада нису завршили да ме убеде. Не у овом или било ком другом ауту. Не делују ми интуитивно, није лако добро израчунати растојања и, наравно, неће бити јефтине ако се морају заменити. Наравно, квалитет дефиниције је беспрекоран.

Поред тога, уграђена су и друга решења за побољшање простора на предњим седиштима. На пример, да добијете неколико центиметара у ширини команде електричног прозора су премештене, уклањајући их са врата и стављајући их на централну конзолу. Испод наведене конзоле имамо огромну рупу за складиштење. У том смислу, на десној страни командне табле налази се и огромна клизна кутија за рукавице.

У вези са квалитетеНије да је Хиундаи прибегао врхунским материјалима или пресвлакама који одају огроман луксуз, али су више него успешни. Најзначајније је то подешавања су савршена у сваком погледу и, поред тога, естетски су веома пријатни.

Задња седишта су прилично висока, али веома повољна по дужини

Као на предњим седиштима, позади морате бити мало окретни да бисте ушли и изашли без ударања главом о горњу ивицу тела. Када се уђе унутра, простор за главу није изузетан, али је у реду. Сервер, са својих 1,76 висине, још увек има простора за чешљање длака на плафону.

Велика димензија је уздужна, са огромним растојањем за колена до наслона предњег седишта. Овде се највише цени ова огромна битка од скоро 3 метра. Наравно, као и у скоро свим електричним аутомобилима, тло је мало високо и оставља нас са благо подигнутим коленима. У сваком случају, удобност овде иза је веома висока. Можемо чак и да померимо сувозачево седиште да буде још удобније

Пртљажник, са правилном запремином

А шта је са гепеком? Хиундаи Ионик има мали претинац испод предње хаубе. У верзијама са погоном на задње точкове запремина је 45 литара, што не даје много простора, док је у варијанти са погоном на све точкове то практично сведочанство.

Са своје стране, главни пртљажник, задњи, има капацитет од 401 литар. Није ни огромна, а има и мана што има поклопац пртљажника а не капију. Сећам се да је то ауто са четворо врата, а не са петоро врата. Иако није велика величина, може се добро користити. Такође има лажно дно где, на пример, можемо да одложимо каблове за пуњење и још неколико малих торби.

Три мотора и две батерије за Ионик 6

Као што смо рекли на почетку, Хиундаи Ионик 6 се нуди са три механичке варијанте различите и две батерије. Најмања батерија је КСНУМКС кВх и искључиво је повезан са електричним мотором од КСНУМКС ЦВ на задњој осовини, добијајући домет од 429 километара.

Онда имамо велика батерија, која износи 77,4 кВх. Може се повезати са верзијом са КСНУМКС ЦВ и задњи погон, или на варијанту са погоном на сва четири точка (има два мотора) и максималном снагом од 325 ЦВ. Максимална аутономија је 614 км са овом супериорном батеријом и механиком од 228 ЦВ. У свим случајевима, максимална брзина је 185 км/х и, наравно, добијају ДГТ ознака за нулте емисије.

Ова платформа подржава инфраструктуру за пуњење од 400 и 800 В. На пример, са моћним пуњачем од 350 кВ можете напунити батерију од 10 до 80% за само 18 минута.

Такође нуди двосмерно пуњење, који је познат као В2Л. То значи да са самим аутомобилом можемо напајати било који електрични уређај, попут машине за прање веша, скутера, па чак и допунити друго електрично возило.

За воланом 6 кВх, 77,4 КС Ионик 325 Енерги АВД

У овом првом контакту стигли смо на Хиундаи Ионик 6 у енергетској завршници. То је најопремљенија опција, најмоћнија и једина која има Погон на сва четири точка -друга два су са погоном на задње точкове-. Логично, то је и најскупља верзија.

Непотребно је рећи одзив погонског система је више него довољан за огромну већину смртника. И да имамо аутомобил тежак више од 2,5 тоне. Захваљујући ниском центру гравитације, ова тежина се не доживљава као таква када спојимо кривине добрим темпом, јер ауто се окреће равно без потребе да се прибегава веома крутим суспензијама. Они су чврсти, али нису непријатни.

У ствари, упркос својој естетској спектакуларности То је удобан аутомобил, како за возача тако и за путнике. Исправно апсорбује огромну већину рупа, али сумња да ће јединице са точковима од 18 инча филтрирати још боље уместо 20. Наравно, истиче се његова одлична изолација. Унутрашња тишина је веома пријатна, остављајући само аеродинамичку буку која је благо приметна при великој брзини.

Повезани чланак:

Тестирајте Хиундаи Ионик 5 звездица 160 кВ (218 ЦВ) и аутономију од 481 км

Оно што морамо узети у обзир је да то није идеалан ауто за лутање. То је кратак ауто, који лако можемо застругати ивичњаком или ако мало брзо пређемо преко неравнине, а такође је прилично дугачак. Није баш идеално возило за уска и компликована паркиралишта. Дигитални ретровизори такође не помажу при паркирању, јер се морају ослањати углавном на поглед одозго на систем камера од 360 степени.

У овом случају, са овом специфичном верзијом, имамо одобрену аутономију од 519 километара. Како смо у презентацији, нисмо били у могућности да измеримо потрошњу, иако узимањем референце, Потрошња коју је означио путни рачунар износи 17 кВх. Скоро ушао у траг одобреном!

У сваком случају, и гледајући податке, мислим да најзанимљивија верзија је она са великом батеријом и мотором од 228 кс, пошто је максимална аутономија тренутно плус када су електрични аутомобили у питању. Штавише, као што је повезано са Завршетак „Звезда“., узећемо фелне од 18 инча (удобније и јефтиније фелне када је у питању њихова замена) и конвенционална ретровизора. У мом случају, више волим огледала живота.

Опрема Хиундаи Ионик 6

Светло

• Аутоматско кочење у случају нужде са детекцијом пешака и бициклиста
• Препознавање сигнала
• Активни систем промене траке уз помоћ при одржавању
• 18-инчне алуминијумске фелне
• Комплет против убода
• Спољашње ручке које се увлаче
• затамњене наочаре
• припрема приколице
• Сензор за кишу и светлост
• ЛЕД осветљење за аутопут и раскрсницу
• Кожни управљач
• Металне унутрашње ручке
• Конвенционална утичница 220 В
• УСБ пуњач
• грејана предња седишта
• пресвлаке од тканине
• Екран од 12,3 инча са Аппле ЦарПлаи, Андроид Ауто и БлуеЛинк-ом
• Бежични пуњач
• Двозонски клима уређај
• паметни кључ
• Отварање пртљажника без употребе руку
• адаптивни темпомат и лимитер
• Сензор за кишу
• Предњи и задњи паркинг сензори
• Електрична ручна кочница
• Лопатице на волану за управљање задржавањем
• В2Л двосмерно пуњење
• 10,5 кВ трофазни пуњач

Звездица (додаје светлост)

• Аутоматско кочење у случају нужде са функцијом окретања и крста
• Детекција мртвог угла са упозорењем о попречном саобраћају позади
• ХДА тип 2 активни систем вожње на путу
• Спољне ручке које се аутоматски увлаче
• Огледала у сјајној црној боји
• Затамњена стакла
• Адаптивни матрични ЛЕД фарови
• Конфигурабилна амбијентална ЛЕД светла
• Предња седишта са електричним подешавањем
• грејање задњих седишта
• Клима уређај са топлотном пумпом
• Хеад Уп Дисплаи

Енергија (додаје Звезди)

• Спречавање позади и предњих саобраћајних судара у маневрима паркирања
• 20-инчни точкови
• Соларни кров
• Дигитална огледала кроз камере и екране
• Волан са ЛЕД индикаторима
• ЛЕД унутрашње светло
• Меморијска функција за возачево седиште
• вентилисана предња седишта
• Пресвлаке од синтетичке коже на седиштима
• Предња седишта са функцијом опуштања
• Босе звучни систем
• Монитор од 360 степени са бирачем угла гледања
• даљински паметни паркинг
• Спречавање саобраћајних судара у маневрима паркирања
• В2Л адаптер за двосмерно пуњење

Ионик 6 цене

Ево табеле са званичне цене сваке верзије. Међутим, важно је напоменути да се они могу знатно смањити:

• Уз финансирање брендом, умањује се 1.200 евра.
• Хиундаи допринети додатних 1.210 евра за план Мовес ИИИ
• План Мовес ИИИ снижава 7.000 евра више у приступној верзији, која је једина која се може прихватити.

Дакле, можемо да уштедимо до 9.210 евра у случају приступне варијанте, остављајући ту стопу од 49.620 евра на само 40.400 евра.

Галерија Хиундаи Ионик 6

Више информација о овом моделу

Хиундаи Ионик 6

• Плазас 5
• Потенциа 151 - 325 хп
• Потрошња 13,9 - 16,9 л/100 км
• Процена 4,6