Тестирајте Хиундаи и10 Тецно 1.2 МПИ 84 ЦВ

Тестирајте Хиундаи и10 Тецно

El А-сегмент, аутомобили са јасно урбаним приступом, пролази кроз лоше време. То је категорија која је процентуално највише погођена растом цена последњих година. Толико да су многи произвођачи одлучили да престану да их продају. Од малобројних који су остали једна од најбољих опција је Хиундаи иКСНУМКС, аутомобил који смо тестирали ове недеље.

Модел Хиундаи такмичи се са другим реномираним противницима као што је његов рођак Киа пицанто, Фиат КСНУМКС или чак Фиат Панда. Али и са Сузуки Игнис o Тоиота Аиго КСЦросс. Почетна цена и10 је 11.800 евра (са попустима) иу наредним редовима ћу вам испричати све његове детаље.

Модеран и урбан, али не и кросовер Ово је Хиундаи и10!

Почевши од естетике, тестирана јединица опрема Техно ниво опреме, са контрастним црним кровом. Карактерише га точкови од 16 инча, због сјајне црне решетке хладњака, као и кућишта ретровизора или кружних дневних светала на предњој страни.

Тестирајте задњи профил Хиундаи и10

Естетски ми се чини успехом, бар на овом нивоу завршетка, иако кажу да "О укусима нема ништа написано”. лично Сматрам да су њихови облици привлачни обележени браник и хауба, као и линије фарова, кривине бочне или „дифузор” задњег дела.

Као и обично у градским аутомобилима, потрага за више унутрашњег простора може се видети са стране. Стога видимо неке прилично кратки препусти и изузетну висину ако га упоредимо са већим возилима.

У овом одељку важно је истаћи његове компактне спољашње димензије. Хиундаи-јев програм дужине 3,67 метара, широк 1,68, висок 1,48 и има међуосовинско растојање од 2,42 метра.

На највишем нивоу опреме Стиле долази са задњим диск кочницама као стандардном опремом.

Не треба вам луксуз да бисте имали леп ентеријер

Тестирајте Хиундаи и10 унутра

Унутра се можете пријатно изненадити, јер изглед контролне табле је веома добар. Наравно, нема фенси материјала, али су практично сва подешавања савршена и, што је најважније, све је на правом месту. Као што сам рекао, визуелно изгледа веома добро решено.

Имамо једноставна инструмент табла али са централним екраном за главне информације о путовању, као што су потрошња, аутономија горива и разне делимичне. Мерач обртаја и брзиномера, као и температура расхладне течности су видљиви у трену.

Док, у центру контролне табле имамо екран од 8 инча, што је сасвим добро ако узмемо у обзир тип аутомобила у који смо монтирани. Осим тога, вреди напоменути да има бежична синхронизација паметног телефона, нешто што се увек цени. Ако желимо да напунимо батерију нашег телефона, можемо то учинити из УСБ или 12-волтних утичница.

Тестирајте екран Хиундаи и10 од 8 инча

Систем вентилације нема аутоматску контролу климе, већ а ручни клима уређај доживотно. Барем у овој завршној обради, јер у горњем серијски долази једнозонски клима уређај.

Врло добра погодност за четворо

Што се тиче настањивости, Хиундаи и10 је аутомобил одобрен за пет путника, осим у најприступачнијем завршетку који има само четири седишта. На предњим седиштима сам се са својом висином од 1,76 осећао довољно удобно, али логично приметите да сте ближе сувозачу него у већем аутомобилу.

Тестирајте задња седишта Хиундаи и10

у другом реду можете добро путовати све док немате високу величину, изнад 1,80, на пример. У том смислу, највећа препрека није висина каросерије, која је веома добра, већ простор за колена која могу да трљају о вас предњим наслоном. У сваком случају, да би били А сегмент, његова задња седишта су више него исправна.

Упркос томе што је одобрен за пет путника, већ можете замислити да није баш удобно да пет особа путује на дуга путовања у овом аутомобилу. Добро ће доћи за конкретне прилике, мада ако можете да бирате, препоручујем да затражите возачко или сувозачево седиште.

Да ли је пртљажник Хиундаи и10 довољно велик?

Тестирајте пртљажник Хиундаи и10

Ако отворимо капију пртљажник упознајемо а Капацитет 252 литара. Узимајући у обзир његових једва 3,67 метара дужине, запремина је више него тачна, довољна је за утовар куповине или неколико наслаганих кофера у кабини, као и неколико ранчева за бег у двоје.

Три различита мотора и два мењача

Што се мотора тиче, Хиундаи и10 може се конфигурисати са три снаге другачији, увек бензински и без икакве врсте електрификације, као и са 5-степеним мануелним мењачем или роботским мењачем. Непотребно је рећи да је погон увек на предњој осовини.

Можемо бирати између блок 1.0 МПИ атмосферски са 66 КС доступан само са мануелним мењачем, а 1.2 МПИ такође без компресора који даје 84 КС и а 1.0 ТГДИ са турбо мотором који испоручује 100 КС. И 66 и 84 коњске снаге могу носити роботизовани мењач, нудећи само ручни мењач за најмоћнији од три.

За воланом Хиундаи и10 од 84 кс

Тест Хиундаи и10 бензински мотор 84 кс

За овај тест смо изабрали оно што сматрамо најразумнијом механичком варијантом; тхе 1.2 бензинац са 84 КС и 171 Нм обртног момента. Одобрава просечну потрошњу горива од 5,5 л/100 км, уз убрзање од 0 до 100 за 12,6 секунди и максималну брзину од 171 км/х.

Следећи мотор, његова префињеност је изузетна. Напомиње се да је у питању четвороцилиндрични мотор, финог рада, без вибрација и, зашто не рећи, са много пријатнијим звуком од оног који емитују троцилиндрични мотори.

Одзив је сладак у целом опсегу обртаја, интензивнији је од око 4.000 обртаја у минути. Да лутам и крећем се по граду, то сматрам 84 КС које развија су више него довољне, иако логично не нуди изузетну солвентност када се налази на падини или када се укључује на брзу стазу. Морамо то узети у обзир и бити свесни тога.

У граду ћете се добро забавити због његове агилности

Тестирајте Хиундаи и10 предњи профил

Али то је у градовима где ћемо максимално искористити овај аутомобил. Захваљујући својим компактним димензијама и помоћи при управљању, показује а велика агилност за кретање кроз саобраћај. Такође за паркирање у малим рупама или када путујете кроз уске улице.

С поштовањем, чак ћете се и добро забавити петљајући с њим јер се осећа веома окретно и лагано, такође прати осећај промене са прецизним и довољно брзим уметањима. Заиста, лепо је возити се оваквим аутом по граду.

Што се тиче суспензија, они имају избалансирану тару за урбану употребу. Није претерано мекан, јер су уочљиве најоштрије рупе, али је његова конфигурација деловала веома успешно.

Одобрено остругано да крене на пут

Тестирајте Хиундаи и10 страну

Ако се усудимо да изађемо пут, осим перформанси свог горе поменутог мотора, ни он не ради лоше. Логично, не може да понуди исту равнотежу и прецизност као аутомобил вишег сегмента, али са њим немате осећај да сте „продани“.

У ствари, направио сам два путовања од око 150 километара аутопутем и осећао сам се пријатно. Перципирају се аеродинамички шумови, као што се и очекивало, и његова седишта нису најудобнија за веома дуга путовања, али чак и његов мотор вам омогућава да одржавате релативно висока крстарења све док нема много промена у надморској висини.

Потрошња

Тестирајте Хиундаи и10 клима уређај

Завршавамо динамички део са укљученим делом потрошња. Током 600 километара тестирања, која су углавном обављена срећним темпом за овакав аутомобил, просек је износио 5,4 литара, односно за десетину мање од одобрене потрошње.

Код овог типа мотора разлика између градског и аутопута је минимална. Заправо, на аутопуту при 120 км/х смо се кретали око 5,3 л/100 км, док смо у строгој употреби урбано је уобичајено да буде у 5,8 или 6 литара сваких 100 километара. Са моје тачке гледишта, уопште није лоше.

Закључци

Тестирајте задњи стуб Хиундаи и10

Права је штета што прописи против загађења и све захтевнији безбедносни системи терају произвођаче да толико подижу цену ових аутомобила или, директно, да морају без њих.

Његово веома лепа и практична возила када се крећете по граду, могућност да имате возило ове категорије за свакодневна урбана путовања, а затим још један већи аутомобил за путовање са породицом. Али у потпуности разумемо да све мање купаца може да размотри куповину новог сегмента А тренутне цене.

Опрема Хиундаи и10

Тестирајте Хиундаи и10 фелне од 16 инча

Бензин

  • Активни систем напуштања траке
  • аутоматско кочење у нужди
  • сенсинг светлости
  • Спољашњи ретровизори у црној боји
  • црни роштиљ
  • 14-инчни челични точкови
  • Возачево седиште са подешавањем висине
  • 3,5-инчни екран на инструмент табли
  • Клима уређај
  • Темпомат и ограничавач брзине
  • блуетоотх
  • Централно закључавање са даљинским управљачем и склопивим кључем

Класс

  • Индикатори интегрисани у огледала
  • Спољашњи ретровизори у боји каросерије
  • Електрична подешавања и грејање спољашњих ретровизора
  • 15-инчне алуминијумске фелне
  • Електрични прозори
  • камера за вожњу уназад
  • 8-инчни екран осетљив на додир са Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто

Тецно

  • брава на вратима за децу
  • Затамњена стакла
  • ЛЕД дневна светла и позициона светла
  • предња светла за маглу
  • Сјајна црна решетка
  • Хромиране спољне ручке
  • 16-инчни точкови
  • Унутрашњост у црној боји
  • задњи паркинг сензор

стил

  • Диск кочнице на сва четири точка
  • Сјај црни спољашњи ретровизори
  • 16-инчни точкови
  • аутоматска контрола климе
  • Препознавање сигнала
  • бежични пуњач за мобилни
  • Прегледач екрана од 8 инча
  • Паметни кључ са контролом близине и дугметом за покретање

Цене Хиундаи и10

Тестирајте Хиундаи и10 напред

Моторни промена Заврши цена
Моторни промена Заврши цена
1.0 МПИ 66 кс Мануал 5в Есенција (4 места) КСНУМКС €
1.0 МПИ 66 кс Мануал 5в Класс КСНУМКС €
1.0 МПИ 66 кс Мануал 5в Тецно КСНУМКС €
1.0 МПИ 66 кс Аутоматицо Класс КСНУМКС €
1.2 МПИ 84 кс Мануал 5в Н линија КСНУМКС €
1.2 МПИ 84 кс Мануал 5в Тецхно 2Ц КСНУМКС €
1.2 МПИ 84 кс Аутоматицо Тецхно 2Ц КСНУМКС €
1.2 МПИ 84 кс Аутоматицо Стиле 2Ц КСНУМКС €
1.0 ТГДИ 100 кс Мануал 5в Н Линија 2Ц КСНУМКС €

Цене су званичне иако укључују промоције и попусте за финансирање Хиундаи.

Мишљење уредника

Хиундаи иКСНУМКС
  • Оцена уредника
  • Оцена 4
11.800 a 18.720
  • 100%

  • Хиундаи иКСНУМКС
  • Преглед:
  • Објављено:
  • Последња измена:
  • Дизајн екстеријера
    Уредник: 80%
  • дизајн ентеријера
    Уредник: 80%
  • предња седишта
    Уредник: 75%
  • задња седишта
    Уредник: 85%
  • Трупек
    Уредник: 80%
  • Механика
    Уредник: 80%
  • Потрошња
    Уредник: 85%
  • удобност
    Уредник: 70%
  • цена
    Уредник: 55%

Прозодија

  • Простор на задњим седиштима
  • усавршавање мотора
  • Прилагођена потрошња

Цонтрас

  • Цена (у односу на величину)
  • Брзе перформансе
  • Седишта би могла бити мало удобнија

Галерија Хиундаи и10


Пратите нас на Гоогле вестима

Будите први који ће коментарисати

Оставите свој коментар

Ваша емаил адреса неће бити објављена. Обавезна поља су означена са *

*

*

  1. За податке одговоран: Мигуел Ангел Гатон
  2. Сврха података: Контрола нежељене поште, управљање коментарима.
  3. Легитимација: Ваш пристанак
  4. Комуникација података: Подаци се неће преносити трећим лицима, осим по законској обавези.
  5. Похрана података: База података коју хостује Оццентус Нетворкс (ЕУ)
  6. Права: У било ком тренутку можете ограничити, опоравити и избрисати своје податке.