У Шпанији, али и делу Европе, то остаје непримећено од великог дела клијената, међутим перципирани квалитет ваших производа а технолошки ниво ових је на врхунцу познатијих премиум фирми. У случају да не знате назив бренда о којем говоримо, рећи ћемо вам: хонда. И запитаћете се да ли је то по стандардима брендова као што су Ауди, БМВ или Мерцедес-Бенз? Па да, били бисте изненађени њиховим најновијим моделима и нови ХР-В закуцава...
Трећа генерација Хонде ХР-В е: ХЕВ ових дана стиже у Шпанију и да видимо како то иде, бренд нас је позвао да га детаљно упознамо. Тако да нисмо много размишљали о томе и ту смо отишли. Са њим не само да се пењу степеницу, комерцијално говорећи, већ и покренути еколошки предлог који је на високом нивоу. Пажљив према својим вестима јер добро погледан, и заслужује то, има фитиља да постане бестселер...
Дизајн нове Хонде ХР-В је префињенији и елегантнији…
Као што можете видети на фотографијама линија нове Хонде ХР-В е:ХЕВ је префињенија. Ова генерација оставља иза себе манга-стихове претходне да би претпоставила мање изражене, иако им не недостаје оригиналности. у, упадљив је роштиљ у истом тону каросерије да се, опционо, може наручити конвенционални дизајн. Све ово је интегрисано у извајани „напред” фронт.
Нити можемо занемарити оптика, пуна ЛЕД, или формат браника и светала за маглу. Ако одемо у страну видимо да је „А“ стуб позади и да је хауба равнија. Све за промовишу фронтални вид. Да би се побољшала целина, у лукови точкова постоји линија за обликовање косе која допуњује црну облогу која се протеже кроз каросерију. У зависности од верзије, добија дискретан додир боје.
Управо са стране се то види нови ХР-В задржава дужину од 4,34 метра. Такође да је ручка задњих врата још увек скривена. Али немојте се заваравати јер има и промена. Да поменемо могућност избора контраст црни кров или кровне шипке доступно на нивоу напредног стила. У међувремену, алуминијумски точкови су 18 инча од Елеганце завршне обраде.
На крају је задњи део. на суптилан начин Хондин дизајнерски тим је прешао на страну купеа, напомињући пре свега у положају "Ц" стуба. Прати га дискретни спојлер или задње стакло које делује мало, али не омета вид. ЛЕД оптика је причвршћена у средини и представљају провидна кућишта. Са своје стране, врата пртљажника интегришу логотипе ХР-В и е:ХЕВ, а браник је веома једноставан.
Логично, уредно и квалитетно. Браво за Хонду...
Si спољашња линија нове Хонде ХР-В настоји да буде ванвременска путнички простор има исте намере. А гледајући рад Хондиног дизајнерског тима, питамо се да ли је толико компликовано да остали произвођачи креирају овакве кабине? Ергономија контролне табле је савршена, са а 9-инчни централни екран осетљив на додир на повишеном положају који, за разлику од многих ривала, има физичка дугмад за брз приступ.
La повезивање са Андроид Ауто-ом и Аппле ЦарПлаи-ом Стандардна је и, изненађујуће, показује веома несметан рад. Поред тога, има лако читљиве и интуитивне меније, који помажу да се користе уређаји које опремају. Да бисте употпунили своје податке, долази са а дигитално-аналогни кокпит Показује много информација и веома добро чита. Поред тога, за управљање целокупном количином информација, волан има команде које се лако читају и извршавају.
У средњој зони су команде, аналогне, за климу. Имају веома солидну величину и осећај, као и остали елементи који чине кабину. Хонда нам је рекла да је квалитет ХР-В био веома добар, али након неколико сати за воланом и буквално додиривања свега, можемо рећи да постоји најгоре направљени премиум ривали. Да ли вам клавирска црна звучи познато? Па, ХР-В заборавља на то и клади се на материјале са глатким и добро прилагођеним текстурама.
Да бисмо завршили преглед унутар нове Хонде ХР-В, морамо поменути још неке детаље. Прво бирач мењача и контрола режима вожње. Нити можемо занемарити систем за дифузију ваздуха који ствара режим завесе и побољшава климатизацију путничког простора. На крају, имамо веома практичну рупу у центру централног тунела, иако би наслон за лактове могао да има подешавање по висини.
Безбедност уз заставу: Хонда СЕНСИНГ технологија је стандардна у целом асортиману
Трећа генерација Хонде ХР-В представља веома висок ниво безбедности. Тхе Хонда СЕНСИНГ систем Стандардан је од приступне завршне обраде и један је од најкомплетнијих на тржишту. Поред тога, инжењерски тим бренда има побољшао неке од својих функција. Међу најважнијима које треба навести су Систем за превенцију и ублажавање утицаја (ЦМБС) или Темпомат (АЦЦ) са функцијом мале брзине.
Комплетна опрема је систем упозорења о напуштању траке, систем задржавања траке (ЛКАС), аутоматска дуга светла, препознавање саобраћајних знакова и интелигентни и подесиви ограничавач брзине или ублажавање удара помоћу контроле гаса (предњи). Поред тога, они имају а додатна функција систем Ублажавање утицаја контроле гаса (позади) и кочење при малој брзини.
„Магична седишта“ помажу да се понуди висока модуларност, али постоје и сенке…
Као што смо раније рекли, нова Хонда ХР-В има дужину од 4,34 метра. Овај ниво вам омогућава да играте расејано, јер Налази се између урбаних теренаца и компактних.. Кућа "Х" га води у горњи део, и у праву је, али има и других разлога који га враћају малом. На првом месту, усељивост свих његових димензија је добра, посебно због уздужни простор на располагању за ноге путника у другом реду.
Ово помаже, и на који начин, Хонда Магиц седишта. Као што видите на слици, клупа се може преклопити као у биоскопу, остављајући додатни провидан и велики товарни простор. Можда погодак долази када се провери ширина тротоара. У њему ће двоје бити удобније од тројице путника јер ће онај на централном тргу бити чвршћи. То да, централни вентилациони отвори Они помажу у повећању удобности на броду.
Способан пртљажник, иако испод просека сегмента...
Пртљажник је још један аспект који враћа ХР-В да се такмичи са Б-СУВ-овима. Као и код сваког модела, седишта се преклапају у односу 40:60, али у овом случају остављају потпуно раван утоварни под. Захваљујући овоме пуна носивост Са 335 литара прелази на издашних 1.289 литара. Можемо поменути и ефикасан систем отварања и затварања без употребе руку са функцијом аутоматског затварања када се удаљимо.
Модуларност у товарном простору је употпуњена а рупа која се налази испод пода. Такође не заборавите да понудите неколико куке и ушице како би се спречило померање елемената при кретању. У сваком случају, квалитет израде задњих седишта и пртљажника су на високом нивоу. Нема материјала сумњивог додира или лоше састављених. Можда да су задња врата имала а издашнији претинац за рукавице би заокружио скуп.
Веома ефикасан и софистициран механички опсег, али са једним нивоом снаге
За сад, нова Хонда ХР-В е:ХЕВ доступна је са ефикасним хибридним погоном. У термичком делу имамо бензински блок 1.5 и-ВТЕЦ Аткинсоновог циклуса са 79 кВ (107,44 ЦВ) снаге повезан са две електрике (генератор + радно коло). Захваљујући обе понуде а снаге 96 кВ (130,56 КС) и 253 Нм достижући предњу осовину. Са своје стране, батерија има 60 ћелија и капацитет од 1 кВх.
Овај потенцијал стиже на тло преко претходног воза и за његово управљање се ослања на а Аутоматски мењач типа еЦВТ. Ово нема никакве везе са ЦВТ-ом који смо до сада познавали јер нуди једноставнију употребу. Са свиме, ХР-В е:ХЕВ систем ради на три начина. У ЕВ режим возило циркулише са заустављеним топлотним мотором и без емисије издувних гасова већи део времена.
У ХИБРИДНИ режим Термо јединица испоручује електричну енергију батерији, која је шаље на точкове. На крају, ЕНГИНЕ моде квачило спаја топлотни мотор са точковима. Укључује се константном брзином (изнад 80 км/х). У сваком случају, прелаз између се не цени јер је јединица за контролу снаге (ПЦУ) задужена за управљање хибридним системом.
Што се тиче потрошње, према ВЛТП протоколу, Хонда у просеку хомологује 4,1 литара на 100 километара. Током нашег теста, који је био преко 200 километара, и не тражећи ниску цифру, потписали смо просечну цену од 5,2 литара на 100 километара. То је литар више од онога што марка обећава, али у мешовитој употреби је приступачна цифра и слична дизелу исте снаге.
Динамично понашање нове Хонда ХР-В е:ХЕВ Адванце Стиле
Током презентације, одговорни за Хонду су нам рекли да је ХР-В се налази на платформи без преседана. Прва ствар која се истиче је то правац је врло директан. Где год да погледате, точкови ХР-В иду. Као опште правило, СУВ-ови имају тенденцију да имају веома помоћни сет, али ХР-В нема. такође, на волану и педалама се не цене паразитске вибрације.
Исто се може рећи и за суспензију. На стази у добром стању, ХР-В плута и гута рупе не примећујући то. Али када пређете на сломљени катран, тешко је имати лоше лице. Стабилност и скретање су на високом нивоу Па, једва балансира и иде тамо где правац показује. Са своје стране, кочиони систем је ефикасан, јер може да се игра са Енергетски опоравак и возите педалом.
С друге стране, одзив погонског склопа енергичније је него што бисте очекивали. Чини се да ће његових 131 КС бити мало, али вожња је весела и живахна. Наравно, током целог теста био је сам, па би било неопходно погледајте његову представу са три путника плус њихов пртљаг. Оно што би се могло побољшати је бука мењача, иако нема везе са другим хибридима, приметна је при пуном убрзању.
Званичници Хонде су ми рекли да јесте нормалан али са мало више звучне изолације било би боље. Наравно, његов одговор је природнији, без оног типичног лапсуса познаника. Поред тога, један је од ретких хибрида код којих постоји разлика у одзиву мотора при промени режими вожње: Нормал, Ецо и Спорт. Укратко, при великим је брзинама и удобан када мора…
Закључци
И у овом тренутку је време размислите и извучете закључке о тесту нове Хонде ХР-В. Они који ме добро познају знају да, из много разлога, нисам љубитељ теренаца (и нећу бити). Међутим, разумем да су их брендови угланцали и сваки пут показују боље динамичко понашање. И у овом конкретном случају, чини ми се фер да то кажем ХР-В прави велики корак да се погледа лицем у лице са ривалима из премиум спектра.
Можда ћете када видите табелу са ценама помислити да ме је Хонда купила да кажем ово, али то је то ХР-В заиста вреди оно што траже за њега. За динамичан осећај, чврстину, квалитет израде и штедљивост испуњава оно што се очекује од премијум аутомобила. можда кад бих га имао шири механички опсег (у овлашћењима) и понудио а издашнија ширина на задњим седиштима или више пртљажника то би било округло возило.
Нити то можемо занемарити будући да је хибрид чини га достојним ознаке ДГТ ЕЦО са предностима које то подразумева приликом путовања кроз велике градове. Поред тога, када пливате усред воде између урбаног и компактног СУВ-а, има врло мало ривала. Тачније, то су Киа Ниро и Тојота Ц-ХР и пред њима, као што смо већ рекли, излази боље у аспектима као што су квалитет конструкције или технолошке и могућности опреме.
Опрема Хонда ХР-В е:ХЕВ
Као што смо већ рекли пре неколико дана, нова Хонда ХР-В доступна је у Шпанији у три нивоа опреме. Од најмање до највеће задужбине имамо: Елеганција, напредни и напредни стил. Ако добро прегледате листу, видећете да из приступне верзије има задужбине које многи његови ривали остављају за више нивое или, директно, за опционе. Дакле, нови ХР-В, поред својих врлина, у потпуности улази у премиум сегмент.
Елеганција
- 18 "алуминијумске фелне
- Паметно отварање и покретање система
- ЛЕД фарови, дневна светла и задња светла
- аутоматска светла за пут
- Предње ветробранско стакло са сензором за кишу
- грејана предња седишта
- грејани спољашњи ретровизори
- Регенеративне кочионе лопатице на волану
- Магиц Сеатс
- Паркинг сензори (предњи и задњи)
- Функција паркирања задње камере и линије за навођење
- Блуетоотх хендсфри (ХФТ)
- Хонда ЦОННЕЦТ са Гармин Навигатором, екраном осетљивим на додир од 9 инча, АМ/ФМ/ДАБ радиом, Андроид Ауто и Аппле ЦарПлаи
- Систем помоћи при кретању узбрдо
- Агилна помоћ при руковању (АХА)
- Хонда СЕНСИНГ пакет технологија
Напредовати
- Информациони систем мртвог угла са системом за упозорење о унакрсном саобраћају
- кожни волан
- Фотоосетљиво унутрашње огледало
- Спољашњи ретровизор са функцијом за вожњу уназад
- загрејан волан
- Електрична врата пртљажника (хандс фрее)
- 4 звучника + 2 високотонца
- 2 задња УСБ утичница
- ЛЕД предња светла за маглу
- двострука контрола климе
Адванце Стиле
- кровне шине
- Двобојна боја каросерије
- Бежични пуњач
- Премиум аудио систем
- Наранџасти детаљи ентеријера
- Аутоматско подешавање фарова
- Активни ЛЕД показивачи правца (АЦЛ)
- Предња решетка са тробојним тракама
Хонда ХР-В Цене
| Верзија/мотор | Вуча | промена | Заврши | Званична цена | Промотивна цена | Цена финансирања |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Верзија/мотор | Вуча | промена | Заврши | Званична цена | Промотивна цена | Цена финансирања |
| 1.5 иММД 96 кВ (131 кс) | Олово | Аутоматиц ЦВТ | Елеганција | КСНУМКС € | КСНУМКС € | |
| 1.5 иММД 96 кВ (131 кс) | Олово | Аутоматиц ЦВТ | Напредовати | КСНУМКС € | КСНУМКС € | КСНУМКС € |
| 1.5 иММД 96 кВ (131 кс) | Олово | Аутоматиц ЦВТ | Адванце Стиле | КСНУМКС € |
