Након кратке тизер кампање, Тоиота Гранд Хигхландер је званично дебитовао. Пре неког времена смо сазнали да јапанска фирма ради на овој варијанти борбене и продужене каросерије. Али ипак у бренду су чували тајну скоро до краја. Покварили су га само да би објавили две тизер слике и неке друге лабаве техничке податке. На првом месту знало се како ће бити део њеног задњег и коначног броја седишта.
Затим је дошао најзанимљивији теасер: онај који показује колико је широк трећи ред седишта. Ох, такође су најавили када ће се њихов званични деби одржати и из тог разлога смо данас овде. Да, зато што види светлост само неколико сати после Сајам аутомобила у Чикагу 2023 отвори своја врата за све оне који желе да је посете. Уз све оно што нас заиста занима јесте да знамо његове тајне, мада да будем искрен морам да кажем да вара...
За сада је непозната механичка гама нове Тојоте Гранд Хигхландер...
Пре него што вам кажемо како се развија њена спољашња естетика, рећи ћемо вам то Гранд Хигхландер се налази на Тоиотиној ТНГА-К бази. За сада ништа ново, међутим не знамо колико расте међуосовинско растојање или величина каросерије. Што се тиче његове механичке понуде, дешава се нешто слично. Бренд се ограничио на навођење онога што је испод његове хаубе, али не и његове моћи или шта су одобрена потрошња и емисија ЦО2...
Приступну верзију обезбеђује блок КСНУМКС литара са четири цилиндра и турбо без икакве електрификације. У средњем делу налази се блок КСНУМКС литара за који не знамо да ли има неку врсту електрификације. Оба су доступна са Погон на предње точкове (ФВД) или погон на сва четири точка (АВД). На последњем месту иде Хибрид Мак са 362 КС снаге и погона на сва четири точка (АВД), али не знамо да ли ће бити исти као што већ користи Цровн.
У овом случају убрзава од 0 до 100 километара на час за 6,3 секунди и може да вуче до 2.270 кг. И не само то, сви мотори имају три режима вожње (Спорт, Ецо, Нормал) којима су додати, само у АВД верзијама, Муд & Санд, Роцк & Дирт, Снов модови. И све ово зачињено најновијом верзијом Тоиота Сафети Сенсе безбедносног система, између осталог систем пре судара са детекцијом пешака.
Што се тиче естетике новог Тоиота Гранд Хигхландер, еволуција је дискретна. Најочигледнија промена је у предњој решетки која је одвојена од усисника ваздуха браника помоћу лајсне која интегрише лого бренда. Што се тиче погледа са стране, дешава се нешто слично, иако се овде примећује да је међуосовинско растојање нешто дуже и да је стилска линија врата једноставнија. Коначно, задњи део изгледа моћно и мишићаво, привлачнији је него раније.
А каква му је унутрашњост, усељивост или задужбина...?
Па, као што смо навели, Гранд Хигхландер Има три реда седишта за укупно седам путника. Међутим, трећи ред је већи од онога што смо навикли да виђамо у теренцима који стижу у Европу. Овде (бар према већ објављеним фотографијама) изгледа да има доста простора у уздужној димензији (да стави ноге). Штавише, Тоиота гарантује да је једна од највећих у свом сегменту.
Капацитет пртљажника такође није званичан., али Тојота је најавила да ће са обореним седиштима понудити укупно 2.775 литара. Оно што је званично на свим завршним обрадама је а реновиран инфотаинмент систем са Стандардни екран осетљив на додир од 12,3 инча. Захваљујући томе, може да се похвали технолошким уређајима као што су гласовна контрола или ОТА бежична ажурирања, као и помоћници за навигацију у облаку и Дестинатион Ассист.
Што се тиче опреме, асортиман новог Гранд Хигхландер-а подељен је на три нивоа: КСЛЕ, Лимитед и Платинум. Међу елементима које укључује, као стандард у основној завршној обради, имамо грејање седишта, 6 УСБ утичница за пуњење електронских уређаја или ЈБЛ звучни систем са до 11 звучника. Ипак, за сада ћемо морати да сачекамо крај лета да откријемо тајне које су још увек скривене...
Извор - тоиота
Више информација о овом моделу
- Плазас 5 - 7
- Потенциа 243 цв
- Потрошња 7 - 7,2 л/100 км
- Процена 4,4