Званични деби пете генерације Тоиоте Приус је већ одржан. Пре неколико дана смо вам рекли да јапанска фирма планира своје лансирање за ове дане и, не знамо да ли је то била срећа, успела је да обезбеди да цео њен план не поквари цурење. Поента је у томе пред нама је најкомплетнија генерација према подацима које су објавили у свом званичном саопштењу за јавност. Штавише, изгледа да његова естетика не жели да се поларизира…
Да, јер иако Дизајн новог Приуса наставља да буде слободан стих у асортиману, није више тако лудо? Најкритичнији ће наставити да га "оштре", али морамо рећи да су његови потези више "популарног укуса". Али овај одељак није једини који се од тада побољшава Његова техника је направила огроман скок када је рођен као плуг-ин хибрид. Међутим, ако желите да сазнате ова и друга достигнућа, немојте то пропустити, јер он жели да поврати свој трон...
Нова Тоиота Приус задржава клинасто тело и аеродинамички коефицијент од 0,24 ЦX
Као што видите на фотографијама, Линија нове Тоиоте Приус је потпуно нова. Упркос томе, постоји низ елемената који су остали у односу на њихове претходнике. Један од најзначајнијих је клинасто тело које нуди аеродинамички коефицијент пенетрације од само 0,24 Цк. Штавише, у односу на свог претходника, одређене димензије варирају од Краћи је 5 центиметара, шири 2,5 центиметара и дугачак 4,6 метара.
Ако се зауставимо на предњој страни, можемо видети да је, иако је инспирисан бЗ4Кс, нов. Упркос томе, дизајн оптике и предње решетке одржавају породичну сличност. Не можемо занемарити ни то да, да би имали бољу аеродинамику, своди присуство браника и величину решетке на минимум. Сада, са стране примећујемо савршену интеграцију линије хаубе, ветробранског стакла и линије крова до краја позади.
У овој равни видимо да је битка већа али и то Кваке на вратима су скривене у стубу. Ово, заједно са осталим линијама тела, помаже у побољшању протока ваздуха. Коначно, ту је и сет алу фелни које у максималној величини могу бити 19 инча. Што се задњег дела тиче, има ЛЕД светлосну траку са тродимензионалним ефектом, а ниже лоцира Натпис "Приус".. Поред тога, плафон може бити контрастан…
Потпуно нови дизајн ентеријера којим доминирају технологија и безбедност…
Унутра, пета серија Тоиоте Приус, имамо а једноставан, али технолошки дизајн. Прекретница долази са новим централним екраном осетљивим на додир од 12,3 инча. Оживљава захваљујући систему Тоиота Аудио Мултимедија који као новину може да прими Овер тхе Аир (ОТА) ажурирања. Најзначајнија промена долази од руке нове дигиталне инструментације са 7-инчним ТФТ ЛЦД екраном.
Овај систем прати концепт "острвске архитектуре" лоцирање кокпита на врху контролне табле. Дакле, возач има овај елемент у видном пољу без потребе да скрене поглед да би консултовао податке о вожњи. Коначно, линије које обликују контролну таблу, мултифункционални волан, команде система контроле климе и централна конзола су нови. Поред тога, заборављате на претходну контролу ручице мењача.
У погледу безбедности, нови Приус укључује најновија еволуција Тоиота Сафети Сенсе система. И не само то, укључиће и напредни парк (са даљинском функцијом) који вам омогућава да аутоматски паркирате и изађете из простора помоћу мобилног телефона. Ту је и а соларни кров са фотонапонским ћелијама за производњу електричне енергије бесплатно. Што се тиче унутрашњих нивоа, још увек нема података, али ће они бити званични за неколико недеља.
Друга генерација ТНГА-Ц платформе даје живот новом Пријусу…
Што се тиче технике Тоиоте Приус, мало промена. И даље се ослања на ТНГА-Ц платформу, али сада у другом паду. Захваљујући низу промена на вешању и другим секундарним елементима, има нижи центар гравитације и смањену тежину на скали. Све ово резултира бољом динамиком јер батерија заузима мање простора у пртљажнику. Као информација, то је први Приус у историји који користи литијумску батерију.
Што се тиче његовог механичког опсега, дебитује Тоиотин први 2.0-литарски плуг-ин хибридни систем. Термални део користи блок мотора од 2.0 КС 148 Динамиц Форце који је повезан са електричном јединицом од 160 КС. И као резултат, они нуде а максимална снага 164 кВ (223 кс). Све ово се преводи у а убрзање од 0 до 100 км/х за 6,7 секунди иако за сада максимална брзина није званично објављена.
Што се тиче батерије, већ смо навели да је литијум-јонска али не и да има већи капацитет. Сада је 13,6 кВх што му даје домет у електричном режиму до 75 километара. Према Тојоти, то је 50 одсто више од претходног Приуса, који је био задовољан са 50 километара. Поред тога, смештен је испод задњег седишта тако да не заузима толико простора у односу на капацитет пртљажника и такође помаже у побољшању расподеле тежине.
Коначно, верзија паралелног хибридног система серије 2.0 са 144 кВ (195,84 КС) са најновијом еволуцијом система Е-Фоур. Овај неће стићи у Европу…
Када ће Тоиота Приус стићи на тржиште...?
Огромна већина тајни пете генерације Тоиоте Приус угледала је светлост. Међутим, бренд и даље мора да пружи више информација, као што су могућности опреме или капацитет пртљажника. За сада то знамо појавиће се на тржишту следећег пролећа и стога, пре него што се то догоди, Тоиота ће рећи све што желимо да знамо. Питање је да останете мирни и чекате...
Извор - тоиота
Више информација о овом моделу
- Плазас 5
- Потенциа 122 хп
- Потрошња 1,2 л / 100 км
- Процена 4,5