Прошло је више од годину дана откако је нова генерација америчког пикапа дебитовала на Салону аутомобила у Детроиту Тоиота Тацома. Сада на сајму аутомобила у Чикагу, Јапанци су представили најекстремнију верзију свог пикапа Тоиота Тацома ТРД Про, Тоиотина посвећеност камионима припремљеним за теренску вожњу. Већ смо предвидели да је код возила ових карактеристика потреба за циркулацијом асфалта прецењена, чак и за слабе.
На јесен, нова Тоиота Тацома ТРД Про стиже у северноамеричке продајне салоне, са најкомплетнијом теренском опремом коју је развила искључиво Тоиота Рацинг Девелопмент (ТРД). Са овим новим пикапом, Тоиота представља свој водећи модел за путовања тамо где нема путева и инаугурише оно што сматра друга генерација ТРД Про возила.
Тоиота Тацома ТРД Про ће се нудити само у а дупла кабина са кратким креветом и биће доступан у бојама Цемент, Барцелона Ред Металлиц и Супер Вхите. Лако ћете га препознати захваљујући специфичним анаграмима и другим елементима као што су решетка са обрисом у боји каросерије, црна крила, њени специфични браници у боји каросерије са ЛЕД светлима за маглу, црна позадина фарова, клизна плоча од алуминијума и 16 ″ алу фелне са Гуме за све терене Гоодиеар Вранглер ојачане кевларом.
унутар неких кожна седишта загрејан ТРД логотипима ће поздравити путнике. ТРД такође додаје мале детаље као што су ручица мењача и патоснице. Мултимедијална опрема са навигацијом и Блуетоотх-ом, задњи паркинг сензори, упозорење на мртве углове и упозорење на попречни саобраћај део су стандардне опреме Тацома ТРД Про.
Аналогни сат са 4,2-инчним мултифункционалним екраном у боји пружиће важне информације као што су бочни и вертикални нагиб возила, поред свих врста класичнијих параметара везаних за вожњу. На ветробранском стаклу се налази стандардни носач за уградњу камере ГоПро.
Мотор 3.5 атмосферски В6 Аткинсонов циклус са варијабилним отварањем усисног и издувног вентила биће срце овог авантуристичког пицк-упа. Мењач може бити шестостепени мануелни или аутоматски са истим бројем односа. Погон на сва четири точка је потпомогнут задњим диференцијалом са ограниченим проклизавањем који се такође може ручно закључати. Систем Контрола пузања аутоматских модела помоћи ће бољој вучи управљањем гасом и кочницама у најкомпликованијим ситуацијама. Ручни модели ће такође имати АБС систем контроле вуче. На нивоу шасије, такође добија специфично вешање са већим клиренсом од тла.
Извор – Тоиота