Тоиота представила прве званичне слике Цоролла Тоуринг Спортс

То смо објавили пре неколико дана тоиота је одлучио да одустане од услуга које пружа Аурис, да се вратим на име Цоролла на европском континенту. У понуђеном саопштењу за јавност (које можете прочитати овде) позови нас да не пропустимо следеће Међународни сајам аутомобила у Паризу, јер ће тамо јавности открити породичну каросерију Тоуринг Спортс заједно са добро познатим хечбеком, оба у хибридној верзији.

Очекивање препорођеног Тоиота Цоролла Толико је велика да фирма није могла да одоли да не објави прве званичне слике породичног тела Тоуринг Спортс. Путем саопштења за јавност у његовом web Европски, објавили су четири снимка на којима можемо видети главне дизајнерске карактеристике ове свестране верзије. Овим покретом обезбеђују да се цурења неће вам покварити презентацију, јер су готови са њима у једном замаху, остављајући нас да желимо да сазнамо више.

На естетском нивоу, разлике између цоролла хечбек y Тоуринг Спортс Они су рођени из "Ц" стуба. То је тамо где је кровна линија иде наниже како би дизајн овог тела био динамичнији. Линија струка се одржава до "Ц" стуба и одатле до "Д" стуба повећава његову висину, како би се нагласила ширина тела и тиме понудила мишићавија силуета.

La назад примите а капија обновљеног дизајна у коме су интегрисано растегнуто задње стакло и неке оптичке групе (са ЛЕД технологијом) формата сличног оном у хечбек верзији. Промене у овој верзији употпуњују неки "веома дискретни" уздужне шипке за кров завршен у хрому и а панорамски плафон Велика практична.

Да оживи породично тело Тоуринг Спортс, инжењери из тоиота проширили су растојање између оса од Цоролла хечбека за 6 центиметара да би достигао КСНУМКС метрос. Захваљујући свестраности ТНГА платформе компаније, капацитет покретања, према ВДА стандарду, почиње у КСНУМКС литара, постајући један од најиздашнијих у свом сегменту.

Једна од предности Тоиота Цоролла Спорт Тоуринг је да је пртљажни простор његовог пртљажника, када се преклопе други ред седишта, потпуно раван. Овој чињеници мора се додати да је просторија за ноге путника у другом реду је повећан на 92,8 центиметара, што га сврстава у врх сегмента компактне породице.

Што се тиче унутрашњости верзије Тоуринг Спортс, задржане су исте линије и елементи дизајна које смо већ познавали у хечбек верзији, као што је екран за инфотаинмент систем. На технолошком нивоу наћи ћемо елементе као што су а врхунски звучни систем потписан од стране специјалисте ЈБЛ, иК систем бежичног пуњења за мобилне уређаје или Хеад Уп Дисплаи.

Тамо где неће бити значајних разлика биће у механички домет, који ће се састојати од бензинског блока и две хибридне опције. У првом случају суочавамо се са 1.2-литарским Турбо 116 кс који је издао претходни Аурис. Хибридна механика је добро позната 1.8 литара ХСД од 122 КС које већ познајемо из Приуса и ЦХ-Р и новог 2.0 литарски ХСД 180 кс.

Извор - тоиота