Концепција коју шира јавност има о Компанија Тоиота Мотор сврстава у групу фирми генералисти који насељава светски аутомобилски сектор. Међутим, као добра јапанска фирма, она зна да игра на своје карте веома добро и да докаже да постоји лимузина представљања Век. Прва генерација овог модела стигла је на јапанско тржиште године 1967 а до наших дана постојале су само две генерације; три са којима ових дана почиње своју комерцијализацију.
Да би нам дали представу о његовом положају и племенитости, Тоиота Центури достиже Дужине 5,33 метра (11 центиметара дужи од Мерцедес-Бенз С-класе са дугим међуосовинским растојањем), широк 1,93 метра и висок 1,50 метара. Њихова растојање између оса је од КСНУМКС метрос, омогућавајући унутрашњости да има веома издашне нивое дужине за ноге, ширине и висине, што им олакшава да се уклапају четири путника нема затегнутости.
На естетском нивоу, Тоиота Центури представља силуету трезвених и елегантних линија. Његов предњи део се истиче по хостингу оптичких група са Фулл ЛЕД технологијом и а велика хромирана решетка који у свом централном подручју угошћује "фенгхуанг" (логотип који представља живина митолошки de Источна Азија које владају над свим осталим птицама). На Ц стубу налазимо још један лого у облику готичког "Ц" плаве боје да истакне стање хибрид модела.
Задњи део Тоиота Центури такође издише класицизам и једноставност. Има оптичке групе хоризонталног дизајна, и ЛЕД технологију, које су подељене између поклопца пртљажника и каросерије. Међу њима поново видимо лого „фенгхуанг“ и на њему реч „Век“ која идентификује са којим моделом имамо посла. Естетику јапанске лимузине употпуњује алуминијумске фелне дискретан дизајн и неке браник врло једноставна.
Ако спољашњи дизајн Тоиоте Центури бежи од разметљивости, унутрашњост то је ода чулима. Топлина, је реч која може да дефинише шта осећате када уђете у кабину, јер садржи најквалитетнију кожу и дрво. Тхе други ред седишта (сингле) имају довољно простора за ноге својих путника, иако се то може проширити, па чак и побољшати, јер има систем масаже.
El технолошком нивоу није запостављена ни јер се у другом реду налази а систем за информације и забаву са 11,6-инчним екраном и 7-инчним екраном осетљивим на додир у централном наслону за руке. Из њега можете управљати различитим параметрима као што су хифи аудио опрема, клима уређај па чак и подешавање масаже електричних седишта.
Возач ће уживати у најновијој технологији у погледу безбедности и активних помагала у вожњи, од Век долази стандардно са сигурносним пакетом Тоиота Сигурносно чуло. Ово већ укључује елементе као што су систем пре судара, упозорење за нехотично напуштање траке, адаптивни темпомат, препознавање саобраћајних знакова или аутоматска светла.
Механика која се креће Тоиота Центури трећа генерација је хибрид који се не може прикључити КСНУМКС ЦВ пуна снага. Таква снага се црпи из а бензински блок са 8 цилиндара у облику слова В и запремином од 5.0 литара која испоручује коначну снагу од 381 ЦВ и 510 Нм максималног обртног момента. Томе морамо додати а електромотор који даје 224 ЦВ снаге и максимални обртни момент од 300 Нм. Поред тога, има никл-метал-хидридну батерију у којој се складишти енергија система.
На крају, остаје да се разговара о томе Цена y маркетинг. Као што се догодило за 51 годину колико је Тоиота Центури, биће доступан само на јапанском тржишту и оним где желе да га преузму паралелни увозници. Због високог нивоа технологије и квалитета, његов Цена То неће бити јефтино, јер почиње од 19.600.00 милиона јена, или шта је исто, КСНУМКС евра (на текућој размени).
Са оваквим подацима и не чуди тоиота су поставили неке месечна продаја од само 50 јединица. Штета што не стиже у Европу, јер би неким стварима могао да научи брендове који желе да лансирају суперлуксузне моделе, а не знају где да прислоне главу.
Извор - тоиота
