Сигурно сте чули за укрштање вентила, или можда нисте и радознали сте да знате шта је то. У овом чланку објашњавамо све што треба да знате о овом веома интересантном концепту који се јавља у моторима са унутрашњим сагоревањем. Поред тога, научићете чему служи, нивоима у којима се производи, трајању итд.
Шта је укрштање вентила
El укрштање вентила, или преклапање, у отворима усисног и издувног вентила, састоји се од простора, мереног у сексагезималним степенима обртања радилице, у коме су истовремено отворени издувни и усисни вентили. Ово се дешава у тренутку када је клип на горе, пре него што се усисни вентил потпуно затвори и клип достигне ТДЦ.
Да бисте израчунали укрштање вентила, додајте степене унапред за отварање пријема (ААА) и степене кашњења затварања издувних гасова (РЦЕ). Поред тога, важно је запамтити да што је веће укрштање вентила, то је боље дисање при високим обртајима. Другим речима, излаз за гас се користи за стварање одређеног усисавања у комори за сагоревање како би се олакшао пријем.
Речник појмова
Као што видите, појављује се низ појмова које можда не знате. Тако да радим неку врсту глоссари да их све објасни и тако буде јасно о чему се говори:
- ПМС: Код клипних мотора са унутрашњим сагоревањем који користе клип и клип, постоје две мртве тачке, горња или ПМС и доња или ПМИ. То јест, означавају почетак и крај кретања клипа. ТДЦ је стога мртва тачка у којој клип стиже до врха коморе за сагоревање.
- ААА (Адванцед Опенинг Адванце)- Код четворотактних мотора, најбоље време за отварање усисног вентила је када је клип на највишој тачки кретања или ТДЦ. Међутим, како је мешавина ваздуха и горива у покрету, отварање вентила пре ТДЦ омогућава више времена да уђе у цилиндар, чиме се постиже боље пуњење.
- РЦЕ (издув са одложеним затварањем): Због инерције издувних гасова, они настављају да излазе кроз издувни вентил чак и када клип достигне ТДЦ и почне ход наниже. Из тог разлога, затварање издувног вентила је одложено. Односно, доћи ће тренутак, као што смо раније видели, када су усисни и издувни (укрштање вентила) отворени.
Чему служи укрштање вентила?
Као што сам поменуо у претходном параграфу, унакрсни вентил омогућава боље дисање. ако је широка, омогућиће мотору да достигне већи број обртаја, иако ће рад при малим брзинама драстично смањити перформансе мотора. То јест, при ниском броју обртаја испоручиће мање снаге и обртног момента. Ово може бити занимљиво за такмичарска возила која већину времена раде на високим обртајима.
Напротив, када је прелаз вентила кратак, он побеђује перформансе при малим брзинама, али га губи при високим обртајима (отприлике од 3500 или 4000 обртаја у минути, у зависности од дизајна мотора). Ово може бити интересантно за возила која раде константније на ниским обртајима и обично не добијају тако високе обртаје.
Између која два нивоа се одвија укрштање вентила?
Наведено укрштање вентила се дешава између две познате димензије. Догађа се између ААА (Унапред до отварања пријема) и РЦЕ (кашњења до затварања издувног система). То је тачно тренутак када долази до такозваног преклапања.
прелаз вс. трајање на једном брегастом вратилу
Преклапање вентила захтева веома драгоцен дизајн брегастог вратила, тј контрола трајања на брегастом вратилу тако да су усисни и издувни вентил синхронизовани и остају отворени истовремено у једној тачки. Поред тога, мора се пронаћи баланс између искоришћавања енергије мотора и смањења емисија, нешто веома важно данас.