Када покренемо аутомобил, обично нисмо свесни вишеструких механичких процеса који се морају одвијати да би мотор радио. Оне се добијају захваљујући заједништву и заједничком раду безбројних делова и покретних делова који раде на синхронизован начин. Један од ових елемената је вентили мотора јер без њих не би било могуће добити потребну енергију из мотора.
Шта су вентили мотора?
Вентили мотора су метални елементи који омогућавају улазак у коморе за сагоревање смеше гориво-ваздух и излаз из ње гасова произведено његовом експлозијом. Без ових механичких елемената, рад мотора би био неизводљив јер је његово кретање од виталног значаја за енергију потребну за покретање точкова који ће се производити.
Структурно, вентил се састоји од а дугачак део који се назива отвор или реп вентила (обично стабло) и други горњи део који се зове глава (плоча или глава вентила). За његову производњу користе се легирани материјали који морају да издрже високе температуре у свом радном циклусу (до 1000º Ц).
Која је стварна функција вентила у мотору?
Стварна функција је врло основна и једноставна. Они су задужени за управљајте уносом горива и ваздуха (мешавина горива и ваздуха) у цилиндар. Након експлозије смеше од стране компресија клипа Они су ти који омогућавају излазак гасова који настају услед ове експлозије.
Где се у мотору налазе вентили?
Технички налазе се на глави цилиндра (обично познат као цулата). Широки део (глава вентила) лежи на поклопцу који савршено пристаје како би правилно заптио цилиндар. Доњи део или шипка се налази унутар вођице, ограничавајући се на довршавање покрета отварања и затварања по налогу брегаста осовина и извори.
Да ли су сви вентили мотора исти?
Не одговор је не. Усисни вентил (где мешавина улази) је већи од издувног вентила (где гасови излазе). Разлог за ову различиту величину је због услова у којима се одвија усис и издув. Притисак на који смеша улази је сличан оном који постоји у атмосфери, па је да би се процес фаворизовао, њена величина је већа.
Напротив, када је смеша већ експлодирала, гасови су под већим притиском, па није неопходно да њихова величина буде тако велика. Поред тога, такође постоји разлика у материјалима од којих су произведени. Усисни вентил издржава око 200º Ц, а издувни вентил око 700º Ц, тако да су његове компоненте отпорније од оних првих.
Коначно, потребно је само да правилно разликујемо једну врсту вентила од друге погледајте величину своје главе и њен облик. Знамо да усисне имају већу главу али је и она равна са предње стране, међутим издувни, осим што имају мању главу, имају и конуснији облик на предњој страни.
Шта се дешава ако је вентил оштећен?
Ако се вентил поквари, прво што ће се десити је да се експлозија или избацивање гасова неће одвијати како треба. То је због чињенице да ако вентил не буде добро постављен на поклопац мотора, гасови ће процурити и стога ће доћи до компресије и термичке неравнотеже, што ће узроковати велики квар.
Главни проблем са којим се вентили морају суочити је њихово мало или никакво хлађење, јер ако је мотор добро подмазан нема опасности од квара. Решавање квара ове врсте има променљиве трошкове, јер ће зависити од тога како су отказали и оштећења која су настала на мотору. Јединична цена вентила је веома ниска, пошто је његова производња јефтина, међутим, коначна цифра ће варирати у зависности од типа вентила и откривеног проблема.
Укратко
Вентили су елементи који имају једноставну функцију затварања и отварања усисни и издувни канали гасова, који имају главну функцију у сагоревању мешавина ваздух-гориво.
Тренутно, најшире прихваћени вентили су тзв облик обрнуте плоче у свом виталном делу, односно оном који отвара и затвара канале.
Из средишта истог почиње оно што се зове „шиљак“, а цилиндрични наставак који покреће вентил, иако је „неформална“ деноминација позива Хеад на плочу вентила, и Лепак до шиљка
Израђују се ливени и машински обрађени од специјалних челика, јер оно што се тражи јесте издржати високе температуре до којих гасови доспевају током свог рада.
Разлике између издувних и усисних вентила
Тхе топлотне разлике између издувних и усисних дозвољавају употребу специјалних легура у издувним вентилима (који издржавају 1000 степени Целзијуса)
Поред тога што су прилично јефтини за производњу, ови вентили дозвољавају мало шеталиште, мање трења и одговарајући облик за исправан проток гаса.
Једини недостатак који имају је мало или нимало хлађења шта представљају.
Слике – Хенри Бергиус, Мирко Јунге, лв5315ус
Хвала за информације
Шта се дешава ако усисни вентил мотоцикла настави са мало бензина?
Одличан допринос, хвала.