Најчешћи кварови кочница и њихова могућа решења

Тхе квар кочнице они су врло нормални и обично указују на потребу за одређеним подешавањима на аутомобилу или да се набаве неки резервни делови. Ево најчешћих и како се могу поправити. Увек имајте на уму да су они кључни елементи безбедности аутомобила и да се према њима мора поступати са строгошћу професионалаца.

Из тог разлога, чак и ако вам објаснимо разне кварове, увек ћемо вам препоручити да га однесете у радионицу, осим ако сами немате напредне механичке вештине. У супротном, требало би да третирате информације које су овде представљене као корисно проширење знања како бисте избегли плаћање више од рачуна у установама које нису вредне поверења.

Низак ниво кочионе течности

Ово може указивати на цурење у кочиони систем. Ако је лампица упозорења кочнице црвена, проблем је вероватно у цурењу, али то такође може представљати низак ниво течности због употребе у кочионом систему. У случају да се открије цурење, неисправна компонента се мора заменити, због чега се аутомобил не сме возити док се не поправи. Ако је низак ниво услед употребе, време је да промените уље за кочнице.

Повезани чланак:

Како знати да ли возило цури кочиона течност

Педала кочнице прениско

Када је педала кочнице веома ниска, то значи да су регулатори задње кочионе плочице зарђали и заглављени. У том случају потребно је подесити и очистити задње кочнице, или променити системске облоге да би се квар у потпуности отклонио.

Бука стругања при кочењу

Ова ситуација може указивати на лоше стање кочионе плочице. То је сигнал који указује да је на кочницама аутомобила потребна хитна интервенција стручних руку, поред хитне мењање таблета. Ову врсту квара кочнице не можете занемарити у било ком тренутку, тако да када чујете ову буку потребно је да престанете да користите аутомобил.

шкрипе кочнице

Овај досадни звук може бити узрокован вибрацијама између диск кочнице и његових носача или, на диску (који се назива и ротор). Неке кочионе облоге такође имају тенденцију да буду мало бучније од других због материјала за постављање. Ова бука која се може елиминисати заменом старих паста новим или премазом и замена диска.

Повезани чланак:

Како учинити да кочнице престану да шкрипе?

Чврста педала кочнице и мало кочења

Тврда педала може бити узрокована а лабав каиш на напојној пумпи, такође може значити а низак ниво течности, цурења у доводним цревима или неисправни вентили у кочиони систем, у зависности од тога који је. Ако дође до ове врсте квара на кочници, боље је обратити се специјалисту, јер им је потребна техничка примена за њихову поправку.

У суштини, ово је само неколико уобичајених проблема са кочницама, који се могу појавити било где. кочиони систем. Можда их и има друге компликације кочнице које се виде у динамици вожње. Стога, у наставку ћемо вам рећи шта ћете приметити у случају већег неслагања, његов могући узрок и решење.

Повезани чланак:

Моја педала кочнице тоне

губитак ефикасности

Још један од најчешћих кварова на кочници је да аутомобил немају исту ефикасност при кочењу. То јест, врло мало коче и превише кошта да се аутомобил заустави, захтевајући не само више снаге, али више времена са педала притиснута.

Ова грешка обично има веома различите узроке, тако да је идеалан скините точак и направите кратак преглед визуелни преглед кочница, приметивши хабање, лом или недостатак било ког од његових основних делова.

Ако нема истрошених или оштећених делова, оно што може бити иза тога је потреба за а замена кочионе течности. За ово је препоручљиво да га потпуно уклоните и поставите нови, прилично једноставан, али деликатан задатак који се обично објашњава у упутству за сваки аутомобил.

Уместо тога, ако оно што треба променити су делови као што су кочионе плочице, облоге, бубњеви или чељусти, препоручује се идите у радионицу што пре најближи, како би се избегло наношење штете која ће повећати рачун.

Ауто вуче бочно при кочењу

Настављајући са анализом различитих квар кочионог система, налазимо ово карактеристично понашање аутомобила. Проблем је што се то много пута не примећује док не постане приметно горе.

Састоји се у томе да када активирамо папучица кочнице са аутомобилом у покрету то примећујемо благо нагнути, чак и ако се волан држи усправно. Шта може довести до несреће или бар тхе губитак контроле над возилом ако идемо великом брзином.

Најчешће је ова грешка повезана са стање на гуме. Изнад свега када један од њих има мали притисак (и да не кажемо има ли напрслина или убода), мада може да води порекло и од самих кочница. Што се њих тиче, одступање може бити узроковано:

• Погрешно подешене или лоше подешене кочнице. Оно што се увек види на ИТВ-у и да ако је оптужен може значити и негативан извештај.
• Неке подмазана кочница
• El цилиндар од кочнице укочен
• El губи се кочиона течност и ствара корозију у другим компонентама
• Лоше постављене кочионе плочице негде

Други уобичајени узрок је да постоји а лоше поравнање гума, у ком случају препоручујемо да погледате чланак Како могу да знам да ли је мом аутомобилу потребно поравнање? Такође може утицати на амортизери су у лошем стању, за које препоручујемо да посетите Кварови и одржавање у амортизерима.

Слике – Паул ВанДерВерф, сцхвартз.марк, Тхомас Нес Михре, ТиреЗоо, Паулиус Малиновскис