Упоредна Дациа Дустер вс СсангИонг Корандо

Данас упоређујемо два сув аутомобили. У овом случају смо се определили за два најјефтинија модела у СУВ сегменту. Проценићемо и упоредити Дациа Дустер и СсангИонг Корандо, издвајајући његове предности и недостатке, као и његове главне карактеристике, механику, динамичко понашање и сигурност. Логично, не заборављамо ни њихове цене.

Као што сви знате, Дациа Дустер је много траженији од шпанске јавности од СсангИонг Корандо. У ствари, то је један од најпродаванијих алл-роад у последњих неколико година. Међутим, разлика у маркетингу то не оправдава. У наредним редовима ћу вам рећи све о оба модела. Шта је боље, Дациа Дустер или СсангИонг Корандо?

Дизајн екстеријера

Почињемо са спољашњим дизајном ова два возила. Нема ништа написано о укусима, али већина људи са којима сам разговарао о овој теми ми је увек говорила да не сматрају пајалица de Дациа „ружан” модел. Као опште правило Свиђа ми се твоја естетика, иако је ништа мање тачно да дизајн пролази кроз мале варијације дуги низ година.

Румунски модел има лични и једноставан дизајн. Уопште није преоптерећен и зна како да пренесе тај осећај робусност и моћ који се захтева од већине камперо возила. И то је случај од када је први пут стигао пре деценију, иако је од тада ажуриран. На естетском нивоу, признајем да ми се више допада од ривала у овом поређењу.

Са своје стране, СсангИонг У својој је четвртој генерацији и доста се променио у односу на претходни модел. Ово ново Корандо, као и скоро сви СсангИонг модели, има естетски дизајн превише азијски екстеријер. Иако се обично воли на истоку, то није стил у који се највише заљубљује у Шпанији или Европи.

Кладите се на много правих линија, угаоних детаља и разних хромираних елемената, ово друго да повећа перцепцију квалитета. Задњи део је ипак више азијски него предњи, или нам је можда његов „нос“ већ донекле познат јер подсећа на друге производе компаније. Наравно, не недостају ни доње заштите на све четири стране и лукови точкова, као и кровне шине.

Као што видите, разлика у стилу дизајна је веома приметна између оба аутомобила. Дациа Дустер више воли на европском тржишту, док СсангИонг Корандо пада боље у Азији. У сваком случају, како кажу, О укусима нема ништа написано. Нека свако бира.

Дизајн ентеријера, технологија и квалитети

Ако одемо до кабине, такође ћемо наћи потпуно различите дизајне. Унутрашњост СсангИонг-а изгледа много технолошкији и актуелнији него Дациа, што је искрено прилично застарело. Сетимо се да је то аутомобил који је на тржиште стигао 2010. Међутим, оба имају много детаља за побољшање.

Дациа Дустер је аутомобил са а јасна нискобуџетна оријентација, која је такође на тржишту већ дуги низ година. Зато је када се на њему појави осећај да се не суочавамо са новим или новијим аутомобилом, посебно због инфотаинмент система који је веома побољшаног квалитета и у прениском положају, као и због инструмент табла. , што чак и не означава „црвену зону“ бројача обртаја.

С друге стране, по румунском моделу, 2019. године је добио неке измене. Подручје контроле климе, као и околна дугмад, потпуно су се променили. Сада изгледа много елегантније и преноси боље сензације. Ручица мењача и њен рад су такође побољшани.

Ако сиђемо са Дустера и уђемо на Корандо налазимо много актуелнији дизајн. систем инфотаинмент је много бољи у сваком погледу и екран је у бољој позицији. Са своје стране, инструмент табла може бити потпуно дигитална (са екраном од 10,25 инча) и делимично прилагодљива, нешто што је веома модерно у последње време.

Естетски, контролна табла је прилично лепа, али има велики али: користите пуно сјајне црне боје. Ова чувена пиано црна је присутна у целом средњем делу контролне табле и, иако на фотографијама може изгледати да изгледа добро, истина је да производи много одсјаја и такође задржава много прљавштине, да не спомињемо прашина и отисци прстију.

Ако говоримо о квалитетима, ниједан од њих није међу најбољима у свом сегменту. Оба користе тврду пластику и једва да има меких површина. Ни додир, а да није лош, није најбољи. Наравно, оба представљају добра подешавања различитих тримова, пошто се шкрипање не чује при притиску на скоро било коју компоненту; нешто што је посебно интересантно у Коранду због тога што има много крутих пластичних делова и контура у њима.

Постоје неке области у којима се Корандо рангира далеко изнад Дустера. У вези удобност Унутра, поред веће опреме, имамо много удобнија и пријатнија седишта, бољи додир дугмади (показивачи, команде на волану, тастери за стакло итд.) и, уопште, већи утисак квалитета.

Спољашње димензије и унутрашњи простор

Као што се може видети из табеле, СсангИонг Корандо је већи од Дациа Дустер-а, посебно по укупној дужини и ширини. Заиста, док је јужнокорејски очигледно модел сегмента Ц-СУВ, Дустер је мало у средини Б-СУВ и Ц-СУВ сегмента.

Оба аутомобила су довољно пространа да четири одрасле особе нормалне величине могу путовати са довољно простора. Предња и задња седишта су добра у оба аутомобила, али код Коранда је приметан већи ниво ширине, пошто смо мало даље од нашег сапутника. Такође има више места за колена. Ако морамо да путујемо пет, ићи ћемо удобније у СсангИонгу, чак и да планирате путовање са заузетим седиштима. Наравно, то не значи да ће путницима позади бити тако удобно као да путују само четири особе.

купаће гаће

Остављамо задња седишта и идемо да видимо гепеке. Разлика између њих није велика, али јесте повољно за Дакију. Дустер одобрава запремину од 445 литара, што уопште није лоше. Са своје стране, Корандо тврди да има пртљажник од 551 литара, али то је капацитет од пода до плафона. Према подацима, запремина до тацне је 423 литра, што га сврстава јасно испод просека сегмента.

Упркос горе наведеном, СсангИонг није рекао своју последњу реч у пртљажнику. За разлику од Дацие, Корандо има под двоструке висине, а можемо користити и један од пода као сепаратор терета. Поред тога, у Дустеру је пресвлака пртљажника заиста лоша. У корејском се одлично уклапају, има добар додир и бескрајно су боље обрађени.

Понуда механичара

Мотори Дациа Дустер

Тренутно механички опсег Дациа Дустер-а није превише широк, али је довољан да задовољи захтеве већине корисника. Почев од мотора имамо дизел од 115 кс и два бензинска, који дају 100 и 130 кс. Мање моћни се такође могу припремити за ТНГ (добија Еко ознаку).

Постоје верзије са погоном на предње точкове и 4 × 4, што је веома добро. Једино "али" је да се, барем тренутно, не продају верзије са аутоматским мењачем, јер су све мануелне.

СсангИонг Корандо мотори

Праведније је снабдевање СсангИонг Корандо мотора, где имамо само две алтернативе. С једне стране појављује се 1.6 Д16Т дизел од 136 кс, док са друге имамо 1.5 Г15Т бензинац од 163 кс. Недостаје још неки мотор, посебно бензинац од око 110 или 120 КС.

Напротив, довољно је разноврсности када је у питању избор мануелних или аутоматских мењача, као и предњи или погон на сва четири точка. У том смислу се веома добро прилагођава укусима и потребама различитих клијената.

динамичко понашање

А сада је време да причамо о динамичном понашању, како се понашају ова два теренца када будемо покренути. Прва ствар коју треба приметити је да су оба аутомобила за вожњу лаганим темпом, дозвољеним брзинама и без тражења спортских сензација. Ни Дустер ни Корандо вам неће пружити добар провод ићи срећним темпом по кривудавом путу.

Повезани чланак:

Тест Дациа Дустер 1.3 ТЦе 130 ЦВ 4 × 2 Престиге (са видео записом)

Повезани чланак:

Зашто су Дациа аутомобили тако јефтини? Изненађење! (видео)

Оба модела имају јасну оријентацију ка удобности. Њихова суспензије су меке и имају више путовања од многих сличних возила. Ово му даје велику удобност при вожњи по градским путевима и једноставним путевима, али логично да кажњава када се суочава са кривинама јер се каросерија знатно нагиње.

Искрено речено, овом осећају нестабилности „помаже“ и седишта. Имају малу бочну подршку и ми клизимо с једне стране на другу ако брзо изведемо угао. Наравно, оне на Коранду су много удобније - упркос малом бочном држању - и много су боље направљене од оних на Дустеру. Исто се дешава и са наслонима за руке, јер је код румунског модела веома узак, танак и лошег утиска.

Праћење понашања СсангИонг Корандо показује бољу звучну изолацију него Дациа Дустер. Код јужнокорејаца је боље задржана бука котрљања и аеродинамика, што је код Румуна много уочљивије. С друге стране, Корандов дизел мотор је веома бучан, толико да се и поред ове добре изолације приметно примећује у путничком простору.

А пошто смо причали о моторима, тренутно већина ових возила се купује са бензинским мотором, што није увек успех. Као што смо видели горе, СсангИонг има 1.5-литарски 163 кс, док се Дациа Дустер клади на 1.0 100 КС и 1.3 130. Лично, 130 видим много привлачнијим за Дустер.

El Мотор од 163 КС из Коранда веома је самовољан и има добар пар; односно покреће аутомобил са великом агилношћу. Толико да из тог разлога мањи мотор, од око 120 КС, у бензину може да изостане. Међутим, упркос чињеници да се тако добро креће, то је помало истрошен мотор. На крају крајева, има доста коња у аутомобилу чија каросерија није најефикаснија. Није лако смањити мешовиту потрошњу од 8 л/100 км, нормалније је да је око 9 литара.

Са своје стране, Дациа Дустер са мотором од 130 кс није тако окретан и солвентан, али се ипак креће довољно добро и безбедно. Такође, то је прилично добар мотор у раду, добро рафиниран и веома тих. Признајем да сам у том смислу био изненађен и зато га видим као најпрепоручљивију механичку опцију. У потрошњи, када смо пробали добили смо а потрошња око 6,5 л/100 км, ово врло добро.

СсангИонг Корандо уверава више у удобности вожње и квалитету вожње на асфалту него Дациа Дустер. Међутим, ван пута разлике нису толико очигледне. На стазама и путевима у прихватљивом стању, то су два аутомобила која се веома добро понашају. Корандо преноси мање звецкања у кабину због већег квалитета, али и Дустер ради веома добро.

Повезани чланак:

Тест СсангИонг Корандо Д16Т 136 ЦВ Ауто 6в

Није да сам оба аутомобила детаљно тестирао услови ван пута веома, веома захтеван, али перцепција је да се Дустер боље брани када терен постане тежи. Осећа се окретнијим и лакшим, а истовремено нуди и нешто боље ниже димензије. Поред тога, већина верзија Дациа-е има гуме већег профила од Корандоа, што нам увек даје већу сигурност и смањује шансе за пробијање или издувавање.

Сигурносни системи

Они имају мало везе једно с другим у одељку о сигурносни системи, посебно када говоримо о активној безбедности и помоћницима у вожњи. Тхе СсангИонг Корандо је много опремљенији од Дациа Дустера, који, као и најновије технологије, укључује само сензор присуства у мртвом углу у највишим завршним обрадама. На пример, нема знакова аутоматског кочења у случају нужде, адаптивног темпомата или помоћи при одржавању траке.

Са своје стране, Корандо долази као стандард (од најнижег трима) аутоматско кочење у случају нужде, упозорење о напуштању траке, помоћ при задржавању траке са контролом управљања, аутоматска дуга светла, препознавање саобраћајних знакова, детекција замора, упозорење на безбедну удаљеност или спуштање на косину. Да, све ово је стандардно и интегрисано у оно што СсангИонг назива САСС безбедносним асистенчним системима.

Резултати ЕуроНЦАП-а

Ако погледамо резултате чувених црасх тестова видимо велику разлику. Дациа Дустер је прошао тестове судара 2017. године, добивши само 3 ЕуроНЦАП звездице. Са своје стране, СсангИонг Корандо је то учинио 2019. и постигао оцену од 5 звездица на ЕуроНЦАП-у.

Као што се може видети из горње табеле, Корандо је много безбеднији у све четири тестиране категорије. Међутим, оно што се највише цени је у погледу активне безбедности и асистената у вожњи, нешто што смо увек много критиковали Дустер. Корандо долази веома добро опремљен са најнижом опремом.

Које су њихове цене?

Као и увек, да бисмо проверили њихове цене, погледаћемо конфигураторе модела бренда. почињемо са Дациа Дустер и налазимо да приступна верзија, која одговара Аццесс финишу и 1.0 ТЦе мотору од 100 КС део од 10.760 евра са укљученим попустима за финансирање. Међутим, то је веома "лоша" завршна обрада, са врло, врло основним изгледом и мало опреме.

Цомфорт верзија има побољшани изглед и опрему, иако није о чему треба писати. Понесите електричне подизаче стакала, регулатор и граничник брзине, возачко седиште са подешавањем висине, климу, централно закључавање и предња светла за маглу. На пример, нема екран осетљив на додир, алу фелне и задњи паркинг сензор. Ако овом завршетку додамо и мотор 1.3 ТЦе од 130 КС, његова цена износи 15.160 евра.

Са своје стране, СсангИонг Корандо почиње од 17.750 евра (финансирање укључено) са Лине завршном обрадом и 1.5 бензинским мотором са 163 ЦВ. Већ долази са комплетним сигурносним пакетом САСС који је горе поменут, точковима од 17 инча, алармом, сензором за светло и кишу, електричним прозорима на сва четири прозора, унутрашњим светлима и спољашњим ретровизорима са електричним подешавањем и преклапањем, између осталог.

Закључци

Дациа Дустер је био веома успешан модел од свог доласка на тржиште 2010. године. Хиљаде и хиљаде јединица продате су широм Европе и многи купци су заиста задовољни својим аутомобилом. ипак, време је прошло и Дустер је постао веома старомодан на много начина, упркос бројним ажурирањима које је добијао током година.

У поређењу са конкуренцијом, јефтинији је, истина, али не сматрам да нуди добар однос квалитета, цене и опреме. То је бучан аутомобил, неудобан у неким деловима, са неким значајним недостацима средином 2020. године и веома побољшан у квалитету котрљања. ипак, највише забрињава одељак за безбедност. А то је да чак ни као опцију не можемо да захтевамо аутоматско кочење у нужди или упозорење о напуштању траке.

El СсангИонг Корандо ми се чини успешнијим аутомобилом. Да, има вишу цену, али по мом мишљењу има вредност за новац – опрему која је много већа од оне код Дустера. Стандардно има много више опреме од румунског ривала, ентеријер му је довршенији, удобнији је и боље звучно изолован, по безбедносном нивоу практично нису упоредиви и нешто је пространији унутра (иако је такође већи).

Негативне тачке које видим у Коранду су дизајн екстеријера и ентеријера, као и потрошња горива у његовом бензинском мотору. Стално говорим да би овом Јужнокорејцу ​​могао јако добро доћи бензинац од око 120 кс. Пртљажник је такође побољшан с обзиром на његову спољашњу величину. У сваком случају, то је аутомобил који може бити занимљивији са дизел механиком, пошто је потрошња бензина велика.

други ривали

Мало је ривала да ова два модела имају. Не постоје аутомобили са тако ниском ценом као Дациа Дустер, а такође не постоји ни модел са ценом и сегментом сличним СсангИонг Коранду који би се приближио његовом нивоу опреме. Поред тога, оба имају веома добре теренске способности и добар унутрашњи простор.

Неки модели сличне величине, иако супериорне цене и квалитета, су Хиундаи Кона, Ренаулт Цаптур, Цитроен Ц3 Аирцросс или Митсубисхи АСКС, међу другима. Наравно, ниједан од њих не нуди исте могућности ван асфалта као Корандо и Дустер. Субару КСВ је одличан компактни СУВ, са фантастичним теренским могућностима, али његова цена је много виша, већ од приближно 23.000 евра.

Укратко

Негативне тачке Дациа Дустер

• Квалитети ентеријера и завршне обраде
• Врло мало активних сигурносних система и асистената

Позитивне тачке Дациа Дустер

• Добре оффроад способности
• Врло ниска цена

Негативни поени СсангИонг Корандо

• Дизајн није баш близак европским укусима
• Побољшан пртљажник

Позитивне тачке СсангИонг Корандо

• Однос цене и опреме
• удобност вожње

Галерија Дациа Дустер

Галерија СсангИонг Корандо