усисни и издувни колектор

усисни и издувни колектор

Л усисне и издувне гране Они су веома важни делови за рад мотора. У зависности од дизајна и материјала од којег су направљени, могу дати неке врло различите карактеристике на исто погонско гориво. На пример, променљива усисна грана утиче на тачке које су важне као и снага у поређењу са нормалним.

Иста ствар са издувним колекторима., као и са осталим елементима емисионог система гасова. Само треба да видите рад тренери попут Брабуса, да схватите да су то делови које треба заменити ако желите да повећате перформансе мотора до одређених нивоа.

Усисна грана

Да би мотор са унутрашњим сагоревањем исправно радио, потребно му је а доста протока ваздуха у. Без кисеоника, не може се произвести сагоревање које га чини да ради. То је главна функција усисног разводника. Улаз ваздуха у сваки од цилиндара мотора.

Разлог зашто су карактеристике овог дела утичу и на перформансе мотора је за механика флуида. Довољно је да дође до погрешног прорачуна да мотор не ради. На пример, ако један од канала узрокује да ваздуху треба дуже да стигне до одговарајућег цилиндра, мотор ће лоше сагоревати гориво. Последичном појавом од циндер који излази у виду црног дима.

усисни разводник мотора

Из тог разлога усисна грана има а специфичан дизајн, да би се омогућило пуњење цилиндара на оптималан начин према карактеристикама мотора. Ако желите а више протока ваздуха, треба да буду што краћи и равнији. Поред тога, они су обично симетрични како би се осигурало да иста количина ваздуха улази у сваки цилиндар. А ако не могу, барем ће сваки канал бити направљен да омогући исти ток.

Облик није једина важна карактеристика усисне гране. Такође је веома значајно текстура унутра. Обично, у тркачким или аутомобилима високих перформанси имају углачан изнутра до микроскопског нивоа тако да ваздух струји брже. у колима која немају директно убризгавање, и стога мешају ваздух и гориво унутар разводника, површина је храпава. Овим добијају стварају турбуленцију што доприноси бољем прскању горива.

рециркулација гаса

Усисни разводник не само да доводи ваздух у коморе за сагоревање. Такође је повезано са ЕГР вентил у дизел и нешто бензина. Овај вентил ослобађа део гасова који нису правилно сагорели у колектору. На овај начин, вратите у цилиндар да трајно горе и тако елиминишу загађујуће емисије.

једномоторне колекторе

Такође је нормално пронаћи моторе са системом рециркулације гасови настали од врелог уља. Опет сврха усисне гране је да их унесе у мотор да изгоре.

Кварови у усисном разводнику

Усисни разводник је повезан са главом цилиндра мотора. Стога, баш као што је и она разни зглобови чије је оптимално стање битно да не би дошло до цурења. Ако би се део ваздушног притиска изгубио кроз отвор, мотор би радио лоше, дајући сигнале као што је а чудна боја у диму издувне цеви.

Ређе је, али се цурење може наћи и у самом колектору. Ово се може десити у случају незгоде у којој је удар стигао до мотора или услед мале пукотине или микро-перфорације у случају пластичних разводника. Проблем чије откривање може бити веома компликовано ако се цурење не види. У сваком случају, где год да је цурење, може се открити напрезањем уха да примети типичан шиштави звук који генерише или навлаживши га сапуном и водом да видите где се ствара мали мехур.

Оставите колекторе светлуцавим

На неким моторима су видљиви усисни и издувни разводник. Постоје чак и они који желе да постигну естетски ефекат остављајући ове виталне делове изложеним. Међутим, да би то и даље било случај, препоручљиво је да их одржавате чистима и добро одржавате. У следећем видеу ћемо вам рећи како очистити мотор, укључујући металне делове попут ових. Уклањање рђе и уграђене прљавштине без оштећења је лако ако знате како:

Манифолд

издувни колектор мотора

Када је ваздух увучен у мотор и гориво је сагорело, време је за то извући гасове који су настали. Издувни разводник је одговоран за евакуацију ових сагорелих гасова унутар цилиндра и одвођење у катализатор и остатак Издувни систем.

Као и усисне гране, издувне гране су причвршћене за главу мотора помоћу навртки и клинова. Његов дизајн мора да дозвољава излаз дима је савршено синхронизован сваког од цилиндара. Да то није тако, гасови са различитим излазним притиском би ометали једни друге када се конвергирају у истој цеви. Најспорији (или са мањим притиском) би успорио у сопственом каналу, враћајући се на мотор и значајно утиче на њен рад. На тржишту постоји велики избор издувних колектора који могу побољшати снагу мотора или удобност употребе. Обично се користе у дубоким модификацијама мотора.

Ако желите знати више о томе аутомеханичара и како сами одржавати или поправљати аутомобил, не пропустите чланке:

Слике – ЈАК СИЕ МАСЗ, Билл Абботт


Оцените свој аутомобил бесплатно за 1 минут ➜

Оставите свој коментар

Ваша емаил адреса неће бити објављена. Обавезна поља су означена са *

*

*

  1. За податке одговоран: Мигуел Ангел Гатон
  2. Сврха података: Контрола нежељене поште, управљање коментарима.
  3. Легитимација: Ваш пристанак
  4. Комуникација података: Подаци се неће преносити трећим лицима, осим по законској обавези.
  5. Похрана података: База података коју хостује Оццентус Нетворкс (ЕУ)
  6. Права: У било ком тренутку можете ограничити, опоравити и избрисати своје податке.

  1.   СФДГД дијо

    «»»Што се тиче издувних колектора, они морају имати такав дизајн да излаз ваздуха сваког од цилиндара буде савршено синхронизован. Да то није случај, приликом избацивања ваздуха из цилиндра, ако се он сусреће са излазом другог цилиндра, могло би да успори избацивање ваздуха, враћајући се у мотор и значајно утиче на»»»
    Врхунски аутомобилски техничар то каже и одлази на масовно...

  2.   Франклин Ривера дијо

    Да ли је потребно ставити циликон, на заптивку усисне гране?
    Или је довољно само да га инсталирате?