Фактори који утичу на перформансе мотора: температура и надморска висина

Како температура и надморска висина утичу на мотор. На Пикес Пеак-у се оба фактора спајају.

аутомобили са мотор са сагоревањем захтевају прецизну мешавину гориво и ваздух на посао. Нешто лако за набавити у нормалним условима, али не тако лако када возимо Много висине оа екстремне температуре. У оба случаја перформансе и ефикасност мотора могу се променити.

Да би се то разумело, мора се знати да је сагоревање а хемијска реакција у којој је а гориво (бензин, дизел или гас) врло брзо оксидира. За ово вам треба а оксидирајући (кисеоник у ваздуху), који захваљујући наглом порасту температуре реагује са угљеником у гориву и ствара експлозију.

Знајући ово, неће вас изненадити да у ситуацијама у којима имате мало кисеоника, експлозије шта се може постићи малолетници су. Дакле, многи мотори губе капацитете у одређеним околностима. У наставку описујемо ове услове и неке друге због којих ваш аутомобил неће бити исти као увек.

Неки мотори са унутрашњим сагоревањем раде мање на великој надморској висини

Зашто мотори губе снагу са висином?

Што смо виши, мање кисеоника има у атмосфери. Али, супротно ономе што неки мисле, то није због ниже концентрације овог елемента. У ствари, оно што има је мање ваздуха уопште, са свим његовим компонентама. Другим речима, концентрација кисеоника је иста на било којој надморској висини (21%), али на великој надморској висини мање је ваздуха па самим тим и атмосферског притиска.

У следећој табели можете видети колико притисак пада у зависности од висине:

Висина КСНУМКС м КСНУМКС м КСНУМКС м КСНУМКС м КСНУМКС м КСНУМКС м КСНУМКС м КСНУМКС м КСНУМКС м
Висина КСНУМКС м КСНУМКС м КСНУМКС м КСНУМКС м КСНУМКС м КСНУМКС м КСНУМКС м КСНУМКС м КСНУМКС м
Притисак 1 атм 0.88 атм 0.78 атм 0.69 атм 0.61 атм 0.53 атм 0.46 атм 0.40 атм 0.35 атм

Штавише, ако бисмо могли да се одвеземо до врха Еверест, који се налази на 8,848 метара надморске висине, наш аутомобил би морао да вози са приближно 0,33 атмосфере притиска. Односно, само трећина ваздуха са којим ради пуним капацитетом.

Постоје аутомобили припремљени за велику надморску висину и хладноћу

Очигледно је да не можемо стићи тамо овим путем рекорд висине аутомобила постављена је данас на 7.000 метара. Али можемо доћи до места где ћемо приметити значајан пад перформанси мотора. Ако идете даље, у Шпанији их има Планине КСНУМКС од преко КСНУМКС метрос. висине на којима атмосферски притисак је између 61 и 69%.

Брендови то знају, због чега своје аутомобиле подвргавају разним тестовима, укључујући вожњу на великим висинама. У нашој земљи имамо место где неки произвођачи обично узимају своје моделе да би сазнали како се понашају ван лабораторије: Сиерра Невада. Њен највиши део је на КСНУМКС метрос и рута његових путева омогућавају тестирање аутомобила да високе и ниске температуре и при различитим атмосферским притисцима. за неколико километара можете да мењате надморску висину на којој се налазите КСНУМКС метрос.

аутомобили са висинском болешћу

Аутомобили који највише пате од губитка снаге са висином су оне атмосферске. Тако што нема никаквог система принудног пријема турбос, морају да буду у складу са атмосферским притиском који постоји. Отуда и његово име. Једина ствар коју можете да урадите је да смањите количину горива коју убризгавате коморе за сагоревање како га не би трошио тако што нема довољно кисеоника да га спали.

Атмосферски мотори раде мање на великој надморској висини

Ова операција се врши захваљујући Ламбда сонда и разводна табла. Први открива да ли је однос горива и кисеоника је сиромашан или богат и шаље сигнал овом последњем. Тада ће контролна јединица модификовати електронику мотора да смањи или повећа количину горива.

Напротив, аутомобили са турбопуњачем Тренутни су програмирани тако да, када се детектује низак притисак, турбо ротира на већим обртајима до надокнадити недостатак ваздуха. Зато у овим околностима губе мање моћи. Било да раде на бензин или дизел.

Како топлота утиче

Као што смо раније коментарисали, у цилиндрима се налази а мик de гориво и кисеоник који омогућавају да дамо живот нашем аутомобилу. Из тог разлога, ако је кисеоник претрпи неке измене, мотор ће то приметити. Још један јасан пример овог феномена јавља се са Високе температуре.

Како топлота утиче на перформансе мотора?

Што је ваздух топлији, његова густина ће бити мања и честице ће имати више кретања. Ово стање није најпогодније за постизање доброг сагоревања и због тога се губи снага. Међутим, не треба зато мислити да што хладније то боље. Ниске температуре имају и своје негативне последице.

Повезани чланак:
Савети за покретање аутомобила "хладно"

Колико хладноћа утиче на мотор

Ниске температуре такође утичу на рад мотора са унутрашњим сагоревањем. Иако у овом случају није губитак моћи, јер ће количина кисеоника за смешу бити довољна. Када циркулишемо на температурама близу 0ºЦ мотор ће више трошити из више разлога:

  • Потребно је дуже да се загреје: тренутак у којем аутомобил троши знатно више је у период у коме није достигао радну температуру. Такође, када је температура веома ниска биће много околности у којима изгубиће идеалну температуру да ради, чак и ако је то већ стигло. На пример, на спуштањима у којима се мотор гаси по инерцији и не убризгава гориво или када се вози на веома малим обртајима и малој потрошњи дуго времена.
  • Уље је вискозније: при вожњи на веома ниским температурама мазиво мотора је гушће и стога стварају више трења, што значи већу потрошњу.

Моторно уље је вискозније на јакој хладноћи

  • Гуме губе притисак: Приликом снижавања температуре, ваздух је компримован и губите притисак унутар точка. Ово претпоставља већу деформацију гуме и нормално повећање површине контакта са подлогом, тако да повећава се трење а са њим и потрошња. Овај проблем је лако решити, стављајући више ваздуха док не дође до притисак назначен за ваше гуме.
  • Алтернатор ради више: Како је ефикасност батерија нижа на ниским температурама, алтернатор морају да раде више него нормално да произведе електричну енергију потребну батерији за пуњење. Што такође повећава потрошњу.

Сада замислите да се возите на планину и фактори ниске температуре и мало ваздуха се спајају. Можете замислити да ваш аутомобил неће радити као и обично у тако лошим условима. Отуда долази до промена. као Амарок АТ35, који припремају возило само за то.

Слике – Јуозас Казиукенас, Рогерио Цамбоим СА, Гуиллауме Вацхеи, Гуиллауме Вацхеи, Георге Паиас, Сеан МацЕнтее


Пратите нас на Гоогле вестима

2 коментара, остави свој

Оставите свој коментар

Ваша емаил адреса неће бити објављена. Обавезна поља су означена са *

*

*

  1. За податке одговоран: Мигуел Ангел Гатон
  2. Сврха података: Контрола нежељене поште, управљање коментарима.
  3. Легитимација: Ваш пристанак
  4. Комуникација података: Подаци се неће преносити трећим лицима, осим по законској обавези.
  5. Похрана података: База података коју хостује Оццентус Нетворкс (ЕУ)
  6. Права: У било ком тренутку можете ограничити, опоравити и избрисати своје податке.

  1.   Бартоло дијо

    Мало смеха које бацам читајући твоје покрете

  2.   Јуанфра дијо

    Питаћу те за следећег краљевског партнера, вреди, данас ме то није насмејало, чак ни жена мојих снова ме није натерала да се дружим... 10 од 10!