Форд Пума СТ: агресивност у СУВ формату са 200 КС

Форд Пума је посвећеност америчког бренда Б-СУВ сегменту, заснованом на Фиести. После неколико месеци у комерцијализацији најнормалнијих верзија, први СУВ модел третиран од Форд Перформанце. Данас нови Форд Пума СТ.

Ова спортска варијанта покушава да допре до публике која захтева компактно возило са естетиком за све путеве која је практична за град, али и добра спортске сензације за воланом. На основу Форд Фиесте СТ и неких специфичних подешавања, нова Пума СТ испуњава све те услове. Хајде да сазнамо.

Више спољне агресивности, како би другачије

Нема сумње да је Форд Пума СТ агресиван аутомобил. Још више са овим зелена каросерија толико упадљиво да је бренд одабрао боју за лансирање. Као што се и очекивало, задржава главне карактеристике конвенционалног асортимана, али додаје неколико занимљивих адитива који повећавају његов визуелни спортски изглед.

У фронтални Појављује се црна решетка са специфичном унутрашњом шаром и СТ логом у црвеном тону. Браник је специфичан, са агресивнијим доњим устима који је употпуњен малом аеродинамичном ивицом на ивици у сјајно црној боји.

La бочни поглед Истиче се по неким луковима точкова у боји каросерије, новим дизајном фелнама од 19 инча у тамном тону са црвеним чељустима, бочним праговима са ситним детаљима у сјајно црној боји, кућиштима ретровизора такође у црној боји, као и контурама прозора, затамњена задња стакла и опција двобојне каросерије са црним кровом.

Да завршим споља, у задњи Дочекују нас обележени горњи спојлер, затамњена ЛЕД светла, натпис Пума у ​​средини пртљажника у црној боји, лого СТ и много оштрији браник. Шлаг на торти долази од веома спортског доњег дифузора са двоструким издувним отвором на десној страни.

Очекиване промене унутра

Са своје стране, унутрашњост изазива спортски дух. Као што видимо на сликама, прво се нађемо са некима Рецаро спортска седишта грејани точкови и углађен волан са СТ скриптом. не недостаје а нова дигитална инструмент табла, која је 12,3 инча и са конкретним информацијама.

La централни екран је 8 инча, веома сличан Фиести СТ, и добија Фордов Синц 3 инфотаинмент систем. Има Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто. Све ово као стандард. Опционо можемо имати висококвалитетан Банг & Олуфсен звучни систем.

Други специфични детаљи који увек додају зачин унутрашњости аутомобила са карактером су спортске педале и ручица мењача, оба од алуминијума.

200 КС и високо подешена шасија

Али заиста забаван део долази када говоримо о његовој механици. Почевши од мотора, Форд Пума СТ покреће 1.5-литарски троцилиндрични блок са турбопуњачем. Ово можда није баш смешно, али пошто сам из прве руке видео како се добро понашао у Фиести СТ, чини ми се да је то био потпуни успех. Поред тога, долази са 6-степеним мануелним мењачем.

Развија максималну снагу од 200 КС при 6.000 о/мин и максимални обртни момент од 320 Нм између 2.500 и 3.500 о/мин. Ово вам омогућава да убрзате са места до 100 км/х за само КСНУМКС секунди. У међувремену, његова највећа брзина је на више него прихватљивих 220 км/х. Иначе, одобрена потрошња у ВЛТП је 6,9 л/100 км.

Веома добродошао детаљ је да нова Пума СТ користи а опциони Куаифе механички диференцијал са ограниченим проклизавањем, што гарантује бољу вучу при стартовању са места или при изласку из спорих кривина. На овај начин се више користе перформансе мотора. Поред тога, ради у комбинацији са системом векторирања обртног момента.

С друге стране, да би се компензовао виши центар гравитације, а 40% чвршћа задња торзиона шипка него у Фиести СТ, са интегрисаном стабилизатором од 28 мм. Дебљина предњег стабилизатора је 24 мм. Опруге имају систем векторирања силе који је патентирао Форд, који побољшава динамичко понашање. Иначе, амортизери су од произвођача Хитацхи.

Да бисте побољшали осећај вожње, правац је прегледан. Према плавој овалној ознаци јесте скоро 25% директније него у нормалној Пуми, са односом од 11,4:1. Ово омогућава брже промене смера и бољи осећај агилности за возача.

Како би могло бити другачије, кочиони систем је побољшана. Предњи дискови су сада повећали свој пречник за 17%. КСНУМКС мм,. Позади дискови су 271 мм. Гуме које се користе у серијској монтажи су Мицхелин Пилот Спорт 4С, аутентичне "жваке" које пружају одлично приањање у спортској вожњи.

На крају, нема их разни режими вожње који варирају одзив аутомобила и прилагођавају се потребама сваког тренутка. Штавише, по први пут у Форд Перформанце, уграђен је Ецо режим вожње.Непотребно је рећи да има најновија достигнућа у погледу активне безбедности и асистената у вожњи.

Висока цена)

Најмање вољени део спортских аутомобила је увек исти: цена. Форд Пума СТ је сада доступан и његова цена је већа од цене његовог млађег брата, Фиесте СТ. Више од 6.000 евра разлике. Говоримо о стопи од КСНУМКС евра као ПВП, иако уз попусте и друге промоције сигурно можемо добити добар попуст.

Ако желимо да пакет перформанси, који укључује механички диференцијал са ограниченим проклизавањем и систем Лаунцх Цонтрол, морате платити 1.000 евра више. Лично, мислим да је овај спортски пакет вредан тога, посебно за Куаифе диференцијал.