ФЦА група открива податке о Јееп Вранглер-у за Европу

Једна од најчвршћих и најодлучнијих опклада ФЦА Гроуп за наредних неколико година је најновија генерација легендарног Јееп Вранглер. Тачно је да његов обим продаје неће бити стратосферски, али ће помоћи да се повећа промет на изложбама бренда, а самим тим и да купци могу да задрже модел истог. Стога, када су започели свој маркетинг у амерички континент, морају да ураде исто у еуропеан.

El ФЦА Гроуп је одлучио да је најбоље време за почетак маркетинга новог Јееп Вранглер на главним трговима Старог континента биће трећи квартал ове године. Из тог разлога, а искористивши чињеницу да су лети обично ретки новитети, одлучили су да објаве главне техничке детаље модела који ће стићи на наше путеве.

A технички ниво већ смо знали да нова Јееп Вранглер Развијен је на новој, чвршћој и лакшој платформи. Захваљујући њему и укључивању неколико панела каросерије направљених од алуминијума, коначна тежина комплета је значајно смањена, упркос (знатном) повећању своје технолошке и безбедносне опреме.

La естетски остати веран вранглер концепт целог живота (нема великих разлика са моделом који се продаје у Сједињеним Државама). Истиче типично џип роштиљ, његове округле оптичке групе (у овом случају са опционом Фулл ЛЕД технологијом) као и могућност одабира затворена каросерија или кабриолет (са текстилним верзијама или чврстим панелима који се могу уклонити).

La механички домет Нова Јееп Вранглер за европско тржиште ће се састојати од разних опција. Приступна верзија одговара новом бензинском блоку КСНУМКС литара турбопуњени четвороцилиндрични који испоручује КСНУМКС ЦВ снаге и 400 Нм максималног обртног момента. Познати мотор се налази у горњем делу бензина. КСНУМКС литара са 6 цилиндара у В који даје коначну снагу од КСНУМКС ЦВ и максимални обртни момент од 347 Нм.

За купце који путују а велики број километара или треба много снаге за вучу каравана, дизел верзија ће и даље бити доступна. Ова мисија је поверена новом мотору 2.2 литара ЦРД са четири цилиндра и турбом који се развија КСНУМКС ЦВ и максимални обртни момент од 450 Нм (исти исти користи и Алфа Ромео Гиулиа). Сва механика се може повезати са системом погон на сва четири точка са редуктором и до аутоматског мењача преко претварача обртног момента са 8 брзина.

Стандардна задужбина је такође широко обогаћена јер може укључивати стандардне или опционо различите активна помагала у вожњи. Међу њима су систем упозорења за нехотично мењање трака, откривање објеката у мртвом углу или адаптивни темпомат. Морају им се додати и други елементи, као што су фарови са Фулл ЛЕД технологијом, инфотаинмент систем са екраном осетљивим на додир од 8 инча и компатибилност са Андроид Ауто или Аппле ЦарПлаи, камера за задњи поглед или сензори за светлост и кишу.

За сада, ФЦА група и Јееп нису потврдили прециос уз које ће ново бити доступно Полемика у Шпанији. Мораћемо да пазимо на Сајам аутомобила у Паризу, јер би тамо могли да буду званично представљени.

Извор – ФЦА група – Џип