Хајде да се побринемо за турбо нашег аутомобила

El Турбо је компонента мотора која захтева неколико негу бетона да се не би прерано покварио. Иако је истина да су многи од њих добро познати, не знају сви када их применити и у којој мери.

Није неуобичајено видети возаче како чекају да се турбо охлади након било које врсте вожње. А има и оних који се после планинског превоја измире 30 секунди у празном ходу. све мора да се уради управо. Нешто што није тешко ако их имате неколико турбо појмови.

Чизма

Код мотора са компресором јесте још важније водити рачуна о подмазивању него у атмосферским. Из тог разлога се често каже да је згодно сачекати да се аутомобил мало загреје без притискања гаса пре него што крене у марш. У ствари, ово уопште није тачно. Ако желите да загрејете мотор из празног хода, у већини модерних аутомобила мораћете дуго да чекате да добијете неколико степени. Ради се о сачекајте уље изаћи из картера и се поново дистрибуира по свим комадима. Укључујући турбо. Осим тога актуелна моторна уља Они одржавају веома добре особине без да буду на радној температури. Посебно синтетичка уља.

Због тога није потребно чекати више од 1 или 2 минута пре померања аутомобила. Само промените своје навике. Уместо да уђете, закопчате се, проверите ретровизоре и одете, најбоље је прво да упалите мотор.

Изузеци:

• Ако мораш покрените мотор на ниској температуризапамти то уље ће бити вискозније од нормалног и биће потребно више времена за подмазивање турбо и других компоненти. У овим случајевима, продужите време мировања више како би постало течније.
• Ако ћете покренути аутомобил који има дуго без употребе, такође је згодно продужите више времена загревања стојећи мирно У овом случају, уље ће упасти у картер практично у целости. Зато ће требати мало дуже да се све поново подмаже.

Апагадо дел мотор

Ово је најпознатији и најраспрострањенији савет о бризи за турбо: сачекајте неколико минута пре него што искључите паљење. Лоша ствар је што се не зна поуздано Колико се чека, пошто обични смртници немају уређај који показује температуру турба.

Не морате да чекате да угасите мотор на разумним градским деоницама или на типичним кратким путовањима. Такође нема потребе да чекате да се охлади возећи се около 90 км/х аутопутеви, све док не будете стално испред себе. дајемо вам једну листа услова у коме је згодно чекати и колико се препоручује у нормалним аутомобилима отприлике:

• Дуго путовање аутопутем при 120 км/х: 1 минут. Садашњи аутомобили су дизајнирани да раде овим брзинама без прегревања. Мада ако летите возите на веома високим температурама можете продужити време на 2 минута.
• Путујте уз планински превој: 3 минута. Пењање по кривудавим путевима и/или великим падинама чини мотор интензивнијим радом. Али важније од овога је да турбо мора да дува више. Да би то урадио, мора се окретати брже примајући већи проток издувних гасова. Које су управо оне које га загревају на тако високе температуре.
• Трка или секције са спортском вожњом: 5 минута. Када возите у овим околностима, уобичајено је држати гас до краја у великом проценту времена. Употреба за коју већина конвенционалних аутомобила није спремна да издржи по систему. У овим случајевима препоручљиво је бити стрпљив. Ово ће осигурати да се сви кључни делови хладе, а не само турбо.

начин вожње

Приликом вожње са турбо мотором препоручљиво је поштовати три основна савета Да бисте избегли непотребну штету:

• Пре него што се турбо стисне до максимума Сачекајте да мотор достигне оптималну радну температуру. Обично 90º. До тада, избегавајте да прелазите преко 2.000 обртаја у минути ако околности дозвољавају. Не притискајте ни гас до краја, тако да издувни гасови не заврте турбо при пуној брзини.
• Покушајте да циркулишете унутра оптимални опсег обртаја за турбо рад. Добра референца са којом се нећете збунити је интервал у коме мотор даје свој максимални обртни момент. На пример, Волксваген Голф 1.4 ТСИ са 122 КС из 2009. даје својих 200 Нм максималног обртног момента између 1.500 и 4.000 обртаја у минути. Све док се крећете унутар тих вредности, радићете то савршено.

• Не злоупотребљавајте револуције. Иако аутомобил одржава свој максимални обртни момент на високим обртајима, не препоручује се достизање тог екстрема помоћу система. У ствари, ово је савет применљив на било који мотор, чак и ако нема турбо. Бар ако желите да траје што је дуже могуће. Међутим, на турбо аутомобилима овај савет је још важнији.

Маинтенанце

Код мотора са турбопуњачем то је посебно важно водите рачуна о стању уља. зато је добро промените мазиво заједно са филтером када то одреди произвођач, чак и ако ћете то сами да урадите. Такође се препоручује резервни бр на квалитет и једног и другог. Разлика је неколико евра између познатог и сумњивог бренда.

Поред овога, згодно је пратите ниво уља чак и ако датум промене није стигао. Мотори га мало по мало троше, посебно они који већ имају неколико година радног стажа. Такође може имати мала цурења која смањују ниво испод препорученог нивоа.

Шта се дешава ако се турбо не води рачуна?

Квар на турбини може бити веома скуп, пошто овај део може имати приближна цена од 1.000 евра, у зависности од модела. Више о премиум брендовима. Такође, замена овог елемента може бити мало незгодна на неким аутомобилима. Што додаје више радног времена на рачун продавнице.