Последњих недеља, Хиундаи Велостер је предвиђао и градио антиципацију кроз мноштво тизер слика. Чекању је дошао крај и, са почетком у детроит халл, представљена је друга генерација азијског модела. Најбоље од свега је што је, поред тога, то учинио и тако што је показао своју најперформанснију варијанту и другог члана Н породице, Хиундаи Велостер Н.
Дизајн новог Хиундаи Велостера је мишићавији и оштрији него у претходној генерацији, задржавајући оне тако чудна врата што га је, с друге стране, чинило посебним, са једним вратима на страни возача и двоја за сувозача. Велостер никада није прошао незапажено и, бојимо се, наставиће да врти главе годинама које долазе.
„Нормални“ модел ће се појавити на тржишту са а приступни мотор 2.0 150 кс, поред 1.6 Турбо који ће развијати 204 кс. У оба случаја биће различите опције конфигурације кроз режиме вожње. У зависности од верзије, може се конфигурисати са 6-степеним мануелним мењачем, 6-степеним аутоматским или 7-степеним ДЦТ двоструким квачилом. Наравно, сви Велостери долазе са контролом вектора обртног момента, ради побољшања осећаја у кривинама и возила.
Пошто се радујемо што ћемо разговарати са вама о хиундаи велостер н, Нећемо више заустављати нашу жељу. Користећи исту механику као и она која се користи у Хиундаи и30 Н., нови Хиундаи Велостер Н стиже са много агресивнијим и смелијим изгледом. Дизајн Велостера заједно са визуелним "адитивима" Н, чине га производ колико редак, толико и привлачан. Погледајте те огромне и оштре усиснике ваздуха, у дну, у точковима или у спојлеру и задњем дифузору који су завршени у црној боји. Да заиста, њена унутрашњост је много мање емотивна.
Без сумње, 275 ЦВ и 350 Нм од својих 2.0 литара они ће прогутати равне, али овај Хиундаи Велостер Н воли кривине. Да вам дам идеју, као што је и30 Н, и овај је био постављен на Нирбургрингу. Његов мотор је повезан са 6-степеним мануелним мењачем, за који бренд тврди да је за кратке стазе и развој. Такође имамо диференцијал са ограниченим проклизавањем, јер се толика снага без оваквог елемента веома тешко каналише на асфалт. Иста ствар се дешава са кочионим системом, тако да се велика брзина мора зауставити и за то добија превелики кочиони систем.
И Хиундаи Велостер Н и Велостер „дри“ представљени су на Салону аутомобила у Детроиту пре неколико сати. Упркос томе, неће бити у производњи до друге половине 2018 а, вероватно, нећемо видети у Европи.
