Електрификација аутомобилског сектора је релативно модерна. Кажемо релативно јер не сећати се да су први аутомобили у историји били електрични значило би варање на пасијансу. Међутим, мода и потреба за смањењем загађујућих емисија приморали су произвођаче на потез. И свако је то урадио како је веровао да је најбоље, иако су како је време пролазило многи процеси постали једнаки.
Нарочито када је у питању инжењеринг јер брендови раде на стварању нове платформе. Циљ је врло једноставан: смањити трошкове развоја по сваку цену. А један од пионирских модела у овим сукобима је Хиундаи Ионик. Да ли сте знали да је то био први аутомобил направљен од нуле за монтирање три погонска агрегата? Да, али то је изгледа заборављено и његово наслеђе ће апсорбовати Јоник (суво) када умри у јулу...
Хиундаи Ионик је рођен 2016. године као први аутомобил развијен за три различита типа погонских агрегата…
У случају да сте заборавили први пут смо видели Хиундаи Ионик на сајму аутомобила у Женеви. Било је то 2012. године и оличено је у прототипу и-оник који је већ 2016. дао живот свима познатом Ионик-у. Међутим, њихов комерцијални пут није био хомоген јер су први пут лансирали хибридну верзију (ХЕВ). Касније је дошао ред на плуг-ин хибрид (ПХЕВ) и скоро истовремено су урадили исто са чисто електричним (БЕВ).
Као занимљивост, од краја 2016. до децембра 2021. продао је 135.692 јединица у Европи. Можда их изгледа мало, али имајући у виду његов приступ и његову авангарду, чини се да је добар број. Поред тога, Хиундаи каже да је више него испунио продајне циљеве које су му поставили. Међутим, они могу још више да порасту, јер је њихова продаја била активна до прошлог маја, а поред тога има и лабавих јединица.
У сваком случају, одговорни за Хјундаи верују у то оригинални Ионик би требало да уступи место подбренду Ионик. Корак неће бити лак јер промена парадигме подразумева потпуни раскид са ценом и позиционирањем првог. Ипак, ова одлука није донета олако, већ је одавно планирана. Разлог је тај што морају прилагодите своје производе променљивим захтевима потрошача и аутомобилски сектор.
Стога Фабрика Улсан (Јужна Кореја) где су састављене три верзије Ионик-а престаће да га склапа за неколико недеља. Биће то у јулу, иако у фирми нису желели да назначе дан када ће се монтажна трака зауставити. На неким тржиштима више није доступан, али у Шпанији се још увек може наручити (овде). Стога, ако га желите, мораћете много да трчите како бисте избегли да будете изостављени из квоте коју је доделила фабрика.
У међувремену збогом пиониру...
Извор - Хиундаи
Више информација о овом моделу
- Плазас 5
- Потенциа 136 - 141 хп
- Потрошња 1,1 - 4,6 л/100 км
- Процена 4,3