Тестирајте Хиундаи Ионик Хибрид, стиже на свој пут

Лансирање Хиундаи Ионик-а на последњем сајму аутомобила у Женеви означио прекретницу у корејском бренду. Посвећеност електрификацији је била јасна, јер ће доћи до тржишта три верзије: хибрид, електрични и плуг-ин хибрид. Они ће бити лансирани тим редоследом и овог пута смо имали прилику да уђемо Хиундаи Ионик Хибрид, возило које ће покушати да се супротстави самом Тојоти Приус.

Да бисмо упознали овај нови хибрид, отишли ​​смо у Циудад Реал, тачније у соларну електрану Атлантица Ииелд. Детаљ који показује посвећеност обновљиве енергије и показује да није случајно што све три верзије имају електричну компоненту. Ми ћемо тестирати само хибрид, тренутно једини доступан на тржишту. У новембру електрични ће стићи, а за плуг-ин хибрид ћемо морати да сачекамо до пролеће 2017.

успешан дизајн

Улазимо у ствар са Хиундаи Ионик Хибрид. Од првог пута када сам то видео Био сам убеђен у његов дизајн. Бренд је успео да пронађе средину коју тражи европско тржиште када купује хибрид. Није тако храбар као Тоиота Приус, нити тако конвенционалан као Хиундаи и30. испред ће се издвојити по својој шестоугаоној решетки важних димензија. Има сребрне летвице у хоризонталном положају и лого бренда у средини. Имаће нека својства од активна аеродинамика као што ћемо касније видети.

фарови новог су дизајна и имају бели детаљ на ивицама. Они су ксенон у супериорној завршној обради, али нам недостају ЛЕД диоде чак и ако је то опција. Тхе дневно осветљење да је ЛЕД а испод је у облику бумеранга. Плави детаљ на дну браника одаће његов хибридни идентитет. Поглед са стране има одређени изглед купеа, иако задржава четворо врата. Њихова точкови од 17 инча у тестираној јединици су полуоклопи, нешто што ће утицати и на његову аеродинамику.

Задњи део Ионик-а представља јединствен изглед. нашли смо а подељено задње стакло делови, са ЛЕД задњим светлима са обе стране дна. овај детаљ вид се погоршава кроз ретровизор током вожње. На дну се задњи браник шири и уводи а црна трим који интегрише регистрацију. На дну поново налазимо плаву траку.

Побољшана кабина

Чим уђемо у Хиундаи Ионик Хибрид, примећујемо а значајно побољшање квалитета. Распоред кабине је веома добро решен и атрактивног изгледа. Све се врти око централне конзоле, која укључује а 7 инчни екран осетљив на додир. Напомињемо да су његове перформансе на истом нивоу као и код других произвођача. Њихов одговор је брз и имамо и ми навигација од стране ТомТом или повезивање са Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто.

Са возачког места стижемо до а изврстан волан на додир, обложен кожом у нашој завршници. У почетку је мало збуњујуће јер има мноштво дугмади, али не треба дуго да се навикнете. За воланом је а нова дигитална инструментација формиран од 7-инчног ТФТ екрана (од Тецно завршне обраде). Даје нам све потребне информације омогућавајући нам да мењамо погледе.

Тестирамо врхунску завршну обраду, стил. Налазимо детаље као што су седишта са грејањем и вентилацијом, кровни отвор или Инфинити звучни систем са осам звучника. Такође ће скренути пажњу на квалитет материјала користи се унутра. Већина има добар осећај, осим неке тврде пластике, посебно задња врата. Као радознала напомена неки материјали се рециклирају, као на пример на унутрашњој страни врата или на облозима и простиркама на поду.

Ако већ морамо говорити о настањивости, Хиундаи Ионик Хибрид неће бити кратак. Предња седишта су веома пространа и удобна. Седиште возача имаће електрична подешавања, док ће се сувозачево померати ручно. Део пута којим сам прошао у задња седишта и нисам имао проблема простора ни за слободну висину до плафона ни за колена, иако ће централни трг бити донекле поштен. Што се тиче пртљажник достиже 505 литара захваљујући чињеници да се батерије налазе испод другог реда седишта. Ако их преклопимо добићемо запремину од 1.505 литара.

Хибридни погонски систем

Испод хаубе овог Хиундаи Ионик-а наћи ћемо а хибридни погонски систем последња генерација. С једне стране, има 1.6 ГДИ Каппа четвороцилиндрични турбо бензинац који развија 105 кс и 147 Нм. Овој механици Аткинсоновог циклуса додат је синхрони електромотор са перманентним магнетом са 43,5 КС и 170 Нм. Оба се комбинују да испоручују укупну снагу од 141 КС и 265 Нм од пара Батерија овог хибрида је литијум јонски полимер и има 1,56 кВх. Његова главна предност у односу на никл хидрид је његова издржљивост и величина, иако је и скупљи.

Иако је без сумње једна од највећих новина овог возила његов мењач. Укључује мењач 6ДЦТ аутоматски са двоструким квачилом. Има шест брзина а не седам због мале величине и зато што ће обртни момент мотора бити довољан. Рекли смо да је то ново јер смо данас навикли да гледамо континуиране промене варијатора у овом типу возила, као што је случај са Приусом и његовим ЦВТ-ом. Захваљујући овој кутији добићете а динамичније понашање.

Ваша нова палуба је направљена од 53% челика високе чврстоће. Неки делови као што су хауба, врата пртљажника или елементи вешања су направљени од алуминијума и то доприноси смањењу његове тежине. Ионик Хибрид остаје на 1.370 кг, прилично добар број. Ово доприноси исправним перформансама за овај тип возила. Убрзава од 0 до 100 км/х за 11,1 секунду и своју максималну брзину остаје на 185 км/х. Позитиван део је што хомологује а комбинована потрошња од 3,4 л/100 км (3,9 л/100 км са 17-инчним ободом).

динамичан и аеродинамичан

Морамо да седнемо за волан Хиундаи Ионик Хибрид и то почињемо да схватамо неке његове врлине. 6ДЦТ мењање брзина има много бржи и природнији одговор. Понашајте се ефикасно ако уђемо ехо режим, док такође можемо добити мало спортског духа у спортски режим. У првом, зупчаници су укључени покушавајући да уштеде гориво, ау другом, они ће настојати да максимизирају своје перформансе. То је хибрид са скромном снагом, али показује већи потисак у спорту.

Такође ћемо приметити да је активан одговором директнији правац или црвеном бојом која мрље инструментацију. Још једна предност је што можете користити узастопно мењање померањем полуге горе или доле. Његово понашање је побољшано захваљујући његовом низак центар гравитације, постигнуто стављањем својих батерија испод седишта. Када захтевамо мало више, примећујемо добар рад његовог задњег вешања са вишеструким везама.

Нисмо то рекли, али почиње увек се ради на струју. Када кренемо у поход, електромотор ради као ослонац и једва да ћемо приметити када бензински мотор престане да ради. прилично је тихо и готово да до нас унутра не допире бука, осим нешто високог звука котрљања у неким околностима. Помаже радној аеродинамици која добија а коефицијент од 0,24 Цк. Има активну ваздушну решетку коју смо раније споменули, специјалне точкове и делимично ниске облоге.

Безбедност и ефикасност

Међу свом опремом Ионик-а издвојићу неколико системи који побољшавају вашу безбедност за воланом. Неке од њих откривамо током вожње, као што је случај са асистентом за задржавање траке или паметни темпомат који има веома добро понашање. Други нам их објашњавају на конференцији за новинаре јер нисмо смели да их испробамо на путу. Пример је аутономно кочење у случају нужде, који користи радар и камере како би избегао могуће незгоде.

Ако смо већ истакли његову удобност у покрету, још једна предност биће ваша потрошња. Возимо Стиле трим и то значи да ће ваш аутомобил мало више горети за своје 17-инчне точкове. Али ипак добили смо веома добре бројке на нашој рути. Траса се састојала од 75% аутопутева и брзих путева и 25% градских праваца. Без бриге о ефикасној вожњи, били смо око 5 литара све време. Мада, да бисмо извршили ефикаснију проверу, мораћемо да сачекамо дужи тест.

Све горе наведене карактеристике чине Хиундаи Ионик Хибрид бити мало мање хибрид онога што му име каже. Њихова операција је конвенционалнија и слично употреби било ког традиционалног возила на бензин/дизел. У том смислу, мало се удаљава од концепта Тоиоте Приус који тежи да се разликује од свих осталих. Једна од предности коју ће Ионик имати у односу на њега биће комплетан асортиман састављен од три нивоа опреме, као и конкурентна и атрактивна цена.

Опрема Хиундаи Ионик Хибрид

Класс

• 15-инчни точкови од легуре
• ваздушни јастук за колена
• систем промене траке
• паметни темпомат
• задњи паркинг сензор
• сенсинг светлости
• 4,2-инчна инструмент табла
• аутоматска контрола климе
• Радио са екраном осетљивим на додир од 5 инча
• задња камера за паркирање

Тецно

• опрема класе
• 17-инчне алуминијумске фелне
• 7-инчна инструмент табла
• навигатор са екраном осетљивим на додир
• Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто
• бежични мобилни пуњач
• ХИД ксенонска светла
• ЛЕД задња светла
• Електрични ретровизори
• паметни кључ са дугметом

стил

• Тецхно Екуипмент
• сензор мртвог угла
• Соларни кров
• Кожна предња седишта са грејањем и вентилацијом
• Возачево седиште са меморијом
• загрејан волан
• предњи паркинг сензор
• упозорење о саобраћају позади

Хиундаи Ионик Хибрид цене у Шпанији

претходне цене не укључују попусте. Уз уводну понуду можете попуст до 3.000 евра ове бројке. На овај начин можете купити Ионик Хибрид Класс за КСНУМКС евра. Укључено је 5 година неограничене километраже гаранције, плус 8 година помоћи на путу.

Хиундаи Ионик хибридна галерија