Тестирајте Хонда Цивиц е:ХЕВ Адванце

У аутомобилска индустрија постоје две „изреке“ које не могу бити комплементарне јер су супротне. Први каже „Ако нешто ради, не дирај то“. Други "Прилагоди се или умри". И једно и друго могу се применити на нова Хонда Цивиц е:ХЕВ коју смо тестирали ових дана. Да, то је један од најдуготрајнијих компакта на тржишту и истовремено један од оних који се најбоље прилагодио да и даље буде једна од референци...

У случају да сте заборавили el Грађански рођен је 1972. године и кроз ових 5 деценија знамо 10 итерација. Следећег октобра на наше тржиште стиже једанаести октобар и то са новим аргументима. Само на тај начин ћете моћи да повећате своју продају, са акумулираним обимом који премашује више од 27,5 милиона продатих јединица у 170 земаља. Обратите пажњу на његову еволуцију јер чак и ако не верујете, његова хибридна технологија е:ХЕВ ће поставити тренд...

Естетика Хонде Цивиц е:ХЕВ је зрелија и "глобална"...

Пре него што кажемо колико добро ради нова Хонда Цивиц е:ХЕВ, урадићемо а кратак осврт на његову естетику. Као што добро знате, пошто смо причали о њему, његове линије не представљају исту револуцију као код његових претходника. И резултат, иако може изгледати благ, када га имате пред собом, ствари се мењају. Његов стил је зрелији и иако се можда не чини тако, јер је то глобални модел, дизајнерски тим је много гледао у Европу да би га обликовао.

Заједно имамо тело које нарасте до 4,55 метара дужине. Ширина постаје 1,80 метара, а висина 1,40 метара. Са своје стране, међуосовинско растојање, са 2,73 метра, једно је од најиздашнијих у Ц-сегменту. хонда сада представља а елегантнија и спортскија силуета са 2,5 центиметра нижом линијом хаубе и доњим делом прозора заједно са дефинисанијом линијом појаса од претходне генерације.

Повезани чланак:

Хонда Цивиц 2023! Добили смо компактни хибрид који стиже у октобру

Захваљујући овој комбинацији пружа одличну видљивост путницима у другом реду. Али постоје још новије карактеристике дизајна, као што су нагнута ЛЕД оптика или суздржанија предња решетка. Ако пређемо на поглед са стране, не можемо занемарити обележен пад линије крова, приближавајући га Фастбацк Цоупе стилу. Коначно, позади имамо неку обновљену оптику која је причвршћена у средини или спортски кројен дифузор.

Кабина високог квалитета, добро изведена, технолошка и са пуно простора...

Ако је спољашњост више еволуција него револуција, нешто слично се дешава унутра. Хонца Цивиц е:ХЕВ више није свемирски брод из прошлости, али не изгледа да недостаје ни у личности. Само треба да видите начин на који су комбиновали линије које обликују инструмент таблу, инструмент таблу, волан и централни тунел. Резултат је веома задовољавајући, по нивоу ергономије и квалитета је на врхунцу премијум ривала...

Међу изузетним елементима можемо поменути нова подесива дигитална инструмент табла. Оживљава захваљујући екрану од 10,2 инча, који је стандардан на Адванце нивоу, високе резолуције. Волан, за разлику од многих његових ривала, није спљоштен на дну, а команде гране су интуитивне. Од њих се слика управља као и део систем за информације и забаву. Што је такође једноставније и лакше за читање.

Овде имамо 9-инчни екран осетљив на додир са везом за Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто (жични). Његова графика је свежија, чак и у поређењу са ривалима, греши да буде класичнија. Све у свему, успех је што је систем за управљање климатизацијом ручни и има тако добар додир. Даље низ средишњи тунел налазе се команде за еЦВТ мењач, бирач режима вожње (Ецо, Нормал, Спорт и Индивидуал) и електрична паркирна кочница...

Веома издашна усељивост, иако са сенкама у пртљажнику...

Као што смо рекли прије, нова Хонда Цивиц е:ХЕВ достиже 4,55 метара дужине. У поређењу са својим директним ривалима, чини га дужим за око 15 до 25 центиметара. Ту лежи први кључ тако да ваш простор буде један од најиздашнијих у компактном сегменту. Али крије и "кеца у рукаву", односно између точкова. Да, јер међуосовинско растојање у односу на претходника расте за 3,5 центиметра и достиже 2,73 метра.

Дакле, када отворите возачева врата и седнете на своја седишта сагледавате простор у свим димензијама. Мерим 1,65 метара, али код колега преко 1,80 метара осећај је исти. Поред тога што је видљивост побољшана у односу на претходника. То је зато што је „А“ стуб позади и пре свега зато што задње стакло више није подељено као раније. Али овај осећај простора се повећава када прођемо иза.

Повезани чланак:

Хонда Цивиц Хатцхбацк: контроверзни спортски „инспирисан“ у Европи

Простор на располагању за ноге путника у другом реду је огроман. У ствари, то је 3,5 центиметра издашније него раније јер је раст битке отишао на ову деоницу. Са своје стране, ни ширина не умањује, јер је у могућности да прими три одрасла путника без много недостатака. Где се можда примећује „више терета“ је у висинска димензија, јер ће људи од 1,80 или 1,85 метара већ трљати о мекоћу плафона...

Побољшана безбедност захваљујући обновљеној Хонда СЕНСИНГ и чвршћој платформи…

Ако су квалитет, простор и технологија у возилу нове Хонда Цивиц е:ХЕВ врхунски, њена безбедност је на врху уз најбоље на тржишту. Пре свега, архитектонска платформа мења дистрибуцију одређених механичких органа како би се смањио центар гравитације. Поред тога, уводи нове материјале и техничка побољшања која му дају 22% већу структурну крутост од свог претходника. Али то није једино оружје у његову корист...

La најновија еволуција Хонда СЕНСИНГ безбедносног система Даје обновљена помагала у вожњи. Иновације које укључује су многе, али можемо поменути елементе као што су широкоугаона предња камера са побољшаном способношћу препознавања за откривање различитих елемената на путу. Поред тога, додаје 8 сонарних сензора, који замењују претходни радар са милиметарским таласима, за прецизније откривање неметалних објеката.

Што се тиче аутономне вожње, Цивиц е:ХЕВ је по први пут опремљен са систем за помоћ при заглављивању. На овај начин, у ситуацијама застоја у саобраћају, возило преузима контролу и држи га центрирано у траци и одговарајућом брзином. Такође укључује систем упозорења и спречавања нехотичног напуштања траке или а нови систем прилагодљивог темпома који ради захваљујући широкоугаоној камери.

Хибридна технологија Хонда Цивиц е:ХЕВ једна је од најбољих на тржишту...

Као што смо рекли прије, погонски склоп нове Хонде Цивиц е:ХЕВ је искључиво хибрид. Више не можете да бирате између бензинских или дизел мотора као у десетој генерацији. Ипак, иако ограничен на једну јединицу за напајање, технички ниво и постигнути резултат је изузетан. За узимање у обзир можемо навести податке као што су термичка ефикасност од 41% или компресија бензинског мотора од 13,9:1.

У овом случају се суочавамо са а 2.0-литарски и-ВТЕЦ бензински мотор са директним убризгавањем Аткинсоновог циклуса без преседана у Хондиној понуди. На њега су, за конфигурисање хибридног система, причвршћена два електромотора. Први као погонско гориво, а други као генератор повезан са најновијом верзијом интелигентна јединица за напајање (ИПУ) Има батерију од 72 ћелије. За своје управљање, Хонда се ослања на е-ЦВТ систем са електронском контролом.

Резултат? 184 кс (135 кВ) снаге и 315 Нм обртног момента. Можда се чини да их је мало, али ако их ставимо у контекст, види се добитак у односу на претходника. Претходни 1.5 В-ТЕЦ Турбо блок производио је 182 КС и између 220 и 240 Нм обртног момента. Овај нови е:ХЕВ хибрид га надмашује у оба податка, чак и чини да 1.6 и-ДТЕЦ дизел блок са 120 КС и 300 Нм обртног момента бледи. Што се тиче потрошње и емисије, занимљивији су подаци...

хонда најављује Емисије ЦО2 (према ВЛТП мешовитом циклусу) почев од 108 грама километара. Ако је реч о потрошњи горива, бренд најављује просек који почиње у 4,7 литара на 100 километара. Оба податка чекају коначно одобрење, али у нашем тесту Цивиц е: ХЕВ је био веома уздржан када је у питању „пијење“ бензина. Иако није 5,2% поуздан податак, задовољио се у просеку са XNUMX литра...

А како ради хибридни мотор новог Цивиц е:ХЕВ-а?

Притиском на дугме за покретање на Хонда Цивиц е:ХЕВ све што чујете је тишина. Прва бројила су покривена електричном енергијом пошто је подразумевано ЕВ-режим. У овом случају, топлотни мотор је искључен, а точкови се покрећу само електричним погоном. Уласком у нормалну циркулацију Хибридни режим преузима контролу над ситуацијом. Ево пали бензински мотор и ради само као генератор електричне енергије.

Међутим, точкове и даље покреће електрични мотор. Коначно, ако нам је потребан виши ниво снаге, можемо користити режим рада мотора. Ево то је топлотно гориво које покреће точкове док електрични делује да обезбеди додатну снагу. Све то без потребе да их бирате јер је контролна јединица одговорна за одабир на основу вожње или потражње за снагом.

Све у свему, одзив за воланом Цивиц е:ХЕВ хибридног система је веома задовољавајући. Убрзање је линеарно захваљујући е-ЦВТ мењач глатког рада. За разлику од других хибрида, клизање и осећај недостатка снаге при снажним убрзањима су веома мали. Приметан је само, и то мање изражен него код својих ривала, на стрмим падинама или брзим претицањима где је потражња за перформансама веома велика.

Са своје стране користи су добри са а корак од 0 до 100 километара на сат шифровано од стране Хонда у КСНУМКС секунди. Ови подаци су веома добри, фаворизовани због односа снаге и тежине од 8,42 килограма по ЦВ-у. Најзад, активна контрола звука (АСЦ) Ствара бољи слушни осећај када активирамо спортски режим. Да би то урадио, систем изједначава најбоље фреквенције топлотног мотора и реплицира их унутра кроз звучнике.

Није шала! Хонда Цивиц е:ХЕВ има осећај и вожњу као спортски аутомобил…

Када седнете за волан нове Хонде Цивиц е:ХЕВ, имате једну перцепцију: познатост.. Да, јер иако је дизајн потпуно нов, осећате се као да га већ дуго возите. Све је на свом месту и од првог тренутка знаш где треба да гледаш да проверите податке о вожњи. У сваком случају, од тренутка када притиснемо дугме за покретање, сви његови манири се осећају као да су на висини.

Ово је придев који најбоље може да дефинише динамични карактер грађанског. Суочавамо се са високом компактношћу која добро иде у свим околностима и да морамо много да форсирамо ритам да бисмо били непријатни. Да би понудио овај додир, инжењерски тим је усавршио а савршена тежина и помоћ при управљању то узима тамо где си ставио око. Суспензије такође раде добар посао, са а савршен баланс између удобности и спорта.

Још једна од секција у којима се Цивиц е:ХЕВ истиче је по гласноћи. Материјал који апсорбује звук је веома добро распоређен у моторном простору, луковима точкова, издувној грани и уретанском поклопцу мотора. Дакле, бука која допире до кабине из погонског склопа, точкова и каросерије је минимална. С друге стране, успели су вибрације смањују се захваљујући радилица високе крутости и ново секундарно балансно вратило.

Коначно, не смемо занемарити ни способност да промените своју личност. Захваљујући бирачу режима вожње можемо да бирамо између четири: Еко, Нормал, Спорт и Индивидуал. Први је посвећен економичности горива, а други мешовитој употреби. Уместо тога, спорт опција модификује испоруку снаге мотора, адресирати и активирати АСЦ. А ако желимо да будемо изузетни, последњи мод може да комбинује сва три…

Закључци

Иако Хонда Цивиц је најпродаванији модел јапанске фирме у Европи многима је још увек непознато. Да, јер иако је његов „фандом” веома огроман и моћан, многи возачи га се не сећају када купују компакт. Али то би се могло променити са овом једанаестом генерацијом јер је она најкомплетнија и најчвршћа коју познајемо кроз своју богату историју. Кључ је веома једноставан...

По материјали, прилагођавања, технолошки ниво, елементи активне и пасивне безбедности или усељивост На нивоу је најбољих компакта на тржишту. И не само то, може да погледа лицем у лице своје премијум ривале из Аудија, БМВ-а и Мерцедес-Бенза. Разлози за то, поред већ наведених, односе се на његову динамику и разрађен погонски склоп. Закорачи и осећа се врхунско, а рад његовог хибридног воза је углађен и духовит у исто време.

Када погледате њихове цене схватићете да ће то бити револуција у компактном сегменту. Ово је најбољи начин да вам купци опросте повремени „неуспех“. Видите пртљажник који је нешто мањи него код свог претходника или а опсег у коме више нема мотора. У осталом, још неколико недостатака се може приписати производу који, као што смо видели код ХР-В, доводи бренд у премиум спектар.

Опрема Хонда Цивиц е:ХЕВ

Када сазнате каква је нова Хонда Цивиц е:ХЕВ и колико добро се понаша, рећи ћемо вам шта је асортиман за шпанско тржиште. Овде можемо бирати између три нивоа опреме: Елеганце, Спорт и Адванце у којој не недостаје ниједан детаљ опреме. У ствари, од "основне" верзије већ укључује уређаје за које у многим његовим баварским премијум ривалима морате да платите тако што ћете отићи на његову издашну листу опција...

Елеганција

Безбедност

• предњи средњи ваздушни јастук
• Ваздушни јастуци за возача и сувозача
• Ваздушни јастук за колена за возача
• Ваздушни јастуци за колена сувозача
• СРС ваздушни јастук за сувозача са прекидачем за деактивирање
• Задњи бочни ваздушни јастуци
• Бочни ваздушни јастуци (предњи)
• Бочне ваздушне завесе (предњи и задњи)
• Информациони систем мртвог угла са укљученим системом за праћење унакрсног саобраћаја
• Систем за превенцију и ублажавање утицаја
• Контрола гаса за ублажавање судара
• еЦалл (Европа)
• Систем упозорења на судар унапред
• подесиви лимитатор брзине
• паметни ограничавач брзине
• ИСО/и-Сизе тачке причвршћивања
• Систем упозорења на напуштање траке
• Систем кочења при малим брзинама
• Функција праћења мале брзине
• Аутоматско подизање хаубе
• систем задржавања траке
• помоћник у саобраћајној гужви
• Систем за препознавање саобраћајних знакова
• Предњи наслони за главу са заштитом од трзаја

заштита 

• систем имобилајзера
• Централно закључавање са даљинским управљањем са два кључа
• сигурносни алармни систем
• Могућност избора откључавања врата
• Паметан приступ и почетак
• Сензор нагиба
• поклопац пртљажника

Рад и технологија

• Агиле Хандлинг Ассист (АХА) систем за маневрисање
• ЕЦО режим
• Систем електричног серво управљача који се прилагођава покрету (МА-ЕПС)
• Систем електричног серво управљача са променљивим односом преноса
• 7″ мулти-информациони дисплеј
• Мерач снаге
• Регенеративна контрола кочења/успоравања (брегаста)

удобност и благостање

• Локација излаза за додатну опрему: напред и пртљажник
• Предњи део и пртљажник: Предњи део и пртљажник
• адаптивни темпомат
• Предње седиште: електрични лумбални ослонац возача
• Предње седиште: ручно подешавање висине возача
• грејана предња седишта
• Паркинг сензори (4 предња и 4 задња)
• 60/40 подељена предња седишта
• камера за задњи поглед

унутрашња светла

• Амбијентално осветљење (плафон) бело
• љубазно светло
• светло претинца за рукавице
• предње светло за читање
• бело светло на инструмент табли
• светло пртљажника

Аудио и комуникације

• Блуетоотх хандс-фрее телефон (ХФТ)
• Хонда ЦОННЕЦТ са навигационим системом (9-инчни екран осетљив на додир, АМ/ФМ/ДАБ, Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто, и информације о саобраћају уживо)
• Звучници 8
• Звучници: предњи високотонац
• Контроле аудио система на волану
• Број УСБ улаза на предњој страни: 2 (један за податке и један за пуњење)
• Број УСБ улаза на задњој страни: 2 (пуњење)
• Аппле ЦарПлаи са бежичном везом

Ван

• Боја огледала каросерије
• Затамњена стакла
• Цхроме украси прозора

Спољашње осветљење

• аутоматски фарови
• Тајмер за аутоматско укључивање/искључивање фарова (функција дођи кући/напусти кућу)
• Боја продужетка фарова црна
• Тип ЛЕД фарова
• Аутоматски систем дугих светала (ХСС)

точкови и гуме

• Величина предњих/задњих гума 215/50 Р17 93В
• Алуминијумске фелне
• Величина и дизајн точкова: 17-инчни двобојни црни дијамантски рез

Спорт (преко елеганције)

удобност и благостање 

• Клима уређај: задњи излаз
• Ретровизор са аутоматским затамњивањем

Аудио и комуникације

• Бежично пуњење

Ван

• Сјајна црна боја огледала
• Прозори су црни са благим сјајем

Спољашње осветљење

• ЛЕД светла за маглу

точкови и гуме

• Величина предње/задње гуме 235/40 ЗР18 91В
• Алуминијумске фелне
• Величина и дизајн точкова: 18 инча у црној сјајној боји

Напред (преко спорта)

Рад и технологија

• 10,2″ мулти-информациони дисплеј

удобност и благостање

• Предње седиште: електрично подешавање возача (8 смерова)
• Предње седиште: електрично подешавање сувозача (4 смера)
• Предње седиште: електрични лумбални ослонац возача и сувозача
• Предње седиште: ручно подешавање висине возача и сувозача
• загрејан волан

Аудио и комуникације

• Звучници 12
• Звучници: БОСЕ премиум озвучење
• централни звучник
• воофер

Ван

• Боја огледала каросерије
• панорамски шибер
• Цхроме украси прозора

Спољашње осветљење

• Боја проширења алуминијумских фарова

точкови и гуме

• Величина и дизајн точкова: 18-инчни двобојни црни дијамантски рез

Хонда Цивиц е:ХЕВ Цене

Галерија слика Хонда Цивиц е:ХЕВ

Више информација о овом моделу

Хонда Цивиц

• Плазас 5
• Потенциа 184 - 329 хп
• Потрошња 4,7 - 8,2 л/100 км
• Процена 4,6