El Цадиллац Лирик је један од првих првих Генерал Моторс. Њиме, амерички конгломерат жели својој најексклузивнијој фирми дати модел са којим може равноправно да конкурише Аудију, БМВ-у или Мерцедес-Бензу. Овоме морамо додати да ће то бити прво возило које користи најновију технологију електрификације. На овај начин ће такође моћи да се суочи са изазовом ривала као што су Тесла и његов Модел Кс.
Већ неко време причамо о Цадиллац Лирик-у и, након кратког чекања, већ имамо први званични подаци. Su Званична презентација То нам је омогућило да упознамо његову естетику, иако се мора рећи да се још увек суочавамо са концептом. Све у свему, ниво спецификације је 85 одсто, тако да када крене у производњу, врло мало елемената ће се променити. Ако вам се свиђа, наставите да читате јер ми ћемо вам рећи њихове тајне.
Естетика Цадиллац Лирик-а је футуристичка и веома лична
Као што смо раније поменули, Естетика Лирик-а је урађена 85 одсто. Пре свега, овај СУВ лансира нови визуелни код који ћемо видети у наредним Цадиллац моделима. Главни елементи који га дефинишу су а Велики роштиљ са деловима опремљеним ЛЕД технологијом. Не можемо занемарити ни огреботине и мале оптичке групе које су се налазиле и на предњој и на задњој страни.
Поглед са стране Лирик-а посвећен је мешању неколико концепата. У почетку изгледа као СУВ инспирисан купеом. Међутим, ако погледамо његово дугачко међуосовинско растојање и ограничену висину вожње, изгледа као а породица сеоског изгледа у стилу Аудија А6 АллРоад. Међутим, величина и пропорција лукова точкова и алуминијумских фелни се истичу у односу на пад крова или стаклену површину каросерије.
Коначно имамо ризично и веома угао позади. У њему налазимо оптичке групе са ЛЕД технологијом подељене у две зоне. Надређени помажу да се нагласи купе изглед целине а доњи означавају ширину каросерије. Укратко, неки од ових елемената неће стићи на монтажну траку, као нпр ретровисорес или наплатци, али остали дају облик веома атрактивном и ометајућем сету.
У кабини се истиче квалитетом и технологијом
Изнутра Цадиллац Лирик показује модеран и софистициран дизајн. Његови креатори су изабрали да користе једноставне и чисте линије за обликовање интуитивне и уредне контролне табле. У њему се истиче велика 33-инчни закривљени ЛЕД екран. Према Генерал Моторс-у, овај монитор може да прикаже више од милијарду боја и понуди очитавање за радње као што су управљање енергијом или пуњење батерије.
Пре ње имамо а летак минималног дизајна који интегрише главне пречице до екрана. Остале контроле су смештене у средњем делу контролне табле, као што су упозорење или контрола климе. Коначно, већ у централном тунелу налазимо а кружни бирач за пренос и режими вожње. У целини, ово је један од најбољих кадилака у историји, посебно због једноставности и квалитета (визуелно).
У вези са могућности опреме, Лирик подиже улог. Међу новитетима који ће укључити је и Супер Цруисе систем који је објављен у Есцаладеу. Тако ће имати активна помагала као што су помоћ при вожњи без руку или промена траке на захтев. Они такође неће пропустити удаљени паркинг контролисан са мобилног. Да би то урадио, користиће сензоре и радаре помоћу којих ће аутономно паркирати у уским областима.
Међу техничким иновацијама су ГМ Ултиум батерије
Део Цадиллац Лирик техника То је један од оних који још увек изазивају сумње. Према Генерал Моторсу, базиран је на новој модуларној платформи за електрична возила коју су дизајнирали. Поред тога, користићете НЦМА Ултиум батерија састављене од материјала као што су никл-кобалт-манган-алуминијум. Међутим, они не дају информације о снази вашег мотора или о енергетски капацитет складишта енергије.
Према мерама фирме, верзија са Капацитет 100 кВх доћи ће до а аутономија већа од 500 километара. Да је ова чињеница тачна, Генерал Моторс би значајно унапредио своје технолошке капацитете. Што се тиче броја електромотора и снаге, једино што се зна је да ће постојати верзије погона и погона на сва четири точка. Дакле, они могу бити један, два или чак четири мотора, један по точку.
Остали технички подаци који су објављени односе се на расподела тежине или Носивост. Пре свега, Цадиллац има за циљ да буде 50 процената на свакој осовини. Друго, истичу да ће бити могуће повезати се на мрежу једносмерне струје до 150 кВ. Остали подаци и детаљи биће јавни када се приближи његово комерцијално лансирање. За то има још времена, иако је корак који су предузели огроман.
Извор - Генерал Моторс - Цадиллац
