Разговарали смо надуго и надуго о ускрснуће очекиваног Цитроена Ц4. Француски компакт се враћа у наше животе кроз улазна врата, иако не како би многи желели. Као што смо могли да видимо пре неког времена, његов приступ је а мешавина концепата што је довело до а веома оригиналан и егзотичан модел. Захваљујући њему, моћи ћете да се издвојите у све хомогенијем сегменту, иако не без личности.
La званично представљање новог Цитроен Ц4 То се догодило јуче, али је пре неколико дана стигла прва серија слика и званичних података. Међутим, захваљујући њима успели смо да завршимо велики део њиховог виталног стабла Цитроен је задржао неколико асова у рукаву. Сада, након његовог дебија, већ знамо све његове тајне и рећи ћемо вам. Ако тражите нови аутомобил и волите ризик, немојте се плашити, јер овај Ц4 ће дати много за разговор.
Унутрашњост Цитроен Ц4 је дизајнирана да задовољи родитеље и децу
La естетика новог Цитроен Ц4, у зависности од бренда, инспирисан је оним који носи легендарни ГС. Међутим, прегледом његовог задњег дела можемо повући паралелу са још једним глобално успешним моделом: Тојотом Ц-ХР. Ово се може видети у формату спојлера, интеграцији оптичких група и линија које дефинишу врата пртљажника. Остатак линија је сопствени, што показује да је Цитроенова личност још увек скривена у његовим моделима.
Сада ћемо играти игра седам разлика између Ц4 и е-Ц4. Оба модела су иста, али постоје детаљи дизајна који их разликују. Пре свега, морамо погледати на електрично плави тон која се шири по каросерији. Видимо их у оквир против магле предње или бочне ваздушне ударце. Друго, одсуство издувних отвора и, коначно, укључивање лого «л» испод ретровизора.
Остављајући каросерију, прелазимо на путнички простор. Као што смо поменули, били смо изненађени јасна, уредна и логична то је контролна табла. За преглед је конфигурабилна дигитална инструмент табла, централни екран осетљив на додир од 10 инча или ручне контроле за контролу климе. Међутим, област за копилота се издваја, пошто изнад претинца за рукавице крије се ослонац за таблет и рупу за складиштење.
Још један детаљ који треба поменути налази се на задњим седиштима. Тхе настањивост Биће у средини, јер се са 4,36 метара дужине и међуосовинским растојањем од 2,67 метара налази у средини сегмента. Исто се не може рећи пртљажник, јер је у складу са КСНУМКС литара за све верзије. Што се тиче могућности опреме, има много тога да се сече, али неће изостати најновија помагала у вожњи.
Комплетна механичка понуда захваљујући бази ПСА е-ЦМП
Још једна од тајни коју је Цитроен чувао за себе односи се на механичку понуду новог Ц4. Сви смо знали да се заснива на е-ЦМП платформа ПСА групе, тако да би то било уобичајено за нови Пеугеот 2008 или Опел Цорса. Међутим, остало је да се потврди број верзија и пре свега просечна одобрена аутономија електричне верзије. Сада већ имамо комплетну понуду и врло мало не успевамо.
En бензин породица се врти око модерног 1.2 ПуреТецх са три цилиндра и турбо. Основна верзија почиње са КСНУМКС ЦВ јер у средини да се нађе један са КСНУМКС ЦВ. Окруните асортиман највише перформанси КСНУМКС ЦВ. Све верзије имају старт-стоп систем Стар&Стоп и повезани су са 6-степеним мануелним мењачем или ЕАТ8 аутоматским мењачем са претварачем обртног момента са 8 омјера.
En дизелски, понуда ће се вртети око блока 1.5 БлуеХДи С&С поделити у две верзије: КСНУМКС ЦВ y КСНУМКС ЦВ. Приступна верзија је повезана са 6-степеним мануелним мењачем, а најмоћнија са ЕАТ8 аутоматским мењачем. На крају, електрични погон је онај који је већ познат у Опел Цорса-е. То јест, има 100 кВ (136 кс) снаге и максималног обртног момента од 260 Нм. Аутономија је 350 километара, а пуњење се може вршити преко једносмерне струје, зидне кутије коју испоручује бренд или конвенционалног утикача од 16 ампера.
Да ли ће обновљени Цитроен Ц4 и његова е-Ц4 верзија успети?
Ризик који преузима ПСА група развојем новог Ц4 је веома висок. Мешање концепата је увек било веома добро за Цитроен, али тржиште то може, а можда и не прихвати. Најбољи и последњи пример је у комерцијална путања коју је Ц4 Цацтус претрпео. Међутим, кућа са дуплим шевроном применила је сво своје знање и најновија достигнућа у технологији и удобности.
Видимо их унутра пет различитих окружења да бисте конфигурисали свој ентеријер, активна помагала у вожњи или оригиналне нијансе за украшавање ваше каросерије. Све ово би требало да направи веома занимљиву мешавину која, ако иде уз то коначна продајна ценамогло резултирати великим успехом. За сада су остали само ови подаци да се потврде, али неће требати дуго да их имамо у рукама. У сваком случају да ли бисте га купили?
Извор - Цитроен
Више информација о овом моделу
- Плазас 5
- Потенциа 100 - 136 хп
- Потрошња 4,3 - 5,8 л/100 км
- Процена 4,2