Од тада Диеселгате дел Волксваген Гроуп је откривен, кредибилитет произвођача је доведен у питање. „Дамоклов мач” који их оптерећује, усредсређује свој поглед на трикове којима су стандардизовали потрошњу и емисију, пошто су се многи брендови на сумњив начин придржавали прописа. Међутим ПСА Гроуп, са Пеугеотом и Цитроен на челу, одлучили су да се кладе на транспарентност у погледу њихове потрошње и емисија.
Из тог разлога и узимајући у обзир да је нови хомологациони протокол ВЛТП ступиће на снагу 1. септембра, завршавају ажурирање његове механике. У овом случају, модел који је своју понуду променио је најпродаванији Цитроен, Ц4 СпацеТоурер y Гранд Спаце Тоурер. Из тог разлога, Галски компактни миниван је видео како се његов домет смањује у доњем делу и покреће га горњи део.
Из претходне механичке понуде нестају бензински блокови 1.2 ПуреТецх са КСНУМКС ЦВ власти поред ветерана 1.6 ТХБ de КСНУМКС ЦВ. Поред тога, мотор 1.2 ПуреТецх У својој верзији од 130 КС, фино је подешен да оптимизује потрошњу и емисију за нове прописе Еуро 6д-ТЕМП. Коначно, код дизела, повлачење утиче на ветерански мотор 1.6 БлуеХДи са 120 кс.
Да би асортиман мотора остао на истим нивоима снаге као и раније, Цитроен је увео две нове опције. Код бензина, поред оптимизације 1.2 ПуреТецх мотора од 130 кс, нови 1.6 ПуреТецх šta donosi КСНУМКС ЦВ а то је већ доступно у новом ДС 7 ЦроссБацк или Пеугеот 508. Понуда бензина је обогаћена доласком новог 1.5 БлуеХДи од 130 хп.
Бензински механичар 1.6 ПуреТецх 180 кс биће доступан само у телу Гранд Спаце Тоурер, не могу да изаберем опцију са 5 места. Ови нови механичари ће почети са производњом у новембру да би стигли до дилера пре краја године. Једном када се ово деси, Цитроен ће објавити како је ценовник као и мала подешавања која је претрпела опрема његовог водећег модела.
Извор – Цитроен