Прошло је неколико месеци од када смо први пут чули од шпанског бренда који се налази у Марторелу о његовим плановима са Цупра Еартхсеа. Пројекат је коначно постао стварност и СУВ који достигне најбрже растући сегмент у Европи да замени Атецу од сада ће крунисати каталог спортских аутомобила. цупра као највећа и најпознатија опција.
Његово презиме очигледно није случајно: Террамар је овално коло која је свечано отворена на имању у Сан Педро де Рибасу, у Барселони, октобра 1923. Ту је те исте 1923. одржана Велика награда Шпаније и у време изградње била је трећа тркачка стаза на Старом континенту, после оне у Бруклендсу (од 1907. и налази се у Уједињеном Краљевству) и Монци (од 1922. и налази се у околини Милана.)
Цупра Террамар: замена Атеке
Овај компактни и спортски СУВ са породичним призвуком достиже Дугачка 4,52 метара (дужи је око 13 цм од Атеке), са међуосовинским растојањем од 2,68 метара, односно 1,58 и 1,86 метара у ширину. Поред тога што је приметно већи од Атеке, дебитује у смислу дизајна, нова филозофија бренда лансирана у новим Тавасцан, Форментор и Леон.
Без сумње, међу најкарактеристичнијим елементима који се истичу на екстеријеру су сада типични нос ајкуле, троугласта ЛЕД дневна светла, агресивни браници које налазимо и напред и позади, лого бренда са позадинским осветљењем у погледу позади и посебни точкови бакрених тонова који се крећу од 18 до 20 инча.
Каросерија се може дотерати девет различитих боја, укључујући две мат опције: Центури Мат Бронзе, Мат Енцеладус Греи, Дарк Воид, Фиорд Блуе, Глациал Вхите, Цосмос Блуе, Тиманфаиа Греи, Миднигхт Блацк и Грапхене Греи.
Најновија технологија
Уз огромну листу асистената у вожњи и електронских елемената који Террамар чине аутентичним авангардним спортским моделом, издваја се опрема везана за дигитализацију коју налазимо као стандард у унутрашњости. А Екран од 12,9 инча За инфотаинмент, он контролише централну конзолу и гарантује потпуно повезан интерфејс, док други екран иза волана служи као дигитална инструментација, а трећи као Хеад-Уп дисплеј осигурава да нам не недостају релевантне информације док возимо.
Остало је у складу са оним на шта нас је Цупра навикла у осталим својим моделима: квалитети премија са пресвлакама, у овом случају, обновљивим и рециклираним, геометријским шарама на мноштву компоненти као што су панели врата или контролна табла и три различите алтернативе за унутрашње окружење: Дубоки океан, месечина и високи кањон.
Први од њих карактерише тамноплава боја и укључује седишта направљена од ПВЦ-а и обложена тканином направљеном од Сеакуал Иарн-а, текстилног материјала направљеног на бази морске пластике опорављен са плажа, океана, естуарија и мора. Други се односи на више спортски карактер са тамно сивом бојом и Динамица пресвлакама пресвученим тканином од ПЕТ пластике и одеће.
Последњи је можда најлуксузнији и елегантнији, са седиштима тамно бордо боје захваљујући употреби коже која је штављена природним процесом на бази биљака.
Мотори нове Цупра Террамар
Најбоље од свега је то што ће се овај аутомобил и даље ослањати на сагоревање. Конкретно, разматра пет различитих погонских система који обухватају до три различите технологије: традиционално сагоревање (ознака Ц), микрохибридизација (еко ознака) и плуг-ин хибридизација (ознака 0 емисије.)
Приступ ће бити 1.5 еТСИ са 48-волтном мрежом, 150 КС и седмостепеним ДСГ мењачем. изнад, два Террамар е-Хибрид или Плуг-Ин Хибрид од 204 и 272 КС који ће захваљујући батерији капацитета 19,7 кВх моћи да пређе више од 100 км у електричном режиму. Додатно, могу се пунити максималном снагом од 11 или 50 кВ, у зависности од тога да ли су прикључени на АЦ или ДЦ.
Коначно, традиционални аутомобили на бензин ће развијати 204 КС и 265 КС, оба са 2.0 ТСИ мотором и погоном на све точкове. Најмоћнији од њих биће познати са акроним ВЗ, за Велоз.
Спецификације и цена Цупра Террамар
Како би, упркос великом аутомобилу, задржао чврстину и динамику коју оличавају сви модели Цупра, шасија новог Террамара ће користити МКБ Ево платформа, имаће предњу МцПхерсон осовину и задњу независну мултилинк конфигурацију, вешање ће смањити своју висину за 10 мм, омогућиће и деактивирање ЕСЦ-а и избор између различитих параметара нове генерације ДЦЦ система и имаће прогресивно управљање као стандард, између многих других ствари.
Концесије ће добити прве јединице у наредним недељама, укључујући оне из специјалног издања ограниченог на 1.337 јединица Купа Америке. Од 41.190 евра.
Слике | Цупра
