Шта је ДОХЦ?

ДОХЦ је акроним који се односи на Доубле Оверхеад Цамсхафт или Двострука брегаста осовина изнад главе. Врста мотора у којој две брегасте осовине се налазе у главама цилиндара, за директно померање вентила.

Заправо део су ОХЦ мотора. Акроними који на енглеском једноставно значе Оверхеад Цамсхафт или брегаста осовина у глави Оне се могу поделити на оне са само једном брегастом осовином, једноструко брегасто вратило (СОХЦ) или оне са две брегасте осовине (ДОХЦ), о којима ћемо се бавити у овом чланку.

Од ОХВ до ОХЦ и затим до ДОХЦ мотора

Традиционално, брегасто вратило се налазило на дну, поред радилице, тако да је било веома далеко од вентила. Из тог разлога, морао је да активира потиснике који су померали клацкалице које су, заузврат, гурале вентиле. Отуда су и добили име Горњи вентил (ОХВ), што се на шпанском преводи као Вентили у глави мотора.

Мада неки старији аутомобили још увек користе ОХВ системе, општи тренд данас је усвајање дизајна ДОХЦ због својих бројних предности. Дозвољено је побољшање укупних перформанси мотора, јер је елиминисао многе покретне делове, смањујући тако инерционе масе присутне у дистрибуцији. Али то је такође олакшало имплементацију варијабилних дистрибутивних система, који се данас толико користе због својих побољшаних перформанси и ефикасности.

Поред свега овога, системи са двоструко брегасто вратило ДОХЦ додатно наглашавају предности ОХЦ-а. На пример, омогућавају већу контролу мотора, коришћењем једне осовине за усис и једну за издув. Добар приказ о томе даје Хонда ДОХЦ ВТЕЦ мотор који се појављује на главној слици.

Како ради ДОХЦ мотор?

Назив овог типа мотора преведен на шпански (Двострука брегаста осовина изнад главе) већ нам много говори о његовом облику и структури. То је мотор са унутрашњим сагоревањем и користи, као што му име каже, две брегасте осовине смештене у глави цилиндра помоћу којих активира издувни и усисни вентили мотор. Из тог разлога, омогућава вам да контролишете усис и издув одвојено у факторима као што су отварање и затварање вентила или време у коме су отворени.

Ако погледате моторе у овом чланку, видећете да имају два зупчаника на врху. Добар начин да на први поглед препознате ДОХЦ мотор. Захваљујући њима, обе брегасте осовине се померају дистрибуцијом и остају усклађен са радилицом.

Предности ДОХЦ-а

Долазак ДОХЦ мотора био је напредак и самим тим збир неколико предност. Овде су неки од њих:

• Мање делова између брега и вентила, чиме се постиже већа прецизност у њиховом отварању и затварању. Тхе таппетс Они су ти који примају притисак брегаста.
• У бензинским моторима омогућавају да се свећица постави у центар коморе, чиме се минимизира појава самодетонације, популарније познат као „исецкан“. Ова предност се преноси и на дизел моторе, где им омогућава да генеришу већу ефикасност сагоревања. Нешто што је постало више наглашено са генерализацијом директно убризгавање.
• Будући да је у стању да управља усисним и издувним вентилима одвојено, то узрокује већу флуидност у комори за сагоревање, што се преводи у већа моћ.

Повезани чланак:

системи за убризгавање

ДОХЦ недостаци

Али неће све бити предности, али ови мотори имају и одређени пар:

• Има већу тежину и запремину него СОХЦ мотор, па је његова монтажа компликованија.
• Показује потешкоће у подешавању зазора вентила.
• Пошто је то ОХЦ мотор, потребан му је неки систем за пренос кретања од радилице (испод) до вратила (горе). Нормално а Зупчасти ремен који захтева одржавање и замену на сваки одређени број километара. Неки модели имају дистрибутивни ланац који захтева мање одржавања и, осим кварова или кварова, обично траје животни век мотора. Фотографија Хонда мотора (изнад овог пасуса) је добар пример за то.

Повезани чланак:

Врсте дистрибуције код актуелних мотора и њихов рад

ДОХЦ Хистори

Настао је у 1920с, иако је његова употреба била дозвољена од 1980. године. У почетку су се ови мотори склапали само за велике брендове као што су Феррари, Јагуар, итд., мада је мало по мало проширено и на друге фирме.

Појавио се као супротност од СОХЦ мотори, Једно брегасто вратило изнад главе. Разлика између ова два мотора није у томе што је ДОХЦ Они користе једну брегасту осовину за усисне вентиле и једну за издувне вентиле.. Док СОХЦ мотори користите једну брегасту осовину, за рад и усисних и издувних вентила. Зато су им потребни додатни делови као што су клацкалице за повезивање брега са вентилима.

Слика 5 – ВиллВисион

Више информација о овом моделу

Хонда Цивиц 2017

• Плазас 5
• Потенциа 126 - 320 хп
• Потрошња 5,7 - 8,5 л/100 км
• Процена 4,4