Када је Јагуар И-Паце представљена, јавна и критичка, дочекали смо пријатно изненађење. Нико није очекивао да ће енглеска фирма бити пионир у развоју и лансирању а Тако напредан и технички електрични СУВ. И више, када су Ауди, БМВ и Мерцедес-Бенз били годинама испред и милијарде евра у инвестицијама и истраживању и развоју. Прва награда за његов добар рад стигла је са Награда за аутомобил године 2019 (ЦОТИ)..
Друго задовољство је дошло захваљујући свим купцима који су му указали поверење. ипак, њени ривали већ имају предлоге на тржишту који су једнако валидни као И-Паце. Управо из тог разлога су пре неколико месеци открили суптилни рестилинг којим су побољшали неке аспекте своје естетике и технике. Проблем је у томе што сада низ слике које су нас оставиле дислоциране Можете ли замислити зашто је тако?
Промене ВИПО-овог Јагуар И-Паце изгледа минималне
Почнимо од почетка. Тхе Јагуар И-Паце фацелифт био представљен у јуну. Као што је логично, бренд је претходно регистровао дизајн тако да ниједна фирма није могла да га копира. Па, сада ВИПО на свом порталу дизајна и патената приказује апликацију коју је кућа Цовентри представила 24. јануара прошле године 2019. Узимајући у обзир пратеће слике и резултат могли бисмо рећи да би било исто.
Међутим, постоји чињеница која нас оставља у недоумици шта би Јагуар могао да уради са И-Паце-ом. То има везе са датум међународне регистрације. Према документу, то је било врло недавно, колико и прошлог дана 1. децембра ове године. Дакле, не одговара да су представили еволуцију свог дизајна уз одобрење заштите њихове употребе сада. Па како се ово дешава у погрешно време?
Па, не знамо, али у погледу спољашњег дизајна И-Паце очигледне промене укључују нова дневна светла, који изгледају дебљи на патентним сликама од оних на тренутном аутомобилу. Друго, ревизија доњег дела предњег браника, који је вероватно промењен да би се побољшао проток ваздуха око каросерије и смањио отпор како би се побољшао домет.
На задњем делу су промене најуочљивије, пошто појављује се нови браник. У њему налазимо оно што изгледа као дефлектор без преседана са два излаза који изгледају као лажне издувне цеви, нешто што ЕВ-у није потребно. Међутим, мораће сачекајте да Јагуар направи потез да знате да ли овај дизајн стиже или је једноставно предлог побољшања за другу непознату апликацију. Или ће можда ускоро представити неко изненађење...
Извор - ВИПО ИП портал
Више информација о овом моделу
- Плазас 5
- Потенциа 400 цв
- Потрошња 22 л / 100 км
- Процена 4,2