Јагуар КСЕ, први утисци о британском салону

Јагуар је желео да се такмичи на уском тржишту за Д сегмент салона са Јагуар Форд Мондеом тог времена са познатим Јагуар логом и неким естетским променама. Стратегија Британцима није ишла сасвим добро и очигледно нису желели да понове исти потез.

дилер Ц. од Саламанке позвао нас је ове недеље у своје објекте да из прве руке видимо како Јагуар жели да се поново такмичи у овом сегменту, сегменту који воде три велике немачке компаније (Мерцедес, БМВ и Ауди), али од сада ће морати да се носе са тешким ривал, Јагуар КСЕ. Јагуар се клади на алуминијум и нову палету мотора под називом Ингениум како би од сада контролисао ово конкурентно тржиште.

Алуминијумски дизајн и шасија

Јагуар КСЕ је први модел који је развијен на нова модуларна платформа потписа. Ова платформа ће се користити у будућим моделима и карактерише је употреба материјала као што су алуминијум, магнезијум и челици високе чврстоће, који омогућавају већу торзиону крутост уз веома малу тежину, што се на крају претвара у боље понашање на путу. 2003. године неке шасије су имале 30% алуминијума у ​​свом саставу, то јест 75% алуминијум.

Али поред тога, "почива" на врло специфичним суспензијама. Док се неки произвођачи одлучују за МцПхерсон вешање, Јагуар је својој новој лимузини Д сегмента обезбедио предње вешање типа типа. деформабилни паралелограм, док се задња осовина ослања на Интеграл Линк вешање. Јагуар КСЕ је такође пионир у компанији, јер је то први Јагуар који користи а електрични серво управљач. Одговорни за фирму кажу да ће она постати стандард који треба следити, са уштедом ЦО2 до 3%.

Што се тиче дизајна, ова лимузина је несумњиво лако препознатљива као Јагуар, јер користи дизајнерски језик британске фирме иако је направљен корак даље. Није револуционарно у погледу естетике, али ако погледамо коефицијент аеродинамике, од само 0,26, разумећемо рад на алуминијумском кућишту. Ова информација није тривијална, с обзиром да смо суочени Јагуар са најбољим аеродинамичким коефицијентом у историји. Ово је било могуће захваљујући 1.200 симулација рачунарске динамике флуида.

Унутрашњост и усељивост

Ако погледате Јагуар КСЕ кабина, замерки које можемо да изнесемо нису превише. Остварује оно што се очекује од оваквог бренда и може се мерити лицем у лице са својим најдиректнијим ривалима, у погледу дизајна, квалитета градње и употребљених материјала. На контролној табли доминира нови екран у боји осетљив на додир дијагонале 8 инча, док се централна конзола издваја по ротационом селектору у аутоматским верзијама.

На предњим седиштима нема замерки, уживамо у довољно простора, са вишеструким подешавањима и за волан и за седишта. Они су удобни и у Портфолио верзији су обложени квалитетном кожом, док ако уђемо у КСЕ С верзију наћи ћемо седишта која нуде боље бочно приањање, неопходно када желимо да укротимо 340 коња које Јагуар нуди. КСЕ је највећа звер коју тренутно можемо да пронађемо, и исти волан који користи Ф-Типе.

Л први проблеми настају на задњим седиштима. Иако имамо доста уздужног простора, истина је таква висина плафона је смањена а момци са поприличним распоном крила, попут сервера који мери 1,87 метара, главом ће стићи до плафона. Централни трг је, како то често бива, најмање употребљив. По први пут у Јагуару, задња клупа је склопив у пропорцији 40:20:40Да, опционо.

Ако одемо до пртљажника, наћи ћемо неке благо каприциозни облици, иако прилично употребљив. Капацитет пуњења је 450 литара, а батерија је скривена у дуплом дну. Ова чињеница нам показује колики је значај Јагуар дао на расподелу тежине, близу 50:50. Опционо, можете затражити точак за хитне случајеве, као и његов електрични систем отварања и затварања. Детаљ који би се могао побољшати је одсуство премаза на врху дебла који се једва види.

Снажни и ефикасни мотори

Јагуар дизел мотори се зову Ингениум, креирани су од нуле, имају модуларни дизајн који ће такође подржавати варијанте на бензински погон и чине главну осовину Јагуарове стратегије у моторима са ниском емисијом Ц02.

Сви бензински мотори су повезани са а 8-степени аутоматски мењач и претварач обртног момента произвођача ЗФ, док се дизел алтернативе од 163 КС и 180 КС могу повезати и са шестостепеним мануелним мењачем компаније Гетраг. У овом првом контакту открили смо предности ове промене, чији је селектор веома кратак и показује неке веома прецизне руте, који су такође комбиновани са добрим отпором.

Опрема и цене

Јагуар КСЕ има а доста високог стандарда опреме, а још више ако га упоредимо са најдиректнијим ривалима. Има Стоп/Старт, помоћ при кретању узбрдо, ЈагуарДриве контролу, електро-потпомогнуто управљање осетљиво на брзину, расподелу обртног момента кочењем (Векторирање обртног момента кочењем), електронску паркирну кочницу, двозонску контролу климе, 8-инчни екран у боји осетљив на додир, УСБ , АУКС утичница, иПод веза, Блуетоотх, помоћ при кочењу у случају нужде и Јагуар Смарт Кеи систем са стартовањем без кључа.

Поред тога, модел британске фирме има четири нивоа опреме (Пуре, Престиге, Портфолио и Р-Спорт) који су доступни у зависности од изабраног мотора. Док се две најосновније опреме, Пуре и Престиге, могу повезати са свим моторима (осим 3.0-литарског мотора од 340 КС), Портфолио и Р-Спорт опрема нису доступне за најосновнији мотор, дизел. 163 коњске снаге и 380 Нм обртног момента. Очигледно, С завршетак је резервисан за најмоћнију механичку опцију до сада.

КСЕ Пуре

• 17″ алуминијумске фелне
• Унутрашњост са седиштима пресвучена премиум тканином
• Сјајна црна контролна табла
• волан
• Решетка хладњака у зрнатој црној завршној обради са хромираним оквиром
• Хромиране бочне шкрге
• Оквири прагова са натписом Јагуар

КСЕ Престиге

• Унутрашњост са Таурус кожним седиштима са контрастним шавовима
• Контролна табла од брушеног алуминијума
• Волан од мекане коже

КСЕ Портфолио

• 18″ алуминијумске фелне
• Унутрашњост са Виндсор кожним седиштима са перфорацијама рибље кости и одговарајућим шавовима
• Рељефна алуминијумска контролна табла
• Решетка хладњака у сјајној црној завршној обради са хромираним оквиром

КСЕ Р-Спорт

• Унутрашњост са Луктец спортским седиштима са уметцима Тецхницал Мес
• Урезана алуминијумска контролна табла
• Решетка хладњака у зрнатој црној завршној обради са сатен хромираним оквиром
• Р-Спорт Бодикит
• Металне облоге прагова са Јагуар Р-Спорт значком
• спортска суспензија

КСЕ С

• Унутрашњост са Таурус Граин кожним спортским седиштима са умецима од суеделотх и контрастним шавовима
• Мрежаста алуминијумска контролна табла
• Спортски волан од мекане коже С
• Решетка хладњака у сјајној црној завршној обради са сатенским хромираним оквиром
• Бодикит С
• Бочне шкрге у Сатин Цхроме завршној обради
• црвене кочионе чељусти
• Би-функционални ксенонски ХИД фарови
• Метални прагови врата са Јагуар С ознаком
• Поклопци педала од нерђајућег челика са сјајном завршном обрадом
• спортска суспензија

Најискреније се захваљујемо дилеру Ц из Саламанке на позиву на догађај.