Нема сумње да ФЦА чини све што је могуће да има неколико електрифицираних производа у својим различитим брендовима, а посебно у Џип. Америчка фирма већ има моделе Ренегаде 4ке и Цомпасс 4ке плуг-ин хибриди, којој ће 2021. бити додат и Јееп Вранглер 4ке. Не заборавимо ни недавно представљене Јееп Вагоонер и Гранд Вагонеер.
Али хајде да се фокусирамо на нови Јееп Вранглер 4ке. Као што многи од вас знају, Полемика je obziran један од најбољих свих терена на свету дуже време. У ствари, то је један од ретких чистих СУВ-ова који су још увек на тржишту. Са овом хибридизацијом, то је сада најспособнији и еколошки најприхватљивији Вранглер икада.
Погонски систем и батерије
Овај плуг-ин хибридни модел користи два електромотора и бензински мотор. Један од електромотора је интегрисан у радилицу и онај који замењује традиционални алтернатор, управља Старт & Стоп системом, производи електричну енергију за батерије и такође делује као стартер. Са своје стране, други електромотор је постављен на ТоркуеФлите мењач, који је претварач обртног момента са 8 брзина.
У међувремену, иако бренд није саопштио много детаља, топлотни мотор је а 2.0-литарски редни четвороцилиндрични бензинац са турбом. Припада фамилији произвођача "Глобал Мидсизе Енгинес" (ГМЕ). Међутим, не знамо предности или конкретне податке.
Према Џипу, батерије литијум јона генеришу 400 волти и имају 17 кВх и 96 ћелија. Овај пакет је опремљен испод другог реда седишта како би се побољшала њихова заштита. Наравно, морали су да преуреде ову област и сама седишта како би им се прилагодили и омогућили лак приступ. Иначе, прикључак за електрично пуњење је на левом предњем блатобрану.
Јееп Вранглер добија максималне перформансе 375 КС и 637 Нм када електрични и топлотни погонски систем раде заједно. Иако још није одобрен, бренд коментарише да је способан да путује неколико пута 40 километара у 100% електричном режиму, без коришћења топлотног мотора.
Разни режими вожње
Како би другачије, Јееп Вранглер 4ке има неколико режима рада за хибридни погонски систем. Бренд га назива Е Селецт. Возач може да изабере сваки од њих, а то су: Хибрид, електрични и еСаве.
El Хибридни режим то је нека врста аутоматског режима који се подразумевано покреће. Прво покушава да искористи електричну енергију батерије, повлачећи топлотни мотор када се батерија испразни. У ЕВ-режим Прима само електричну енергију осим при изненадном убрзању или када је електрични набој исцрпљен. Најзад, сачувати даје предност употреби термалног мотора да резервише батерију за време када возач сматра да је то неопходно.
4ке, Сахара 4ке и Рубицон 4ке, доступне су три верзије
Иако је хибрид, не треба се збунити. То је и даље исти велики теренски аутомобил какав је одувек био. Јееп Вранглер ПХЕВ доступан је у три нивоа опреме, а то су 4ке, Сахара 4ке и Рубицон 4ке. Прва два долазе са сталним 4×4 мењачем и двобрзинским преносним кућиштем са редукционим односом од 2.72:1. Трац-Лок задњи диференцијал са ограниченим проклизавањем је опциони.
Са своје стране, џип Вранглер Рубицон 4ке Укључује 4×4 Роцк-Трац систем са редукцијом 4:1, блоком предњег и задњег диференцијала, као и побољшани ход вешања и артикулацију са одвајањем полуге стабилизатора. Укратко, више решења за веома екстремну вожњу ван пута.
Не недостаје у свим верзијама контрола спуштања и успона са брда, куке за вучу, клизне плоче или точкови од 17 инча са специфичним гумама. Иначе, његове најважније димензије су 44 степена напада, 22,5 вентралног и 35,6 излазног, уз клиренс од 51 центиметар и 76 центиметара капацитета газења; што се ускоро каже
10 боја (+1) за тело
Дизајн је потпуно препознатљив као Јееп Вранглер. Амерички модел нуди десет боја тела, које су црне, светло беле, црвене, гранитно сиве, жуте, плаве, сивкасто зелене, кестењасте, зелене и сребрне, поред Елецтриц Блуе која је ексклузивна за Рубицон завршну обраду.
Извор - Џип
Више информација о овом моделу
- Плазас 5
- Потенциа 272 - 380 хп
- Потрошња 3,5 - 11 л/100 км
- Процена 4,5