Електрификација аутомобилског сектора је велика главобоља за брендове и скуп глумаца који га чине. Сви њихови напори да развију ову технологију су узалудни због пренос трошкова на купце. Без подршке институција и влада широм света, они морају да заузму еквидистантан положај. Али изгледа да би „решење” дилеме поново било у „трећем свету”.
Као што добро знате, брендови годинама премештају производњу својих модела. Европа и Америка су скупе и производе у зависности од тога која подручја оба континента претпоставе додатни трошак за рачуне брендова. Дакле, једина „алтернатива“ која им је преостала за подешавање бројева је идите у Латинску Америку (Меркосур), Азију или одређене регионе Африке. А Стеллантис је једна од компанија која би желела да извуче највећи приход из ове сложене ситуације...
Карлос Таварес, извршни директор Стеллантиса, верује да би производња електричних уређаја А и Б сегмента у Индији учинила да буду јефтинији...
Хиндуистичка дивизија Стеллантис је једна од оних која задаје највише проблема. Разлог је био немогућност да се то учини профитабилним јер Цитроенова структура и асортиман модела нису помогли. Али чини се да се све поправило и са лансирање најновијег Цитроен Ц3 ствари се поправљају. Толико да се усудио да то укаже производња електричних возила А и Б сегмента могла би се одвијати у Индији.
А разлог за то има везе са Ниски трошкови рада у Индији. Како је рекао разним медијима...
"До сада, Европа не може да прави приступачна електрична возила. Због тога постоји огромна прилика за Индију да продаје компактне ЕВ аутомобиле по приступачној цени уз истовремено очување профитабилности. Пошто земља има тако конкурентну базу добављача, то је могуће."
«Највећи изазов је како електрична возила учинити приступачнима за средњу класу. Само приступачност може створити обим и тек тада можете имати значајан утицај на животну средину."
Разлог за ове речи има везе са могућношћу да донети у Европу електричну верзију Цитроен Ц3 коју припремају за Индију. Његов званични деби заказан је за прве дане 2023. године и иако је реч о моделу креираном за индијског клијента, Таварес каже да има добар квалитет. У ствари, он тврди да…
"Јер можемо понудити светски стандард квалитета по веома конкурентној цени, може бити могуће. Ово још није одлучено, али то је оно што покушавамо да урадимо 2023. То су врата која се могу отворити за Индију“.
Биће потребно видети да ли Таварес успева да пресели производњу својих електричних сегмената А и Б у Индију. И што је најзанимљивије, када и ако испуне обећани квалитет...
Извор - Цоацх Профессионал - АП од Твитера
Више информација о овом моделу
- Плазас 4
- Потенциа 95 - 118 хп
- Потрошња 13 - 14,1 л/100 км
- Процена 4,5