ЈЦБ Фастрац Тво: најбржи трактор на свету

ЈЦБ Фастрац Тво: најбржи трактор на свету

ЈЦБ (ЈЦ Бамфорд Екцаваторс Лимитед) је британска мултинационална компанија са седиштем у Роцестеру која се већ дуже време бави производњом грађевинске, транспортне и пољопривредне опреме, од њеног оснивања 1945. године од стране Џозефа Сирила Бамфорда (отуда и име). Међу опремом се издвајају њене машине за ископавање, трактори и др, са укупно 300 различитих типова и са 22 фабрике широм света. Међутим, за љубитеље мотора, сигурно постоји један од ЈЦБ производа који се истиче изнад осталих: ЈЦБ Фастрац Тво: најбржи трактор на свету.

ЈЦБ производи јединствени Фастрац од 1991. године. Сво ово искуство и иновације учинили су овај трактор једним од најпродуктивнијих, најразноврснијих, удобнијих и безбедних на тржишту, као и да је стабилан и са великом носивошћу. А сада, свим овим квалитетима морамо додати и брзину коју овај Фастрацт Тво може постићи, надмашивши претходни Фастрацт Оне, и тако искористити ово као маркетинг за фирму...

Можда се многи питају који је најбржи трактор на свету? Па, овде ћемо одговорити на ово питање. И да све што је споро називати трактором више неће имати смисла када сретнете овај модел...

ЈЦБ Фастрац Оне: постављање темеља

ЈЦБ Фастрац

Пре него што пређете на Фастрац Тво, морате се мало вратити у прошлост на Фастрац Оне. А то је да је 2009. бренд ЈЦБ већ желео да обори брзински рекорд и да се позиционира као најбржи трактор на свету. То је учинио током јуна исте године, када је основни модел који су они произвели модификован да постигне просечну брзину од 103,6 мпх, односно еквивалентно 166 км/х.

Очигледно, стандардни ЈЦБ Фастрац који се продаје широм света за пољопривредни сектор не може постићи те стандардне брзине. Међутим, и модификоване и залихе покрећу а Дизелмак мотор са 6 цилиндара и запремином од 7.2 литра. Снага коју овај мотор може да развије је 1016 КС, са обртним моментом од 2500 Нм. Разлика са модом је у томе што је такође комбинован са тркачким дизел мотором високих перформанси.

Један од потомака оснивача ЈЦБ, а садашњи председник, Лорд Бамфорд, похвалио је свој тим за ово достигнуће:

„Када смо лета достигли 103,6 миља на сат са Фастрац Оне, био сам убеђен да можемо ићи још брже и ЈЦБ тим је одговорио на изазов постављајући овај нови рекорд. То је невероватно достигнуће младог и ентузијастичног тима инжењера. Сви који су укључени требало би да буду веома поносни на улогу коју су одиграли у представљању најбољег британског инжењерства."

Поред тога, ЈЦБ-ов директор за иновације и раст, Тим Бурнхопе, такође је искористио ово достигнуће да покаже снагу о решењима које је развила компанија и иновацијама у аеродинамици како би се смањио отпор ових трактора, а самим тим побољшала максимална брзина и смањила потрошња.

„Навести трактор тежак пет тона да безбедно иде 150 миља на сат и поново стане није лак задатак. Сви смо веома поносни што смо не само постигли ове циљеве, већ смо их и премашили. Највећи изазови су укључивали аеродинамику, смањење тежине и побољшање перформанси. Навести трактор од пет тона да безбедно достигне 217 км/х и да се заустави није лак задатак, али сви смо веома поносни што смо не само испунили ове циљеве већ смо их и премашили.”

ЈЦБ су већ специјалисти за обарање брзинских рекорда, раде то од 2006. У ствари, те године су направили Стреамлинер Диеселмак специал, прототип који није модификовани модел за продају, већ направљен специјално да обори прилично важан рекорд, пошто је достигао максималну брзину од 30,092 мпх, односно 563 км/х. Учинио је то у сланој пустињи Бонневилле Салт Флатс у Сједињеним Државама. А брзински рекорд за ову врсту возила и даље стоји.

диеселмак

Више брзинских рекорда овде.

ЈЦБ Фастрац Тво: најбржи трактор на свету

Најбржи возач трактора на свету

ЈЦБ није био задовољан претходним рекордом и покушао је поново са још једном модификованом серијом трактора, овога пута ЈЦБ Фастрац Тов. Тренутно овај модел има Гинисов рекорд као најбржи трактор на свету. Као што сам рекао, то је серијски модел који је поједностављен, олакшан и побољшан у перформансама да би могао да постигне брзину коју је поставио.

ЈЦБ Фастрац Тво је наставио да постиже просечну брзину од 135 мпх, што је еквивалентно 217,6 км/х. Брзина која би вредела да се може тихо ићи аутопутем, нешто што је забрањено за конвенционалне тракторе, као што добро знате.

Тим који је био задужен за ово достигнуће био је тим из Стафордшира. Ови ЈЦБ инжењери су радили на пројектовању и изради ове модификације. Он Изабрани пилот је био Гај Мартин (познат по својим тркама Тоурист Тропхи на острву Ман), који би могао да буде за воланом овог трактора на аеродрому Елвингтон у Јорку. Гуи је мотоциклистички тркач и механичар камиона, тако да је изашао из своје зоне удобности да би возио трактор, иако веома посебан…

Судијска екипа Гуиннесс Ворлд Рецордс био је ту да званично ратификује овај невероватан подвиг. Не само да је постигао тих 217,6 км/х просечне брзине у две трке од 1 километра, већ је у једном тренутку чак забележио и максималну брзину од 153,771 мпх (247 км/х).

Шта најбржи трактор на свету има испод хаубе?

Диеселмак мотор

Као што сам споменуо, ЈЦБ Фастрац који се користи су серијски трактори, попут оног који сваки пољопривредник може купити, али они су наравно модификовани. Иначе не би били најбржи трактор на свету. А да би се постигле те брзине, мотор који се користи у овим машинама је:

  • ЈЦБ је патентирао мотор Диеселмак модела
  • Тркачко дизел гориво високих перформанси (залихе могу да раде биогорива), са хибридном технологијом
  • Запремина 7.2 литара, или 7200 цц
  • 6 цилиндра у реду
  • Турбо пуњење (са пуњењем 230% већим од стандардних)
  • Максимална снага од 1016 ЦВ
  • 2500 Нм обртног момента
  • Ињекција
  • Хлађење охлађеном водом

Остале модификације

кочница најбржег трактора на свету

С друге стране, није се радило само на мотору, већ је уложено и доста труда олакшати тежину, пошто су челични делови замењени алуминијумским или угљеничним влакнима. Тиме је ЈЦБ Фастрац са 8.5 тона прешао на само 5 тона.

Радило се и на побољшању аеродинамика. Ширина кабине је смањена за 300 мм, а висина за 200 мм. Додати су неки дефлектори ветра и дифузор како би се побољшао продор ваздуха до 25% више од стандардног.

Што се тиче кабине у коју би ушао британски бивши возач Гај Мартин, то је био још један од изазова. Морао сам да направим кавез за сигурност. Развила га је и одобрила сама ФИА. Поред тога, биле су потребне и друге промене, као што је замена стандардног резервоара за гориво тркачким резервоаром, такође из безбедносних разлога у случају несреће.

Остале додатне промене су укључивале појасеве са 6 тачака као што су сигурносни појас, а драг цхуте да брзо успори возило (имајте на уму да се ради о маси од 5 тона која путује на више од 200). Промењене су чак и гуме, пошто је стандардна предвиђена за максималну брзину од 80 км/х, а неке су уграђене тако да може да достигне 260 км/х без ломљења гуме.


Пратите нас на Гоогле вестима

Будите први који ће коментарисати

Оставите свој коментар

Ваша емаил адреса неће бити објављена. Обавезна поља су означена са *

*

*

  1. За податке одговоран: Мигуел Ангел Гатон
  2. Сврха података: Контрола нежељене поште, управљање коментарима.
  3. Легитимација: Ваш пристанак
  4. Комуникација података: Подаци се неће преносити трећим лицима, осим по законској обавези.
  5. Похрана података: База података коју хостује Оццентус Нетворкс (ЕУ)
  6. Права: У било ком тренутку можете ограничити, опоравити и избрисати своје податке.