Цитроен Ц5 Аирцросс

СУВ-ови заузимају готово сву истакнутост на европском тржишту. Сви брендови су кренули у сегменте са најмање једном јединицом. Ово је изазвало миграцију купаца, остављајући по страни конвенционална каросерија као што су лимузине. Тхе Цитроен Ц5 Аирцросс То је јасан пример овог тренда промена. СУВ рођен из лимузине.

Тестирали смо овај аутомобил:

Тест Цитроен Ц5 Аирцросс Схине бензин 130 ЦВ (са видео снимком)Тест Цитроен Ц5 Аирцросс Схине 1.6 ПуреТецх 180 ЦВ

Раније када смо говорили о Цитроен Ц5, говорили смо о средњем седану. На Салону аутомобила у Шангају 2017. то име је промењено у презиме Еркрос., номенклатура која Цитроен користи у својим СУВ моделима. Тако је рођена прва генерација модела, иста она која нас прати и данас.

Тек крајем 2018. компактни СУВ слетео је у Европу, који одмах постиже добре резултате захваљујући занимљивом дизајну и прилагођеној цени. Почетком 2022. године врши се ажурирање које одговара средини комерцијалног циклуса прве генерације. Промене које утичу на све аспекте, од естетског до технолошког, преко механичког.

Техничке карактеристике Цитроен Ц5 Аирцросс

Цитроен је један од главних брендова групе ПСА, аутомобилског конгломерата који је формирао Цитроен, DS, Пеугеот y Опел. Четири бренда деле развој и технологије са намером да смање трошкове. То је због тога Ц5 Аирцросс има ЕМП2 платформу, исти који користе модели као што су Пеугеот КСНУМКС, Опел Грандланд Кс. и ДС 7 Цроссбацк.

Због своје величине, Цитроен Ц5 Аирцросс се налази у категорији компактних СУВ возила. Дугачак 4,5 метара, широк 1,84 метара и висок 1,67 метара. Овим спољним димензијама треба додати међуосовинско растојање од 2,73 метра. Битка која вам омогућава да понудите велики унутрашњи простор одобрен за највише пет путника. Три од њих путују у веома разноврсном другом реду са индивидуално подесивим седиштима.

Капацитет вашег пртљажника је променљив. Са клупом у крајњем задњем положају, Ц5 Аирцросс има капацитет од 580 литара.. Међутим, ако га поставимо на најнапреднију локацију, нарасте до 720 литара. Ове запремине су драстично смањене у плуг-ин хибридним верзијама, нудећи минимални пртљажник од 460 литара због присуства батерија и прикључених компоненти.

Механички опсег и мењачи Цитроен Ц5 Аирцросс

Као што је обележено новим прописима Европске уније о емисији издувних гасова, механичка гама Цитроен Ц5 Аирцросс је ажурирана у складу са захтевима. На овај начин цела садашња флота нуди смањену потрошњу и емисију штетних гасова. Асортиман се састоји од две бензинске верзије, једне дизел и два модерна плуг-ин хибридна решења.. Управљање је изведено из шестостепеног мануелног мењача или осмостепеног аутоматског мењача у зависности од верзије.

Опсег почиње са Пуретецх-ом од 130 коњских снага. Реч је о турбо бензинском мотору са три цилиндра и 1.199 кубних центиметара. Прати га БлуеХДи од 130 коњских снага са дизел мотором од 1.499 кубика. Једина новина у поређењу са моделима пре рестиловања 2022. је нестанак механичке варијанте БлуеХДи са 180 коњских снага. Суочени са овом ситуацијом, најснажније јединице у кући одговарају ПХЕВ моделима са именом Ц5 Аирцросс Хибрид.

Упркос томе што су се последњи придружили механичком портфолију, били су веома пожељне опције. Они користе 1.6-литарски бензински блок који је додат предњем електромотору и литијум-јонску батерију капацитета 13,2 кВх. У првом кораку извођења налазимо Ц5 Аирцросс Плуг-Ин Хибрид са 180 коњских снага и електричним дометом од 55 километара. Изнад њега стоји Ц5 Аирцросс Плуг-Ин Хибрид са 225 коњских снага и 54 километра одобреног домета.

Опрема за Цитроен Ц5 Аирцросс

Унутрашњост Цитроен Ц5 Аирцросс

Од врата изнутра, Цитроен Ц5 Аирцросс је посвећен понуди широког спектра материјала и завршних обрада. Уопштено говорећи, осећај перципираног квалитета је исправан, иако би у одређеним тачкама могао бити бољии површине које злоупотребљавају тврду пластику. Упркос томе, путници уживају у великој удобности захваљујући високом квалитету вожње који обезбеђује вешање са хидрауличним граничницима.

Као и обично у кући, компактни СУВ ужива у широком спектру завршних обрада и опреме. Од најмањег до највећег задужбина налазимо: Ливе Пацк, Феел, Ц-Сериес и Схине. У сваком од њих постоји скок у погледу квалитета, завршних обрада, могућности прилагођавања, али и дизајна. Захваљујући ажурирању из 2022. године, Цитроен омогућава купцима да имају већу палету прилагођавања, будући да су у могућности да комбинују боје и завршне обраде шире.

Што се опреме тиче, Цитроен Ц5 Аирцросс има најсавременију технологију, али не показује могућности других ривала као што је 3008. Кладите се на практичност са елементима као што су ЛЕД фарови, дигитална инструмент табла, шибер, контрола климе, мултимедијални систем са екраном осетљивим на додир до 10 инча и комплетна безбедносна опрема и помоћници у вожњи.

Тест Цитроен Ц5 Аирцросс у видеу

Цитроен Ц5 Аирцросс према Еуро НЦАП-у

Еуро НЦАП је тестирао Цитроен Ц5 Аирцросс 2019. Удвостручен је скор који је добио скроз Галски. Са основном опремом његова заштита је 4 звездице. У случају опремања свим помагалима која су му на располагању пење се на 5 звездица. На највишој оцени, резултати су били следећи: 89 од 100 у заштити одраслих путника, 86 од 100 у заштити деце путника, 67 од 100 у угрожености пешака и 82 од 100 у помоћи у вожњи. Ове процене се одржавају у јединицама након 2022. године јер нема промене у структури аутомобила.

Цитроен Ц5 Аирцросс од 0 км и половни

Упркос релативној комерцијалној младости, Цитроен Ц5 Аирцросс је оставио добар укус на тржиштима. Захваљујући својим интересантним продајним аргументима, позиционирао се као веома популаран модел, а хваљен је углавном због свог дизајна и прилагођене цене. Секундарни канали продаје показују мало доступних јединица, али у њима то примећујемо вредност амортизације је у просеку 30%, цифра слична оној коју су добили модели исте категорије.

Ако погледамо тржиште половних или половних, видимо да су цене и даље високе. Недостатак генерација чини да све доступне јединице датирају из тренутног модела, нудећи приближну цену од 21.000 евра за најприступачније понуде са бензинским мотором од 130 коњских снага и основном завршном обрадом. Канал Км 0 је такође богат могућностима. Цене су занимљиве, иако не представљају велику предност у односу на нове моделе.

Ривали Цитроен Ц5 Аирцросс

Упркос својој спољашњој величини, Цитроен Ц5 Аирцросс спада у сегмент компактних СУВ возила. Данас је најконкурентнији, иако галски модел има чврсте аргументе да му се допадне. Међу њима су његов дизајн, могућности опреме и технологија. Главни ривали против којих мора да се бори су његови технички рођаци, Пеугеот КСНУМКС y Опел Грандланд Кс.. Поред тога, морамо укључити и следеће. Ниссан Касхкаи, СЕАТ Атеца, Тоиота РАВКСНУМКС, Форд Куга, Јееп Цомпасс, Хиундаи Туцсон, КИА Спортаге o Ренаулт Кадјар, Између осталог.

Истакните

Оригинални дизајн
удобност вожње
Поуздан и разнолик механички опсег

Побољшати

мека суспензија
Цена неких верзија
Квалитет неких материјала

Цитроен Ц5 Аирцросс цена

На каси, Ц5 Аирцросс показује једну од најконкурентнијих цена у својој категорији. Почетна цена Цитроен Ц5 Аирцросс је 28.530 евра, без понуда и промоција. Та вредност одговара јединици са финишом Феел и Пуретецх приступном механиком од 130 коњских снага са ручним мењачем. Најскупљи у породици је Ц5 Аирцросс Хибрид са 225 коњских снага и завршном обрадом Схине Пацк. Минимална цена креће се од 45.460 евра, без понуда и промоција.