ДС КСНУМКС

у свом пореклу DS то је била подела самог бренда Цитроен. Годинама су задужени за креирање најлуксузнијих и ексклузивних модела француске куће. Сада, од 2009. године, посао је исти, али уместо да буде подела унутар бренда, то је посебна фирма. Нова гама са јасним фокусом на тржиште СУВ возила, где је ДС КСНУМКС се позиционира као приступни модел.

Тестирали смо овај аутомобил:

Тестирајте ДС 3 2023, најпрефињенији услужни СУВ на тржишту Тест ДС 3 Цроссбацк Е-Тенсе Гранд Цхиц 136 ЦВ

До сада смо познавали разне моделе које потписује ДС, као што су ДС КСНУМКС, ДС КСНУМКС или ДС КСНУМКС. Међутим, ти модели нису били ништа друго до деривати производа Цитроен Ц3 и Цитроен Ц4, на пример. То је довело до тога да слика буде веома слична и не баш смела. У 2014. то правило је нарушено стварањем сопственог ДС бренда. Од тада, сваки производ ће бити изразито другачији, са префињенијим додиром и „француским“ дизајном.

ДС 3 Цроссбацк постаје други производ који 100% производи ДС. Његово комерцијално лансирање се дешава на Салону аутомобила у Паризу 2018. Презиме Цроссбацк прати све СУВ јединице у кући, али као и код ДС 7, моћна обнова крајем 2022. елиминише презиме, остајући само као ДС 3.

Техничке карактеристике ДС 3

Иако производњу обавља ДС, развој се дели са осталим фирмама конгломерата ПСА. Испод елегантне каросерије услужног СУВ-а налазимо ЦМП платформу уобичајено у кући, исто користе и многи други производи као нпр Опел Цорса или Пеугеот КСНУМКС, да поменемо сличне примере. То вам даје приступ најсавременијој технологији и ставља вас директно у сегмент корисних услуга.

Тачније у Б-СУВ сегменту, једном од најпопуларнијих и најбрже растућих на европском тржишту. Реч је о компактним мерама и идеалним за урбане средине. Дугачак 4,12 метара, широк 1,79 метара и висок 1,53 метара. Овим спољним димензијама се мора додати и међуосовинско растојање постављено на 2,56 метара. Битка која вам омогућава да хомологирате кабину за највише пет путника.

Међутим, због своје усељивости, ДС 3 додељује веома скучен простор у задњем реду, где би било боље да се налазе два него три станара због стамбених реперкусија које би то имало. Што се тиче носивости, запремина пртљажника формализује минимално 350 литара, прошириво на 1.050 литара ако је цео други ред седишта оборен. Та запремина је иста за све доступне механичке верзије.

Механички опсег и мењачи ДС 3

Једна од најважнијих линија реновирања крајем 2022. фокусирана је на механичку гаму. Након ажурирања, најмањи модел куће сада има само четири погонске јединице: дизел, бензин, хибрид и 100% електрична верзија под називом Е-ТЕНСЕ. Приступне верзије су елиминисане, а све јединице су повезане са аутоматским мењачем и системом погона на предње точкове.

Бензинска јединица је препозната као ДС3 ПуреТецх. Поставља мали мотор од три цилиндра и 1,2 литра. Развија 130 коњских снага и 230 Нм обртног момента.. БлуеХДи дизел Има турбо мотор са четири цилиндра запремине 1.5 литара. У овом случају снага је 130 коњских снага са 250 Нм обртног момента. Најновији модел који стиже је ДС 3 Хибрид са ЕКО ознаком. Запошљава хибридни скуп 136 коњских снага и 230 Нм обртног момента са ограниченом електричном аутономијом.

Електрична верзија ДС 3 Е-ТЕНСЕ Позициониран је као најснажнији и еколошки најодрживији модел читавог асортимана, који је добио ознаку ЗЕРО од ДГТ-а. Има један предњи мотор са 156 коњских снага и 260 Нм обртног момента. Напаја га литијум-јонска батерија са 50,8 кВх нето капацитета. Одобрава домет од 402 километра, а за пуњење се бирају системи велике снаге: до 100 кВ једносмерне и до 11 кВ наизменичне струје.

Опрема ДС 3

Унутар врата, ДС 3 демонстрира одличну израду француске луксузне фирме. Веома добро представљена кабина, иако не баш ергономска, са мекани материјали пријатног додира који повећавају осећај квалитета и удобности за све путнике. Овом занатском умећу је додато много технологије, иако не онолико колико је то оно што су водећи куће као што је ДС КСНУМКС.

Б-СУВ сегмент се не одликује одличним квалитетом, али у овом случају има за циљ да обезбеди то окружење у сваком свом нивои опреме: Бастилле, Перформанце Лине, Перформанце Лине+, Риволи и Опера. У сваком од њих су повећани не само нивои опреме, већ и доступна технологија, мотори и спољашњи изглед. На овај начин можемо да пређемо од елегантнијег стила до спортског стила према нашим укусима.

Што се опреме тиче, нуди широк спектар система и технологија следеће генерације, побољшаних од ажурирања из 2022. Треба истаћи многе елементе, као што су: Фулл ЛЕД фарови, улазак и покретање без кључа, кожна пресвлака, претраживач, контрола климе, дигитална инструмент табла, мултимедијални систем са повезивањем за паметне телефоне и екран осетљив на додир до 10 инча, камера за паркирање и обиман каталог безбедносних елемената и помоћника.

ДС 3 на видео снимку

ДС 3 према Еуро НЦАП-у

Као и обично, Еуро НЦАП је задужен за анализу безбедности ДС 3. У 2019. каросерија спроводи своје тестове судара и потврђује четири звездице за мали галски СУВ. Оцене по секцијама су биле: 87 од 100 у заштити одраслих путника, 86 од 100 у заштити деце путника, 54 од 100 у угрожености пешака и 63 од 100 у раду асистената у вожњи. Ове процене остају важеће након ажурирања из 2022. јер није било промене у структури возила.

ДС 3 од 0 км и половно

Обнова ДС 3 недавно се појавила на тржиштима. Многи купци још увек нису свесни његовог постојања, а многи други га одбацују због високе цене куповине. Из ових разлога, секундарни канали продаје су делимично празни од јединица, са веома замагљеном линијом између њих. Амортизација се процењује на 29%, податак сличан ономе што можемо видети у другим конкурентским производима.

Ако погледамо тржиште половних и половних, проверићемо да ли постоје расположиве јединице мала километража и минимална цена близу 21.000 евра за моделе са основном опремом и механиком приступа. Канал Км 0 не нуди много. Почетне цене су нешто више од половних, иако неке боље опремљене јединице имају атрактивну цену у поређењу са фабричким поруџбинама.

Ривали ДС 3

Иако је због своје величине модел приступа француској породици, његова позиција је усмерава на веома тражено и популарно тржиште. Б-СУВ су на путу да постану најпродаванији у Европи, иако их нема много које можемо сматрати премиум. Из тог разлога Француз је део својеврсног комерцијалног лимба. Можемо се издвојити као главни ривали: Мазда ЦКС-КСНУМКС, то Ауди ККСНУМКС, то Волксваген Т РОЦ, то Форд пума, то Хиундаи Кона, то МИНИ Цоунтриман, то Опел Мокка, то Пеугеот КСНУМКС, то Ренаулт Цаптур и Тоиота Ц-ХР, Између осталог.

Истакните

Дизајн
Квалитет израде
могућности опреме

Побољшати

цена
настањивост
Позиционирање у односу на премиум ривале

ДС 3 цене

У сегменту где се сваки евро рачуна, додавање више може бити прави проблем. Почетна цена ДС 3 је 27.341 евра, без понуда и промоција. Ова вредност одговара јединици са завршном обрадом Бастилле и ПуреТецх механиком од 130 коњских снага са ручним мењачем. Најскупља опција у породици је ДС 3 Е-ТЕНСЕ са 156 коњских снага са опремом Опера. Његова минимална цена је 46.054 евра, без понуда и промоција.