Форд Рангер

Процењује се да је једно од четири возила које круже широм света пикап. Последњих година, тржиште пикапа је експоненцијално порасло захваљујући доласку нових рекреативних верзија и неколико нових модела. Тхе Форд Рангер То је једна од комерцијалних референци, камион у најчистијем америчком стилу прилагођен стандардима и захтевима сегмента нижег по величини и могућностима.

Тестирали смо овај аутомобил:

Тест Форд Рангер Раптор 2.0 ЕцоБлуе 213 ЦВ (са видео снимком)

То је један од најискуснијих модела у категорији. Почеци ренџера датирају из 1983. године када је представљена прва од генерација.. Годину за годином, издање за издањем, Рангер је освајао тржиште и земљу, сваки сложенији. Данас постоји седам генерација које су лансиране, иако је Европа уживала тек од треће генерације, лансиране на тржиште 1997. године.

Најновија верзија Форд Рангера званично је представљена крајем 2021. године, већ као модел из 2022., дисквалификујући Форд Рангер 2019. Има важне промене у сваком погледу, од естетских до технолошких, пролазећи кроз ревидирану и ажурирану механичку палету која укључује вољену верзију Раптор-а. Захваљујући овим модификацијама, амерички пицк-уп побољшава своје карактеристике и наставља да буде један од најатрактивнијих модела због одличног односа цене и производа.

Техничке карактеристике Форд Рангер

форд има велико и велико искуство у развоју и производњи пикапа. Испод његовог мишићавог тела крије се шасија са пречкама и везицама олд сцхоол идеалан да издржи оффроад вожњу и оптерећења већа од једне тоне тежине. То је класична и обновљена шема у односу на претходну генерацију која је прилагођена новим стандардима и новим технологијама мотора.

Форд нуди различите верзије каросерије: једнострука кабина, дупла кабина, шасија и Супер Цаб. Са сваком верзијом намењеном за различите перформансе, фокусираћемо се на туристичку верзију са дуплом кабином. Спољашње мере достижу 5,36 метара дужине, 2,21 метара ширине (са огледалима) и 1 метара висине са међуосовинским растојањем од 93 метара.

Како би другачије, Рангер је дизајниран за интензивну употребу ван асфалта. Захваљујући својој новој конфигурацији, са а Продужено међуосовинско растојање и краћи препусти, побољшане су теренске димензије: 32 степена приступног угла, 24 степена излазног угла и 24 степена вентралног угла. Овоме морамо додати максималну дубину гачења од 85 центиметара и носивост од 676 килограма.

Механички домет и мењачи Форд Рангера

Иако је било много гласина које су упућивале на електрификоване верзије, Форд Рангер одржава моторе са унутрашњим сагоревањем без икаквих трагова електрификације као централну осу свог механичког опсега. Понуда се састоји од дизел мотора са именом ЕцоБлуе, моћног Ецобоост бензинског мотора и Плуг-ин хибридна верзија са 2.3-литарским бензинским мотором и 45 километара аутономије (снага још није објављена). Све верзије долазе са погоном на све точкове са блокадом задњег диференцијала.

По снази, опсег почиње са блоком ЕцоБлуе. Реч је о четвороцилиндричном дизел мотору са турбо пуњењем запремине 2.000 кубних центиметара. Развија 170 коњских снага и 405 Нм обртног момента. Стандардно, ово је једина опција која може укључивати шестостепени мануелни мењач. Опционо је доступан са 10-брзинским аутоматским мењачем.

Бензинске верзије, тзв ЕцоБоост нуди велики В-шест мотор од 3.000 кубика. Има два нивоа перформанси. У нижем нивоу развија 241 коњску снагу и 600 Нм обртног момента. Изнад свега је Рангер Раптор са снагом од 292 коња при 5.500 обртаја и обртним моментом од 491 Нм.

Форд Рангер опрема

Нови Форд Рангер Раптор 2022 27

Као и многи други камиони на тржишту, морате разликовати различите верзије Форд Рангера. Приватни и професионални формати ће се разликовати по изгледу и технолошком оптерећењу које могу додати. Мора се признати да је захваљујући лансирању нове генерације 2022. амерички модел додаје веома добро уређен ентеријер, како у присуству и материјалима, тако иу технологијама и системима.

Тренутно није најављен цео асортиман опреме, који ће се вртети око различитих верзија, како је то уобичајено у бренду и моделу. Распон завршних обрада се састоји од нивоаелес: Лимитед, Спорт и Вилдтрацк, плус јединица Раптор која нуди посебан естетски пакет. Као и обично, овај други представља специфичну естетску конфигурацију са дизајнерским пакетом који побољшава његово најстраственије стање. Постоје и разлике на технолошком нивоу, у могућности да уживате у типичним елементима уобичајених модела као што је Форд Куга или Форд Едге.

Када је реч о технологији, Рангер не заостаје много у односу на моделе класичног сегмента. Амерички пикап нуди занимљиве системе као што су: пуна ЛЕД фарова, камере од 360 степени, дигитална инструментација, СИНЦ 4 мултимедијални систем са вертикалним екраном до 12 инча, могућност повезивања за паметне телефоне, двозонска контрола климе, улазак без кључа и старт, и још много тога. , укључујући велики безбедносни пакет и помоћнике у вожњи.

Форд Рангер на видео снимку

Форд Рангер према Еуро НЦАП-у

Упркос свом фокусу на професионални аутомобил, Раптор није поштеђен уобичајених европских тестова безбедности. Крајем 2022. године Еуро НЦАП додељује својих пет безбедносних звездица Форд Рангеру, највиши могући резултат. Резултати по секцијама су следећи: 84 од 100 у заштити одраслих путника, 90 од 100 у заштити деце путника, 74 од 100 у угрожености пешака и 84 од 100 у помоћи у вожњи.

Форд Рангер од 0 км и половни

El Форд Рангер У Шпанији се продаје већ 18 година, али у свим њима његова продаја никада није представљала висок проценат за фирму. Ова чињеница произилази из малог успеха који су ови модели имали код нас. Иако тренутно потражња расте. Тако, нема много јединица на половним тржиштима или нулти километар.

La Рангер просечна амортизација (39%) већи је јер је индустријско возило и због употребе за коју је намењен. Стога можемо пронаћи јединице прве генерације са 300 хиљада километара уз минималну цену од 3.000 евра. У случају садашње генерације можемо наћи агрегате са максималном опремом и специјалним припремама за 36.000 евра. Више ако тражимо Раптор моделе.

Форд Рангер ривали

Иако нису најекономичнији, најекономичнији или најекономичнији модели на тржишту, реалност је таква глобално постоји жестока конкуренција у сегменту пицк-уп-а. Ренџер има пред собом тешку и конкурентну групу ривала, од којих су неки са славним именима. Волксваген Амарок, Тоиота Хилук, Ниссан Навара, Митсубисхи Л200, ФИАТ Бек, Јееп Гладиатор o Исузу Д-Мак су нека имена која можемо наћи на шпанском тржишту. Сви су ривали по концепту, величини, верзијама и цени, иако је форд истиче се изнад осталих по неким питањима као што су завршна обрада и теренске способности.

Истакните

Робустност
теренске способности
Завршне обраде и опрема

Побољшати

Нерафинирана механика
суве суспензије
урбана употреба

Форд Рангер Цене

Приликом одређивања цена, нови Рангер повећава своје стопе у односу на претходну генерацију. На шпанском тржишту, почетна цена Форд Рангера је 34.857 евра, без пореза и попуста. Та вредност је повезана са јединицом кабине за посаду, ЕцоБлуе мотором од 170 коњских снага и ограниченом опремом. Најскупљи у породици је Форд Рангер Раптор са В6 бензинским мотором и 292 коњске снаге. Његова цена креће се од 53.396 евра без пореза и промоција.