Митсубисхи Л200

Сегмент пикапа је класичан по моделима и карактеристикама. Тренутна понуда расте захваљујући појављивању различитих протагониста, али међу њеним редовима су класична имена која нуде богато искуство нагомилано током неколико деценија. Тхе Митсубисхи Л200 То је један од најпризнатијих модела у категорији, познат на другим тржиштима као Митсубисхи Тритон, Страда или Цицлоне.

Тестирали смо овај аутомобил:

Митсубисхи Л200 300 ДИ-Д Каитеки тест, рад са класом

Порекло овог пикапа враћа нас у 1978. годину. У то време митсубисхи изнео је на тржиште прву генерацију модела Л200. Као и многи класични модели, прва генерација је била тоурер са равним лежајем и са једном кабином. Кроз својих пет генерација, Митсубисхи Л200 је добијао на величини, могућностима и перформансама, удаљавајући се од земље и био је у могућности да уђе на све сложенији терен.

Пета генерација рођена је 2015. године као део блиског савеза са групом ФЦА. Крајем 2019. пролази кроз велико ажурирање. Значајан фацелифт који уводи дизајн који се веома разликује од оног који је виђен до тог тренутка. Нажалост, с обзиром на проблеме са емисијама и недостатак продатих јединица, Л200 нестаје са тржишта крајем 2022. године без напуштања наследника.

Техничке карактеристике Митсубисхи Л200

Митсубисхи Л200-Тритон

Као и велика већина пик-апа на свету, Митсубисхи Л200 је направљен на бази традиционалног оквира и шасије са попречним носачима са задњим вешањем са лиснатим опругама. Ова конфигурација је тачна реплика ФИАТ Бек, заједнички модел развијен са ФЦА групом. И једни и други деле развој и велики део елемената, упркос јасним естетским разликама.

Л200 је вишенаменско возило способно да се прилагоди различитим могућим конфигурацијама. Понудите два различита тела. Једна верзија Цлуб Цаб са продуженом кабином и једна верзија са дуплом кабином. Сваки се разликује по капацитету терета, као и броју путника који може да прими. Споља мере варирају између 5,2 и 5,3 метра дужине са 1,81 метар ширине и 1,78 метара висине. Све верзије нуде исто међуосовинско растојање од три метра.

Са овим карактеристикама, Максимална носивост коју Мицубиши може да прихвати у својој кади је 1100 килограма. (у својој варијанти са једнокреветном кабином) може да вуче и до 3.100 кг. Теренске могућности показују прилазни угао од 30 степени, угао одласка од 22 степена и угао преламања од 24 степена са клиренсом од 20,5 центиметара и дубином гажења од 70 центиметара.

Механички опсег и мењачи Митсубисхи Л200

Митсубисхи Л200-Тритон

Када је правио ажурирање за 2019., Митсубисхи је на сто понудио нови погонски склоп. Опсег Л200 је ограничен на један блок дизел мотора. Захваљујући извршеним модификацијама, сертификује ДГТ ознаку Ц, нудећи потрошњу између 8,5 и 9,7 литара на 100 пређених километара.

У питању је четвороцилиндрични турбо мотор са 2.268 кубних центиметара запремине. Развија 150 коњских снага при 3.500 обртаја и 400 Нм обртног момента при 2.000 обртаја.. Све јединице долазе опремљене са тоталном вучном шемом са мењачем и блокадом диференцијала, што може да пошаље сву силу на точак који има највише приањања.

Овај мотор може бити опремљен са шестостепеним мануелним мењачем у, опционо са шестостепеним аутоматским мењачем са претварачем обртног момента. У сваком случају, користи су веома дискретне; од 0 до 100 км/х за 13,5 секунди и максимална брзина од 171 км/х. Не баш битни подаци с обзиром на уобичајене перформансе овог типа возила.

Опрема за Митсубисхи Л200

Митсубисхи Л200-Тритон

Пикапи попут Митсубисхи Л200 су дизајнирани за више индустријску него за рекреативну употребу, иако је током година и појављивања нових модела део асортимана био фокусиран на више личну употребу. Ажурирање за 2019. усмерило је део своје пажње на побољшање опреме и квалитета кабином у којој преовлађује употреба тврде пластике, што је типично за овај сегмент.

Као што је уобичајено у кући, Митсубисхи нуди различите нивое опреме у зависности од каросерије и жељеног нивоа опреме. Од најмањег до највећег задужбина налазимо: М-ПРО, Мотион и Каитеки, овај други је више намењен за личну употребу. Естетски гледано, све јединице личе једна на другу. Опционо, бренд предлаже неколико алтернатива за затварање кутије, од једноставних поклопаца на увлачење до потпуно затворених сандука.

Што се опреме тиче, Митсубисхи Л200 може да понуди широк избор елемената типичних за путничке аутомобиле. На његовом врхунском нивоу налазимо елементе као што су Би-ЛЕД фарови, улазак и покретање без кључа, систем камера од 360 степени, мултимедијални систем са екраном осетљивим на додир од осам инча, повезивање за мобилне уређаје и дискретан, али коректан тим асистената у вожњи. .

Митсубисхи Л200 на видео снимку

Митсубисхи Л200 према Еуро НЦАП-у

Еуро НЦАП је подвргао Митсубисхи Л200 тестовима на удар 2015. године, дајући му оцену од 4 звездице. Заштита коју нуди јапански пицк-уп, на основу тестова, је следећа. У случају удара, одрасли и деца у возилу имају 81, односно 84 одсто заштите. 76 одсто је заштита која се добија у случају ударца пешака или бициклисте. Коначно, у погледу активних помагала у вожњи, остварио је 64 одсто. Ове процене још увек важе за модел из 2019. јер није било промене у структури возила.

Митсубисхи Л200 од 0 км и половни

Митсубисхи Л200 је на шпанском тржишту од 1986. године (друга генерација), иако је тек доласком треће итерације (1996) њен имиџ и продаја успостављени на шпанском тржишту, иако није најпродаванији модел у категорији. Из тог разлога, изградио је имиџ робусног и поузданог модела, који је забележио пад од 28 процената захваљујући дугој историји издржљивости и отпорности.

Ако погледамо тржиште половних, видимо више доступних опција. Најјефтиније јединице датирају из 90-их година, са више од 400.000 пређених километара. Цене се крећу од близу 4.000 евра, и може се разликовати у зависности од стања и старости модела. Канал Км 0 нуди далеко мање опција, све су најсавременије са ценама које почињу од границе од 24.000 евра.

Ривали Митсубисхи Л200

Митсубисхи Л200-Тритон

Када је у питању постављање ривала, сегмент пицк-уп-а је веома ограничен сегмент у опцијама. Скоро свака доступна јединица има много генерација и деценија искуства иза себе. Л200 је добро познат модел, иако није најпродаванији. Његови ривали су малобројни, али изванредни, сви су слични по могућностима, концепту и цени. Његови непријатељи су: Тоиота Хилук, Волксваген Амарок, Мерцедес Кс-класе, Форд Рангер, Исузу Д-МАКС o Ниссан Навара.

Истакните

Капацитет оптерећења и повлачења
Растварач механички опсег
леп дизајн

Побољшати

Квалитет ентеријера у просеку сегмента
затворена опрема
понашање на путу

Митсубисхи Л200 цене

Такве су могућности овог типа возила да су продајне цене високе. Почетна цена Митсубисхи Л200 је 28.650 евра за додатну кабину. Верзија са дуплом кабином почиње од 30.500 евра, достижући максималних 39.250 евра за Л200 Каитеки са аутоматским мењачем. Све цене укључују ПДВ.