Ниссан Касхкаи

El Ниссан Касхкаи Сматра се првим успешним великим комерцијалним СУВ-ом. Иако је пре тога било неколико покушаја да се истражи терен, јапански модел је погодио дизајн, величину и цену. Након његовог успеха, остали произвођачи су безглаво скочили у освајање сегмента, иако нису сви успели да се приближе продаји ниссан, у ствари ништа.

Тестирали смо овај аутомобил:

Тест Ниссан Касхкаи ДИГ-Т 158 ЦВ благи хибрид Текна +

Данас СУВ сегмент доминира глобалном аутомобилском сценом. Долазе у свим форматима, величинама и сегментима, али први је увек био Касхкаи. Први пут смо га видели 2007, иако је претходно, три године раније, представљен концепт аутомобил који нам је показао линију будућег производног модела. Ту прву генерацију је од нуле развио Ниссанов европски развојни центар.

У 2014. стигло је друго издање са важним променама у сваком смислу, квалитету, технологији, каросерији, али и дизајну. Надмашио је прву генерацију, а наредних седам година једва да се променио. Почетком 2021. године Ниссан званично представља треће издање најпродаванијег СУВ-а са намером да се иде путем успеха. Средином 2024. пролази кроз дубоко ажурирање, углавном фокусирано на велике естетске промене и мале технолошке иновације.

Техничке карактеристике Ниссан Касхкаи

Цене новог Касхкаија

Нови Ниссан Касхкаи је потпуно нов. Не дели ни једну компоненту са својим претходником. Без мотора, без технологије, без шасије. Испод модерне каросерије јапанског Ц-СУВ-а уграђена је ЦМФ-Ц платформа алијансе Ренаулт-Ниссан-Митсубисхи. То је први модел који га користи у Европи, а касније ће се користити у другим производима као што је Ренаулт Кадјар.

Ова новостворена архитектура је развијена да укључи нову, ефикаснију механику, да смањи тежину и побољша перформансе. Такође је дизајниран са циљем да понуди мере у складу са сегментом са намером да се максимизира унутрашњи простор и усељивост. Његове мере су: Дугачак 4,42 метара, широк 1,84 метара и висок 1,63 метара са међуосовинским растојањем од 2,67 метара.

Такве фигуре нам остављају оптималну величину ентеријера за пет путника, при чему су тројица смештена у низу, добро представљени у смислу простора за ноге и главу, иако су ограниченији у размаку између рамена. Пртљажник расте у последњем издању на 504 литара минималног капацитета, смањујући количину на 479 литара за МХЕВ верзије са системом погона на сва четири точка.

Механички опсег и мењачи Ниссан Касхкаи

Тренутно је механичка гама Ниссан Касхкаија краћа због недавног лансирања производа. Јапанци су одавно најавили престанак употребе дизел мотора, па ће се читава механичка гама СУВ-а вртети око бензинских верзија са различитим степеном електрификације. Бити овакав Портфолио укључује МХЕВ, ЕВ верзије и такође 100% електричну јединицу која ће стићи касније.

Главну масу чини исти бензински мотор. То је редни четвороцилиндрични блок са турбо пуњењем са 1.332 кубна центиметра који је способан да развије различите нивое перформанси. 140 коња и 240 Нм обртног момента у првом кораку, а 158 коња са 260 Нм обртног момента у следећем. Увек га прати 12-волтни Милд-Хибрид систем са којим ДГТ ЕЦО ознака сертификује.

Најефикаснији у породици, барем у тренутку лансирања, је Ниссан Касхкаи е-ПОВЕР, хибридна јединица. Користи 1.5-литарски бензински мотор који је повезан са литијум-јонском батеријом и предњим електричним мотором. Максимална снага сета је 190 коњске снаге. Управљање је изведено из шестостепених мануелних мењача, или континуирано променљивих аутоматских мењача (стандардно на хибриду). Снага се увек преусмерава на предњу осовину.

Опрема Ниссан Касхкаи

Једна од најзначајнијих промена у трећој генерацији Ниссан Касхкаија фокусира се на унутрашњост. Повећање квалитета коришћених материјала даје бољи осећај квалитета који људи перципирају.. Дизајн који се генерално може описати као конвенционални, али који нуди возачу одличну ергономију и пријатан осећај удобности.

Као што је уобичајено у кући, Касхкаи поседује низ опреме подељене на неколико нивоа. Иако још нису потврђени, очекују се уобичајени Завршне обраде Ацента, Н-Цоннецта, Н-Десигн, Текна и Текна Премиум, као и друге специјалне верзије завршних обрада. Очекује се да ће у сваком од њих доћи до скока у садржају и квалитету, као и до малих промена које утичу на општу естетику аутомобила.

Што се опреме тиче, Ниссан Касхкаи је поново позициониран као референтни модел јапанског бренда. Користи најновија достигнућа групе, која укључују: Фулл ЛЕД матрик фарове, дигиталну инструмент таблу са екраном од 12,3 инча, Хеад-Уп дисплеј, мултимедијални систем са екраном осетљивим на додир од 9 инча, могућност повезивања за мобилне уређаје и претраживач, паркинг камера, двозонска контрола климе и комплетан тим асистената у вожњи и сигурносних елемената.

Ниссан Касхкаи у видеу

Ниссан Касхкаи према Еуро НЦАП-у

Јасно је да са сваком новом генерацијом јапански СУВ побољшава своју безбедност. После црасх тестова најновије генерације, Еуро НЦАП је одредио пет безбедносних звездица, највећа могућа вредност. Резултати по секцијама су: 91 од 100 у заштити одраслих путника, 91 од 100 у заштити деце путника, 70 од 100 у угрожености пешака и 95 од 100 у раду асистената безбедности. Ове процене остају важеће након ажурирања за 2024. јер нема промена у технологији или платформи аутомобила.

Ниссан Касхкаи од 0 км и половни

Говорећи о Ниссан Касхкаи, говоримо о једном од најпродаванијих модела у Шпанији и Европи. Ово имплицира велику разноликост јединица доступних у секундарним каналима продаје. Хиљаде модела на продају са широким спектром механичких верзија, каросерија и опреме. Због тога Депресијација модела је већа од просека сегмента и износи 33,5%. Већа понуда подразумева пад продајних цена.

Ако погледамо тржиште половних или половних, видимо да најјефтиније јединице потичу из прве генерације (2007). Онда Можемо наћи почетне цене око 3.500 евра за јединице са више од 200 хиљада акумулираних километара. Упркос лансирању нове генерације, тржиште Км 0 и даље показује велики број јединица за продају, већина њих са занимљивим попустима у поређењу са новим моделима.

Ниссан Касхкаи Ривалс

Цене новог Касхкаија

Не може свако да каже да је покренуо тржиште. Касхкаи је велики покретач Ц-СУВ сегмента. За мање од две деценије прешао је пут од преостале нише до најпопуларније и најуспешније на тржишту.. Сви брендови нуде бар један модел у категорији, а то нас оставља са десетинама јапанских ривала. Неке за истакнути су: Хиундаи Туцсон, КИА Спортаге, СЕАТ Атеца, Скода Карок, Цитроен Ц5 Аирцросс, Опел Грандланд, Пеугеот КСНУМКС, и још много тога. Сви су они природни непријатељи због величине, опреме и цене, при чему је Ниссан јасна референца и модел који треба победити за остале.

Истакните

Дизајн
надоградња опреме
ЕЦО асортиман

Побољшати

Квалитет мултимедијалног система
Уска задња седишта
нема дизел мотора

Ниссан Касхкаи цене

Тренутно су објављене само цене верзија Премиере Едитион, првих јединица у потпуности опремљених опремом која ће бити понуђена по атрактивнијој цени. Почетна цена Ниссан Касхкаија је 31.200 евра, без понуда и промоција. Ова вредност одговара агрегату са мотором од 140 коњских снага и ручним мењачем са Ацента завршном обрадом. Најскупљи је Касхкаи Е-Повер од 190 коњских снага са аутоматским мењачем и погоном на све точкове са завршном обрадом Тецкна Премиум. Његова цена креће се од 47.350 евра, без понуда и промоција.