Волксваген Амарок

Пикап сегмент није најкомерцијалнији на тржишту код нас, али ако узмемо у обзир глобално тржиште јесте. Једно од свака четири возила која круже у свету је пикап, гигантско тржиште на коме се многе компаније супротстављају различитим моделима. Тхе Волксваген Амарок То је модел немачке фирме да се такмичи у овом сегменту.

Тестирали смо овај аутомобил:

Тестирајте Волксваген Амарок 2.0 ТДИ БиТурбо 180 ЦВ 4Мотион Аутоматиц, немачки пикап

Волксваген требало је дуже него што је било потребно за лансирање модела Амарок. Различите ривалске јединице биле су на тржишту већ дуже време када се Немац појавио. Било је то 2010. када је званично лансирање одржано. У његову корист, мора се признати да је одмах постао један од најатрактивнијих камиона на тржишту захваљујући дизајну Валтера де Силве.

Прва генерација престаје са радом крајем 2020. док се чека на друго издање које званично слеће у лето 2022. године.. Нова генерација Амарока је спектакуларнија и са бољим могућностима захваљујући савезу са којим је потписан форд за заједнички развој. Захваљујући томе видимо сарадњу која представља два збратимљена модела: Амарок и Форд Рангер.

Техничке карактеристике Волксваген Амарок

Амарок је био највећи туристички који је Волксваген пласирао заједно са различитим каросеријама Волксваген Мултиван. С обзиром на његове услове и посебне карактеристике, друга генерација користи конвенционалну шасију са рамом и шином наслеђену од Рангера што му омогућава да расте у величини и приказује боље податке о носивости.

На нашем тржишту се нуди са два могућа каросерија, једном са једноструком кабином и увећаним сандуком и другом са дуплом кабином и смањеним сандуком. Са међуосовинским растојањем постављеним на 3,27 метара, спољне димензије нас воде до Дугачак 5,35 метара, широк 1,91 метара и висок 1,89 метара са минималном тежином на ваги изнад две тоне тежине.

Због своје величине и карактеристика, Амарок се удобно налази у средњем сегменту. Разноликост тела омогућава да имате кутију са различитим капацитетима. Са дужином која се креће између 1,54 и 2,3 метра, максимална носивост достиже 1,16 тона за верзију са једном кабином. У формату дупле кабине, четворо врата и пет путника, капацитет је смањен на 700 килограма.

Механички опсег и мењачи Волксваген Амарока

Са више од две тоне тежине и носивошћу већом од 1.000 килограма, Волксваген Амарок захтева моћне моторе да би могао да помери толику масу. Механичка понуда се креће око два дизел мотора и бензинске верзије. Касније ће бити уведена 100% електрична варијанта у гаму коју је већ потврдио Волксваген, али многи детаљи још нису дати.

Мотор за приступ асортиману је КСНУМКС ТСИ четвороцилиндрични који нуди различите нивое снаге и перформанси. Између 150 и 209 коњских снага и између 350 и 500 Нм обртног момента. Снага иде на задњу осовину или на сва четири точка (4МОТИОН погон) управљањем петостепеним мануелним мењачем као стандардом или аутоматским са шест или 10 брзина као опција.

Изнад тих јединица је Амарок 3.0 ТДИ са шестоцилиндричним блоком који нуди 241 или 250 коњских снага са 600 Нм обртног момента. Увек је повезан са погоном на све точкове и са 10-брзинским аутоматским мењачем. Најмоћнији у кући је Амарок 2.3 ТСИ (Ецобоост) са 302 коњске снаге и 452 Нм обртног момента. Такође повезан са 10-брзинским мењачем и 4МОТИОН погоном.

Опрема за Волксваген Амарок

Са лансирањем Волксваген Амарока, немачка фирма жели да се фокусира на професионалну и рекреативну употребу. За разлику од својих ривала, идеја је да се освоји клијент више фокусиран на рекреативну употребу.. Ова филозофија је евидентна унутар возила, где се нуди веома добро представљен изглед, како у погледу технологије тако иу погледу квалитета, који показује материјале који су супериорнији од стандарда категорије, барем у врхунској завршној обради.

Као што је уобичајено у немачкој компанији, Амарок своју опрему дистрибуира на три различита нивоа. Од најниже до највише стандардне опреме налазимо: Амарок, Стиле и Авентура. Разлике између њих леже у оптерећењу система и технологије, мада постоје и јасне естетске разлике, од професионалнијег приступа до рекреативнијег са точковима до 21 инча и одређеним детаљима са специфичном механиком.

Што се опреме тиче, друга генерација Амарока је дизајнирана да прикаже најсавременије технологије у категорији. На листи елемената истичу се системи као што су: фулл ЛЕД фарови, улазак и покретање без кључа, дигитална инструментација, мултимедијални систем са 10-инчним вертикалним екраном осетљивим на додир, паркинг камере, помоћник за вучу, конекција за мобилне уређаје и комплетан тим. помоћници за безбедност и вожњу.

Волксваген Амарок на видео снимку

Волксваген Амарок према Еуро НЦАП-у

Када говоримо о заштити од удараца, пикапи регистровани као путнички аутомобили морају да буду у складу са истим тестовима судара као и путнички аутомобили. На крају 2022. године, Еуро НЦАП додељује Фолксвагену Амарок пет безбедносних звездица, што је највећи могући резултат. Резултати по секцијама су следећи: 84 од 100 у заштити одраслих путника, 90 од 100 у заштити деце путника, 74 од 100 у угрожености пешака и 84 од 100 у помоћи у вожњи. Процена се дели са Ренџером пошто су оба заснована на истој платформи.

Волксваген Амарок од 0 км и половни

Чињеница да је један од последњих пикапа који се појавио на тржишту значи да продаја Амарока никада није била посебно релевантна. У ствари, то је један од најмање продатих модела у категорији. Све ово узрокује известан недостатак расположивих јединица у алтернативним каналима продаје. Упркос томе, увек је стекао заслужену репутацију због издржљивости и капацитета. Захваљујући томе, примећује се да проценат амортизације је низак, око 25%, одговарајућу процену за категорију.

Пошто је производња и маркетинг првог Амарока завршена почетком 2020. године, не постоји тржиште Км 0 на којем би се лоцирали јединице које чекају на јединице друге генерације. Ако погледамо половни или повремени канал, видимо да има мало доступних понуда. Најјефтиније јединице одговарају возилима са јасним индустријским фокусом првог издања са више од 250.000 километара. Цене се крећу између 13.000 и 55.000 евра, последњи сет за моделе најновије генерације Фулл-Екуипе мотора са 258 коњских снага.

Фолксваген Амарок ривали

Иако је продаја у Европи далеко од једнаке продаји на другим континентима, тржиште пик-апова је великодушно порасло последњих година. То значи да се Фолксваген Амарок увек суочавао са списком ривала који је, иако не баш популаран, познат међу љубитељима категорије. Ти ривали су: Тоиота Хилук, Форд Рангер, Ниссан Навара, Митсубисхи Л200, Мерцедес Кс-класе, Исузу Д-МАКС y ФИАТ Бек, међу другима. Сви су слични по концепту и могућностима, иако је Волксваген позициониран на највишем нивоу по опреми и цени.

Истакните

офф роад вештине
могућности опреме
Носивост

Побољшати

цена
опциона цена
Мало прилагођавања

Волксваген Амарок Цене

У последње време понуда пицк-уп-а у Европи је значајно порасла, али је немачки модел међу најскупљим у категорији. Почетна цена Фолксвагена Амарока је 49.005 евра, без понуда и промоција. Тај износ је повезан са приступном верзијом која је више фокусирана на професионалну употребу са 170 коњских снага и ручним мењачем. Најскупљи у породици је Амарок Авентура са В6 мотором од 241 коњску снагу. Његова основна стопа почиње од 64.990 евра, без понуда и промоција.