Audi Q8 etron

De elektriska är mobilitetens framtid och den mest bländande nutiden. Alla märken lanserar sina första enheter på marknaden. De finns i många former och storlekar, men få är så spektakulära som Audi e-tron, Ingolstadt-företagets första 100% elfordon. En produkt som startar en era och som i slutet av 2022 döptes om Audi Q8 etron.

De flesta 2015 Audi Han meddelade redan att han arbetade med utvecklingen av en elektrisk SUV. På bilmässan i Frankfurt samma år presenterade de e-tron quattro Concept. Det avancerade många linjer och koncept för den slutliga produktionsenheten, vilket skulle vara Officiellt presenterad 2018 på Paris Motor Show. En mycket spektakulär första modell även om den inte är helt effektiv för en elektrisk.

Med utvidgningen av e-tron-sortimentet fick Audi ställas inför ett valörproblem för framtida lanseringar, så i november 2022, med utnyttjande av förnyelsen i mitten av cykeln, blir e-tron officiellt namngiven som Q8 e-tron. Utöver namnbytet introduceras andra nyheter i dess två karosser: SUV och Sportback med delvis coupélinje.

Tekniska egenskaper hos Audi Q8 e-tron

Audi e-tron är föregångaren till en ny era inte bara i märket med de fyra ringarna utan även i Volkswagen-koncernen. Det är den första modellen som verkligen kommer att utnyttja elfordonssegmentet. Allt har varit nytt för honom. Dess utveckling har genomförts från grunden till att enbart husera elektrisk mekanik. Den använder gruppens MLB-Evo-plattform, samma som använder Sportback-kroppen, en modifierad version av den vi ser i andra modeller som t.ex Volkswagen ID.3, Till exempel.

Plattformen är designad för att inrymma de största elektriska enheterna i konglomeratet, vilket i Audi e-trons fall leder oss till åtgärder som inte alls är diskreta. 4,91 meter lång, 1,94 meter bred och 1,63 meter hög (1 centimeter mindre för Sportback). Till dessa yttermått ska läggas en hjulbas på 2,93 meter, vilket ger ett godkänt innerutrymme för maximalt fem passagerare.

e-tron Sportback kommer att vara den mest begränsade i beboelighet på grund av formen på dess siluett. Passagerarna bak kommer att ha generöst benutrymme, men lite mer begränsat i höjd. Även trunkvolymen påverkas. Standardkroppen e-tron har 569 liter minimikapacitet, medan Sportback står på 529 liter. Till dessa volymer måste vi lägga till en liten främre trunk med en fast kapacitet på 62 extra liter.

Mekaniskt utbud och växellådor för Audi Q8 e-tron

En av de grundläggande grunderna för förnyelsen av Q8 e-tron hösten 2022 fokuserar på att utöka det mekaniska utbudet. Hela sortimentet kretsar kring 100% elektriska versioner, med tre olika enheter: 50 e-tron, 55 e-tron och SQ8 e-tron. Erbjudandet inkluderar olika kombinationer av motorer och batteristorlekar för att uppnå olika nivåer av prestanda och autonomi. Alla versioner levereras som standard med fyrhjulsdrift.

Erbjudandet börjar med varianten 50 etron. Den har två elmotorer, en fram och en bak, anslutna till ett litiumjonbatteri med en nettokapacitet på 89 kWh. Leverans 340 hästkrafter, 664 Nm vridmoment och en godkänd autonomi på upp till 501 kilometer. Strax ovanför är Q8 55 e-tron med dubbelmotor och 106 kWh nettokapacitetsbatteri. Erbjudanden 408 hästkrafter, 664 Nm vridmoment och en godkänd autonomi på upp till 595 kilometer i en kombinerad cykel.

Den mest extrema versionen av sortimentet är SQ8 e-tron. Med totalt tre motorer, två på bakaxeln och en på framaxeln, erbjuder den en maximal effekt på 504 hästkrafter och 973 Nm vridmoment. Den har det största batteriet i intervallet med 106 kWh nettokapacitet med vilket den lyckas meddela en autonomi på upp till 483 kilometer. För laddning väljs högeffektsystem mellan 150 och 170 kW i likström och upp till 22 kW i växelström.

Utrustning för Audi Q8 e-tron

Som en bra elbil som den är har Audi Q8 e-tron positionerat sig som en tekniskt avancerad modell. Dess vanliga köpare söker en mer komplett teknisk och teknisk nivå, och av denna anledning presenterar företaget med de fyra ringarna omfattande utrustning. Dess interiör är inte bara fylld av teknik, utan också kvalitet tack vare utmärkta material och en noggrann justering och tillverkningsprocess. Allt detta höjer känslan av komfort som, eftersom den är en elektrisk, redan är hög.

Som brukligt hos Audi är utrustningsutbudet förskjutet i olika nivåer. Var och en av dem lägger till mer basutrustning, specifika designdetaljer och begränsar även det mekaniska utbudet som du har tillgång till. Från lägsta till högsta belopp och pris är nivåerna: Advanced, S Line och Black Line Edition plus den specifika finishen på SQ8-versionen. Att säga att Q8 e-tron kommer lätt utrustad som standard, och att för att inkludera mer kommer det att bli nödvändigt att damma av checkhäftet eftersom ingenting är billigt.

Men med detta är det möjligt att inkludera den mest kompletta och avancerade tekniken från Audi och Volkswagen Group. Allt du kan tänka dig har det, inklusive digitala backspeglar. Externa kameror samlar in bilderna som projiceras på de inre skärmarna. Utöver det kan vi lägga till: LED-matrisstrålkastare, digital instrumentpanel, HUD, anslutningsmöjligheter för smartphones, multimediasystem med touchpanel, fyrazons klimatkontroll och mer än 40 assistenter och körhjälpmedel med nivå 2 autonomi.

Audi Q8 e-tron på video

Audi Q8 e-tron enligt Euro NCAP

För tillfället har Q8 e-tron inte analyserats i de vanliga europeiska säkerhetstesterna, så den fortsätter att presentera samma betyg som den redan föråldrade Audi e-tron. Euro NCAP certifierar det som ett femstjärnigt säkerhetsfordon, högsta möjliga poäng. Skyddsprocenten är följande. Skyddet för vuxna passagerare, vid kollision, är 91 procent. När det gäller barn nöjer det sig med 85 procent. Vid en kollision med fotgängare eller cyklister är skyddet 71 procent. Slutligen, i körassistenter når den 76 procent.

Audi Q8 e-tron på Km 0 och second hand

Elfordon är framtiden för mobilitet, det råder ingen tvekan om det, men för närvarande är de otillgängliga för de flesta förare. Höga priser minskar försäljningen och många köpare vänder sig till sekundära försäljningskanaler. I dem, åtminstone för tillfället, observeras inte ett stort antal enheter till salu, bara några dussin. Avskrivningsvärdet är lågt då det är en premiumelektrisk med hög kvalitet på finishen.

Linjen som skiljer begagnatmarknaden från Km 0-marknaden är mycket dåligt definierad. Med så låg körsträcka är det svårt att segmentera. Priserna kan börja i belopp nära 55.000 XNUMX euro för 2020-modeller med åtkomstmekanik och mellanfinish. Tvärtom kan de dyraste alternativen överstiga 90 tusen euro. Km-kanalen är praktiskt taget obefintlig eftersom alla återförsäljare väntar på ankomsten av den nya versionen i början av 2023.

Audi Q8 e-tron rivaler

Audi e-tron tillhör premiumsegmentet E-SUV. Men på grund av dess tekniska och elektriska mekaniska komplexitet finns det få konkurrenter som den måste konkurrera mot på marknaden. Ändå, Allt eftersom månaderna går kommer denna kategori att kompletteras med nya modeller.. Genom tekniskt koncept och positionering är de mest lika Tesla Modell X, The Jaguar I-Pace, The Mercedes EQE-SUV, The Skoda Enyaq iV, The Volkswagen ID.4, The Lynk & Co 01, The Ford Mustang Mach-e och iX3, bland andra. Alla har samma SUV-konfiguration med 100 % elektrisk mekanik. Skillnaderna kan vara anmärkningsvärda i finish och priser, även om Audi inte sticker ut för sin elektriska autonomi eller sin låga förbrukning.

Markera

• Hög teknisk nivå
• utrustningsmöjligheter
• kvalitet

Att förbättra

• Ställ in vikt
• pris
• Hög förbrukning

Audi Q8 e-tron priser

Lägger vi till Audi å ena sidan och elektriska å andra sidan är det lätt att föreställa sig att kostnaden för produkten inte är billig, och det är den också. Startpriset för Audi Q8 e-tron är 84.610 XNUMX euro, utan erbjudanden eller kampanjer. Det värdet motsvarar en basfinishenhet med 50 hästkrafter 340 e-tron-varianten. Dyrast för tillfället är Q8 55 e-tron med 408 hästar och 595 kilometers autonomi. Dess pris börjar på 94.610 2.500 euro. Sportback-kroppen representerar en ytterligare ökning med XNUMX XNUMX euro.

Galleri

Hela vägen till artikel: Actualidad Motor » Audi » Audi Q8 etron