Audi TTRS

från 85.160 euro
  • Bodywork sportcupé
  • Dörrar 2
  • plazas 2 - 4
  • Effekt 400 cv
  • konsumtion 9,2 - 9,4 l/100 km
  • Trunk 280 - 305 liter
  • Bedömning 4,7

En sportbil betraktas som sådan av en rad data och tekniska egenskaper. Storleken spelar inte så stor roll i dessa fall. Även om Audi R8 är den snyggaste medlemmen i Audi sportfamiljen, Audi TTRS vi kan betrakta honom som hans lillebror. En miniraket på hjul som syftar till att lämna alla bakom sig tack vare sin kraftfulla estetik och muskelmekanik.

Den första av TT RS dyker upp år 2009, i andra generationen av Audi TT. Men år innan, i den första upplagan, hade TT-familjen redan en vitaminiserad version som inte definierades som RS. Den versionen monterade en 6-liters V3,2-motor som levererade blygsamma 250 hästkrafter. En diskret siffra för vad enheten hanterar nu för tiden.

Med tanke på framgången med den första Audi TT RS beslutade det tyska varumärket att fortsätta sagan för den tredje generationen av sportbilen. Under 2019 genomgår den en uppdatering, en justering som inkluderar mer utrustning, modifierar estetiken något men bibehåller förhållandet och kraft- och prestandasiffrorna. Äntligen, 2021 försvinner TT RS från marknaden utan att lämna en efterträdare.

Tekniska egenskaper hos Audi TT RS

Precis som den vanliga TT startar Audi TT RS från MQB-plattform av Volkswagen-koncernen. Den där välkända strukturen som används av många andra modeller som t.ex Volkswagen Golf, The SEAT Leon och hans egna Audi A3. Precis som Ingolstadt kompakt kan TT ha utmärkta prestanda, och i båda fallen är strukturen delad.

Även om samma struktur används för den konventionella familjen av TT som för RS-enheten, är måtten något modifierade på grund av något större stötfångare när det gäller sportenheten. Från 4,19 meter lång går vi till 4,2 meter, bredden är densamma, 1,83 meter, och även höjden reduceras för att få bilen närmare marken, från 1,37 meter gick vi till 1,34.

Kampen däremot ändrar inte storleken en millimeter, och det lämnar oss med samma innerutrymme för 2 eller 4 passagerare beroende på om karossen är coupé eller cabriolet. Vi måste prata om ett annat viktigt värde och ett att ta hänsyn till i en renrasig sportbil, vikt. Sedan TT RS förlorar på grund av en tyngre drivlina, 200 kilo tyngre. På grund av det växer slutdata på vågen och i körklart skick till 1.575 XNUMX kilo.

Mekaniskt utbud och växellådor i Audi TT RS

Till skillnad från det konventionella sortimentet av TT, utökar RS-enheten alla sina dimensioner tack vare användningen av en differentierad motor. Medan den traditionella mekaniken alla består av ett block med fyra cylindrar och två liter, sportenheten ersätter den motorn med den klassiska inline femcylindriga de Audi. Ett välkänt och använt block. Ett block som har gett internationell berömmelse till signaturen av de fyra ringarna.

Som vi redan har sagt, vi talar om en fem cylindrar i rad turboladdad och med 2.480 XNUMX kubikcentimeters slagvolym. utveckla 400 hästar mellan 5.850 7.000 och XNUMX XNUMX varv och har ett maximalt vridmoment på 480 Nm mellan de tidiga 1.700 5.850 varv och XNUMX XNUMX varv. Denna mekanism är förknippad med en sjuväxlad S Tronic dubbelkopplingsautomatlåda.

För att garantera maximal säkerhet och maximal användning av drivlinan har Audi beslutat att alla TT RS-enheter kommer från fabriken med en quattro fyrhjulsdrift schematisk typiskt för huset. Det betyder att om vi pratar om prestanda så är den här lilla raketen kapabel att göra det 0 till 100 km/h på 3,7 sekunder och visar en elektroniskt begränsad topphastighet på 250 km/h. Som vi nämnde i början är de autentiska sportfigurer.

Utrustning för Audi TT RS

För Audi TT RS är det bästa av det bästa reserverat, inte bara på mekanisk nivå, utan även på utrustningsnivå. Dess pris är betydligt högre än för konventionella enheter, ett pris som inte bara översätts till mer kraftfull mekanik. Denna effektökning åtföljs av en rad element som gör den till en mer utrustad bil på alla sätt.

Medan resten av syskonen har att göra med dyra tillvalsartiklar, har TT RS dem som standard. Toppmoderna tekniska och tekniska element som börjar skylla på tidens gång. Glöm inte att den tredje generationen av TT började säljas 2015, och sedan dess har branschen förändrats avsevärt när det gäller teknik.

I det här specifika fallet förbehåller sig Audi även rätten för sina köpare att skaffa några prydnadssaker på en mekanisk och dynamisk nivå. Element som sportavgaser eller sport och specifika löparutrustning. Allt detta summerar till slutpriset för en bil som blir dyrare när man väljer Roadster-versionen och när man väljer exklusiva anpassningselement.

Audi TT RS på video

Audi TT RS enligt Euro NCAP

Audi TT kommer att sticka ut för många egenskaper, men säkerhet är inte en av dem. Även om det inte är en osäker bil, har den vissa aspekter som inte gör att den får ett enastående betyg i Euro NCAP:s säkerhetstest. Det har det organ som ansvarar för att kontrollera säkerheten för bilar som är till salu intygat TT har fyra av fem stjärnor av din betygsskala. Ett icke-utmärkt resultat på grund av en barnskyddsnotis som inte går längre än bara ett pass.

Audi TT RS av Km 0 och Second Hand

När vi pratar om den konventionella TT har vi redan kommenterat det faktum att vi talar om ett av de mest exklusiva segmenten på marknaden. Den karaktären betonas ytterligare av närvaron av RS. Vi pratar om en högpresterande sportbil med en begränsad marknad. En marknad så begränsad till bara en handfull enheter till salu i Second Hand- och Second Hand-kanalerna. Trots detta är de fortfarande dyra enheter, eftersom ingen av dem faller under 25.000 XNUMX euro.

Tre fjärdedelar av samma sak händer i kanalen Km 0. Vid detta tillfälle är de tillgängliga enheterna ännu mindre sedan de officiella återförsäljarna de ackumulerar inte lager för en sådan begränsad produktionsmodell. Alla enheter som säljs beställs från fabriken med den exklusiva konfigurationen för varje kund, vilket i sin tur skapar en allmän brist på Km 0-marknaden.

Audi TT RS rivaler

När vi i slutet av dagen pratar om Audi TT RS talar vi om en modell som härrör från en produktionsmodell. Detta innebär att rivalerna i RS är desamma som konkurrenterna till den konventionella TT, eftersom dessa i sin tur har sportenheter inriktade enbart och uteslutande på prestation. Bland de anmärkningsvärda rivalerna i RS är det värt att nämna BMW Z4, den Jaguar F-Type, den mercedes slc, den Porsche 718 Boxster, den Porsche 718 Cayman och vi kan till och med nämna Toyota Supra.

Markera

  • otroligt framförande
  • energisk motor
  • intern kvalitet

Att förbättra

  • orimligt pris
  • Hög förbrukning
  • Invändigt utrymme

Audi TT RS priser

Som du kanske redan har föreställt dig är Audis miniraket inte särskilt fickvänlig till ett pris. Genom att reservera det bästa av det bästa stiger reapriset avsevärt. I de mest ekonomiska fallen Audi TT RS har ett startpris på 85.160 XNUMX euro. Om vi ​​väljer TT RS Roadster 2 + 2 med infällbart canvastak stiger priset lite mer, upp till ett minimum av 88.930 XNUMX euro för den billigaste av dem alla. Alla priser inkluderar inte erbjudanden och kampanjer.

Galleri

Innehållet i artikeln följer våra principer om redaktionell etik. Klicka på för att rapportera ett fel här.