BMW 3-serie

Vad ska man säga om BMW 3-serie det har inte sagts tidigare. Det är en av de mest populära och sålda sedanerna i världen. Till hans rygg ackumulerar 45 års försäljning och totalt sju generationer. Den sista av dem kom till oss 2018 med koden G20. Den första av dessa kom ut på marknaden som en uppdatering av den ikoniska 02-serien med den stora 2002 Tii vid rodret.

Tiderna har förändrats mycket sedan den kommersiella lanseringen på 70-talet. Dess premiumkategori och dess medfödda sportighet har alltid segrat. BMW 3-serie är spegeln där resten av de genomsnittliga sedanbilarna på marknaden ser ut. Hans körning är hans stora signum, men med tiden har han vunnit på andra områden. Kvalitet, komfort och teknik är några av nycklarna till denna sjunde generation.

Vi kan hitta olika karosser för Series 3, från den klassiska fyrdörrars halvkombi till den välbekanta Touring-versionen. Den nuvarande generationen lanseras på marknaden 2019, även om den sommaren 2022 får en uppdatering motsvarande andra halvan av sin livscykel. En revision som inkluderar en ny design, mer utrustning och en mekanisk revision.

Tekniska egenskaper hos BMW 3-serien

BMW 3-serie, som alla BMW, måste alltid köra över genomsnittet. Sportsmanship är inskrivet i varumärkets DNA. Av denna anledning tvingas de i München att förbättra varje ny generation. Något som blir mer komplicerat för varje dag på grund av de allt mer krävande reglerna om låga utsläpp. Ansträngningen i det här fallet har varit fokuserad på att hålla nere vikten och öka effektiviteten.

Series 3 är gjord av lätta och motståndskraftiga material. En blandning av stål, aluminium och andra material håller den lätt i vikt trots att den är större än föregående generation. Liksom sina äldre bröder, han BMW 5-serie och BMW 7-serie, använder CLAR-plattformen. Denna nya struktur ger den större styvhet samtidigt som den håller vikten innesluten.

På tal om storlekar så måste man säga att den nya generationen BMW 3-serie har vuxit till 4,709 meter lång, både för sedanen och för familjen. Av den sträckan används 2,85 meter till strid, fyra fler än i modellen som föregår den. Även lastvolymerna har ökat. I detta avsnitt förlorar sedanen på grund av sin Minsta kapacitet 480 liter (375 liter för PHEV-versionen). 3-serien Touring ökar minimivolymen till 500 liter, utbyggbar till 1.510 XNUMX om vi sänker den andra sätesraden.

Mekanisk sortiment och växellåda i BMW 3-serien

Som vanligt i BMW är det mekaniska utbudet omfattande. Ett varierat antal krafter och bränslen gör 3-serien till en av de mest mångsidiga sedanerna på marknaden. Som för närvarande dikteras är även plug-in hybridlösningar integrerade, 320e-versionen. Med en effekt på 204 hästkrafter och 350 Nm i vridmoment har den en elektrisk räckvidd på upp till 62 kilometer. Tack vare denna konfiguration certifierar DGT den med ZERO-etiketten, något mycket bekvämt om vi rör oss i städer med protokoll och låga utsläppszoner.

Utbudet består av fyra bensinversioner, tre dieslar och en laddhybrid. Utbudet av bensinmekaniker presenterar krafter mellan 184 och 374 hästar. Den mest presterande i familjen har en turboladdad sexcylindrig radmotor. Medan resten av hans bröder har fyrcylindriga block. I utbudet av växellådor hittar vi automatiska lösningar i alla fall. Och när det gäller dragkraften kommer all mekanik att ha möjlighet att integreras i xDrive-schemat förutom åtkomstversionen och 340i som kommer att ta den som standard.

När det gäller diesel, med tanke på att deras försäljning minskar, har BMW åtagit sig att erbjuda ett mer rationellt utbud. Alla motorer är fyrcylindriga med Twin-Power Turbo-teknik. Effekterna sträcker sig från 150 hästar av 318d till 256 hästar av 330d. Transmissioner kommer att vara helautomatiska vridmomentomvandlare förutom 318d som endast kommer att ha en manuell växellåda. Samma version är den enda som inte kommer att kunna komma åt en xDrive-dragkraft, resten av mekaniken kommer att göra.

Utrustning i BMW 3-serien

Sportighet är redan förutsatt för BMW 3-serie, det har den alltid haft, men för denna G20-generation är teknik en annan av dess nycklar. Genom att använda samma CLAR-arkitektur som sina äldre bröder kan den ha nästan samma tekniska räckvidd som dem. Denna teknik uppdateras i 2022 års revision och har en modernare presentation med den redan vanliga dubbla BMW-skärmen.

Till skillnad från andra märken delar BMW in 3-seriens utbud efter olika trimlinjer: Base, Sport, Luxury, M Sport och M. I var och en av dem kommer vi att begränsa mekaniken samtidigt som vi ökar belastningen på utrustningen. På en estetisk nivå kommer vi också att märka betydande förändringar. Från en mycket koffeinfri basfinish till en sportig finish, och naturligtvis inte att förglömma den lyxiga touchen av ett premiummärke.

Standardutrustningen är korrekt tack vare till exempel parkeringssensorer, farthållare, klimatanläggning och LED-strålkastare. Men eftersom det är en premiummodell är det mest logiska att vilja ha mer. BMW 3-serie kan erbjuda mycket teknik, bland allt sticker ut: digital instrumentpanel, multimediasystem med anslutning för mobila enheter och pekskärm på upp till 12,3 tum, laserstrålkastare, panoramatak och ett brett utbud av körassistenter som gör den till en bil med självkörande nivå 2 expanderat.

Test av BMW 3-serie i video

BMW 3-serie enligt EuroNCAP

I den långa utrustningslistan som diskuterats har vi nämnt körassistenter och aktiva och passiva säkerhetselement. Tack vare dem, förutom sin stela struktur, BMW 3-serie är krönt till den säkraste sedanen på marknaden. EuroNCAP har belönat den med alla dess stjärnor. Den utmärker sig främst när det gäller säkerhet för vuxna passagerare med en poäng på 97 av 100. Den får också bra poäng i barnpassagerar- och fotgängarskydd med en poäng på 87 av 100. Dessa betyg ändras inte efter 2022 års uppdatering eftersom det inte finns någon förändring i fordonsstruktur.

BMW 3-serien av Km 0 och second hand

Efter att ha funnits på marknaden sedan 1975 ser vi att det i andrahandskanalen är stor skillnad på erbjudanden. De mest populära har varit generationerna E36, E46 och E90. Av denna anledning är de de vanligaste på begagnatmarknaden. De är också billigast att skaffa för sitt år och det stora antal kilometer de brukar samla på sig. Tvärtom håller de första generationerna priset mycket bra eftersom de börjar bli väl övervägda av samlare.

Även om BMW idag inte längre erbjuder mer än två karosser för 3-serien, måste man ta hänsyn till att det tidigare såldes coupé- och cabrioenheter. Dessa två sista höjer försäljningspriset för sin linje och dess exklusivitet. Det finns färre enheter till salu. Vad gäller de två senaste generationerna varierar priserna mycket beroende på mekaniken och de ackumulerade kilometerna. Y I Km 0-kanalen har vi bara aktuella modeller, där vi kan se att det knappast är någon skillnad mot fabrikspriserna

Rivaler från BMW 3-serien

BMW 3-serie har alltid haft en tuff rivalitet med resten av premiumsedanerna på marknaden. De främsta rivalerna är Mercedes C-klass och Audi A4. Men på senare tid måste vi också lägga till fler motståndare, såsom Jaguar-XE och Alfa Romeo Giulia. Ändå hans tyska landsmän är hans stora hot. Det som är bra är att 3-serien alltid har positionerat sig som den sportigaste, något som lockar en väldigt specifik köpare. De är alla rivaler inte bara för storlek, utan också för pris.

Markera

• Prestanda
• intern kvalitet
• åkkomfort

Att förbättra

• Högt pris
• Digitalt instrumentkluster
• Tillgång till baksätena

Priserna på BMW 3-serien

BMW 3-serie är en av de mest eftertraktade sedanerna på marknaden. Dess försäljningspris är dock inte särskilt överkomligt för alla. Med detta i åtanke startpriset för BMW 3-serie är 45.300 XNUMX euro, utan erbjudanden eller kampanjer. Denna summa är relaterad till accessvarianten, 320i bensin med automatlåda. Toppen av sortimentet representeras av den utmärkta 340i xDrive, vars lägsta pris är 76.650 XNUMX euro. Allt detta utan erbjudanden eller rabatter.

Galleri

Hela vägen till artikel: Actualidad Motor » BMW » BMW 3-serie