BMW har alltid sålt sportanda, men de nya europeiska skyldigheterna drar oss tillbaka från det konceptet för att falla för mer modern och effektiv teknik. De bmw ix Det är inte företagets första elföretag, men det vill bli ett av de första med högst försäljningsvolym, något som det redan uppnådde vid den tidpunkten BMW i3, hans första elbil.
Förutom tekniken den använder för att flytta, är iX svår att katalogisera. Är det en SUV formad som en minivan, eller en upphöjd salong med sträckt kaross? Det är inte lätt att identifiera den genom sina linjer. Utforska ett nytt designkoncept. Det är den första som introducerar en estetisk filosofi som senare kommer att användas i andra produkter i i-familjen., även om inte alla, som vi redan har sett med den nya BMW i4.
Dess kommersiella lansering äger rum under första kvartalet 2021. Det finns ingen föregångare, så det anses vara en helt ny modell. Naturligtvis är det den första som introducerar högeffektiva system och teknologier, och konstigt nog är det den första modellen av huset som tillverkas helt i den fabrik som BMW har i Dingolfing, Kina. En XNUMX-talsprodukt för framtidens industri.
Tekniska egenskaper hos BMW iX
BMW iX drar inte fördel av sina förbränningsbröder. Dess utveckling har genomförts från grunden, och det har involverat design och tillverkning av en helt ny modulplattform. Han är den första som har det. Designad för att endast inrymma 100 % elektriska drivsystem, gör den att dess dimensioner kan justeras för den aktuella modellen och placerar alla batterier i den nedre delen av fordonet.
I det specifika fallet med iX talar vi om en modell som tillhör E- eller E-SUV-segmentet, beroende på hur var och en katalogiserar den. Det lämnar oss med några mycket exakta exteriörmått: 4,93 meter lång, 1,97 meter bred och 1,69 meter hög. Till dessa dimensioner ska läggas en mycket stor hjulbas, exakt tre meter. Det leder till utmärkt rymlighet för upp till fem passagerare.
BMW-designers har arbetat med formen för att tjäna eleffektivitetsmål. BMW iX har en luftmotståndskoefficient på bara 0,25. När det gäller lastkapacitet erbjuder iX bara en bagageutrymme, bak som vanligt. Den erbjuder en minimivolym på 500 liter, utbyggbar till 1.750 XNUMX liter när den andra sätesraden är helt nedfälld.
Mekaniskt utbud och växellådor för BMW iX
Du måste tänka på BMW iX som vad den är, en 100% elbil. Dess mekaniska sortiment fokuserar enbart och uteslutande på denna typ av teknik utan någon mekanisk hjälp eller räckviddsförlängare som i början gjorde i3. Sortimentet kretsar kring olika mekaniska versioner och olika batterikapacitet.
Utbudet börjar med BMW iX xDrive40. Den monterar två elmotorer, en på varje axel, för att generera ett elektriskt fyrhjulsdriftsystem. Total effekt är 326 hästkrafter. Åka en 71 kWh nettokapacitet litiumjonbatteri, med en maximal laddningseffekt på 150 kW i likström och 11 kW i växelström. Den erbjuder en godkänd autonomi i WLTP-cykeln på 424 kilometer, med en godkänd utgift på 20 kWh för varje tillryggalagd 100 kilometer.
Det följs av iX xDrive50 med dubbelmotor och 530 hästkrafter. I det här fallet växer litiumjonbatteriet till 105,2 kWh nettokapacitet med en Autonomi som godkänts i WLTP-cykeln sträcker sig till 629 kilometer. Den kraftfullaste i familjen är iX M6 med de två kraftfullaste motorerna i serien. Den ger 619 hästkrafter och 1.015 105,2 Nm i vridmoment. Den har ett batteri på 564 kWh nettokapacitet som den kan färdas en godkänd sträcka på XNUMX kilometer med.
Utrustning av BMW iX
Som vi redan har sagt utforskar BMW iX ett helt nytt koncept i det tyska huset. Denna idé har inte bara utvidgats till exteriördesign eller elektrisk mekanik, den har också tillämpats på sättet att utforma interiören. Ett utrymme där designers har förenat den ekologiska teorin om elbilen använder återvunnet material som skapar en hög känsla av kvalitet och komfort för alla passagerare.
Teknik är inneboende i konceptet med elbilen. BMW har toppmoderna system och exponerar dem på ett mycket synligt sätt som på ett sätt påminner ganska mycket om det man använder Mercedes på dina produkter. Utbudet av utrustning är uppdelat i två nivåer: Standard och Sportpaket. I var och en av dem uppdateras tekniken och estetiken, och kan njuta av flera anpassningsbara element.
När det gäller utrustningen har BMW iX de senaste framstegen från huset. Absolut ingenting finns kvar i bläckhuset. Listan med element är mycket lång, men detaljer som: matris LED-strålkastare, Head-Up Display, multimediasystem med dubbel skärm på 12,3 tum vardera, anslutna tjänster, anslutning för mobila enheter, induktionsladdare och hjälpsystem som gör det en bil med nivå 2 autonom körning.
BMW iX i video
Konkurrenter från BMW iX
Det är svårt att katalogisera BMW iX. Dess siluett har inte mycket rivalitet på marknaden. Deras naturliga fiender kan klassificeras inom det generiska spektrumet av högkostnadselektricitet i premiumkategorin. Det lämnar oss med några namn som Audi e-tron, Jaguar I PACE, mercedes eqc, Tesla Modell X, sin egen bror iX3 och lite till. Till dem skulle vi kunna lägga till andra generalistenheter som t.ex Volkswagen ID.4. eller den skoda enyaq, båda med ett mycket liknande format som det tyska, men med mindre storlek och pris.
Markera
- elektrisk autonomi
- teknik
- beboelighet
Att förbättra
- Design
- Högt pris
- hög förbrukning
BMW iX Pris
En av de största nackdelarna med elbilar är deras höga försäljningspris. Det är en dyr teknik att producera och utveckla, och därför förblir kostnaden för kunden hög, ännu mer när man talar om en premiummodell som är fallet. Startpriset för BMW iX är 87.150 XNUMX euro, utan erbjudanden eller kampanjer. Det värdet är associerat med åtkomstmodellen för 40-hästars iX xDrive326-varianten. Den dyraste i familjen är iX xDrive50 med 503 hästar och 600 kilometers autonomi, lanseringspriset är 104.150 XNUMX euro, utan erbjudanden eller rabatter.
Galleri
Innehållet i artikeln följer våra principer om redaktionell etik. Klicka på för att rapportera ett fel här.