Dacia vår

Elbilar är kallade att dominera den europeiska och internationella fordonsscenen under de kommande åren. El är för närvarande synonymt med dyra priser, även om inte alla är sådana. De Dacia vår Den kommer för att demokratisera elektrisk mobilitet. En liten SUV designad för mestadels urban användning och med funktioner som gör den mycket önskvärd.

Vi har testat denna bil:

Testa Dacia Spring Extreme 65, en vettig elektrisk som få andra (med video)

Medelpriset för en elbil i vårt land ligger på cirka 40.000 XNUMX euro. Många förare vill byta till den renaste tekniken av alla, men begränsas av vissa förutsättningar som pris, räckvidd eller laddning. Urban el är det mest logiska av allt, eftersom de presenteras som den definitiva lösningen för att minska förorenande utsläpp från storstäder.

2021 presenterar Dacia våren för världen och får en anmärkningsvärd uppdatering 2024 med anledning av den nya varumärkesimagen. En stads-SUV som bryter formen av en industri. Billiga elbilar blir verklighet och i ett slag blir det företagets minsta modell, under enheter så kända som Dacia sandero eller Dacia Duster. Tekniska egenskaper hos Dacia-fjädern

Tekniska egenskaper hos Dacia-fjädern

Dacia fjäder fram

När man utvecklar Spring, dacia Jag var väldigt tydlig med att det skulle vara så ekonomiskt som möjligt. För detta var jag bara tvungen återanvända komponenter som redan utvecklats, såsom Renault-koncernens CMF-A-plattform. I verkligheten är det en modifiering av samma arkitektur som används av andra företagsmodeller som Renault Twingo, Kwind eller Renault City K-ZE, som faktiskt är våren under emblemet för Renault som säljs på andra marknader.

I det här fallet är arkitekturen anpassad till väldigt, väldigt små mått, perfekt för A-SUV-segmentet, det minsta av alla. Våren når yttre höjder av 3,73 meter lång, 1,58 meter bred och 1,52 meter hög. Till dessa åtgärder ska läggas en hjulbas på 2,42 meter och en reducerad vikt på 1.045 XNUMX kilo.

Den korta hjulbasen innebär ett litet passagerarutrymme godkänt för maximalt fyra passagerare i 2+2-läget. När det gäller lastkapacitet, Dacia Spring erbjuder en bagageutrymme på 288 liter minimikapacitet, en siffra som kan ökas genom att fälla ner den andra sätesraden. Den lastkapaciteten kommer helt och hållet från bakluckan eftersom den, till skillnad från andra elektriska, inte har en främre bål.

Mekaniskt sortiment och växellådor av Dacia Spring

Våren har tänkts vara ett 100 % elfordon. Under huven kommer inte att installera förbränningsmotorer av något slag. Utbudet är begränsat till två versioner. Naturligtvis är den certifierad med DGT:s miljömärke ZERO, vilket ger intressanta fördelar för stadsbruk. Den leder alltid kraften till framaxeln via en automatisk växellåda.

I sin accessversion har Dacia Spring en elmotor med 45 hästkrafter och 125 Nm vridmoment. som förknippas med ett litiumjonbatteri med en nettokapacitet på 24,7 kWh. Denna version godkänner 230 kilometers autonomi i WLTP-cykeln med en genomsnittlig förbrukning på 13,9 kWh per 100 kilometer. Toppversionen erbjuder en motor på upp till 65 hästkrafter med ett litiumjonbatteri med en nettokapacitet på 27,4 kWh som gör att den kan ha en räckvidd på 220 kilometer godkänd.

Fördelarna med denna lilla elektriska SUV är främst avsedda för stadsbruk. Toppfart på 125 km/h och acceleration från 0 till 100 km/h på 19,1 sekunder. För laddning erbjuds en maximal effekt på 30 kW i växelström och 6,6 kW i likström. Det lämnar oss med tider som sträcker sig från 56 minuter (0-80 % vid 30 kW) till 13,5 timmar (2,3 kW uttag).

Utrustning av Dacia Spring

Dacia Spring inredning

Vill vi ha en billig el så måste vi göra oss av med något. Kostnaden för tekniken utgör en stor kostnad, och för att sänka kostnaden för slutprodukten har Dacia sänkt kvaliteten på ytbehandlingarna. Hela kabinen är gjord av hårdplast. Hårda ytor som minskar känslan av kvalitet som kunderna uppfattar. Trots detta åtföljs allt av den klassiska känslan av hållbarhet hos det rumänska märkets produkter.

När du bestämmer ett urval av utrustning, Dacia Spring visar upp finishnivåerna: Expression och Extreme, den senare alltid förknippad med den mest kraftfulla mekaniska versionen. Skillnaderna mellan dem är främst inriktade på system, och minimalt på utseende och kvaliteter. Anpassningen är begränsad, även om den översta nivån erbjuder specialbehandling för vissa detaljer.

Tack vare den ansökta renoveringen År 2024 tar våren ett anmärkningsvärt steg framåt när det gäller utrustning och teknik. Som standard erbjuder den en digital instrumentpanel med en sjutumsskärm som kan kompletteras med ett multimediasystem med en 10,1-tums pekskärm. Dessutom ingår även trådlös anslutning för mobila enheter, navigering, luftkonditionering och ett diskret men komplett team av körassistenter.

Testa Dacia Spring på video

Daciafjädern enligt Euro NCAP

I slutet av 2021, med det nya säkerhetsgodkännandesystemet, Euro NCAP utsatte Dacia Spring för sina vanliga tester, vilket gav den låga poängen en stjärna. Bristen på körassistenter är den främsta orsaken till poängen. Avsnittsvis är resultaten följande: 49% skydd för vuxna passagerare, 56% skydd för barnpassagerare, 39% sårbarhet för fotgängare och 32% för körassistenter. Dessa bedömningar förblir giltiga efter 2024 års uppdatering eftersom det inte finns några förändringar i fordonets struktur.

Rivaler från Dacia Spring

Det enklaste sättet att säga det är att Dacia Spring inte har några direkta konkurrenter, eller inte åtminstone för tillfället. Dess koncept är praktiskt taget unikt: SUV, elektrisk, urban och billig. Även om det är svårt att tro att det inte finns några alternativ nära denna lilla. De närmaste alternativen är elektriska enheter av urban karaktär, men utan SUV-kaross. Några som: SEAT Mii Electric, SmartForFour, Skoda Citigoe IV, Renault Twingo ZE FIAT 500e, Citron C-Zero, Peugeot jon y Volkswagen e-up!

Markera

Prisvärd pris
stadsstorlek
Design

Att förbättra

Fördelar
Ytans kvalitet
beboelighet

Dacia Spring priser

Dacia vill demokratisera köpet av en elbil. Hittills var batteridrivna stadsjeepar dyra och otillgängliga för en majoritetspublik. Dacia Spring har ett utgångspris på 17.890 XNUMX euro, utan erbjudanden, kampanjer eller statliga planer. Det värdet hänvisar till en grundenhet med Expression-finish. Dyrast är Dacia Spring Extreme på 65 hästkrafter. Priset tillkännages från ett minimum av 19.890 XNUMX euro, utan erbjudanden, rabatter eller statliga eller regionala stödplaner.